2009年09月14日 17:11
來源：創(chuàng)業(yè)家

人參與條評論

文 |《創(chuàng)業(yè)家》記者 崔丹

做芯片的是“高科技”，做太陽能的是“新能源”，其他新模式、新農(nóng)業(yè)等不一而足。按照深交所對創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)“兩高六新”的篩選原則，打算在創(chuàng)業(yè)板上市的中小公司都能在其中找到自己的所屬分類。不過，賽輪股份被貼上哪個標(biāo)簽似乎都不太合適，它是做子午線輪胎制造的，屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，規(guī)模比較大，利潤率比較低。

賽輪股份成立于2002年，主營業(yè)務(wù)是子午線輪胎生產(chǎn)。雖然該高層認(rèn)為賽輪還有兩塊業(yè)務(wù)創(chuàng)新：技術(shù)輸出和輪胎翻修，但從營收角度看，這兩項業(yè)務(wù)占賽輪總收入的5%不到，95%以上營收仍然來自輪胎生產(chǎn)。賽輪年產(chǎn)值已有20億元左右，年產(chǎn)200多萬套半鋼子午線輪胎和100多萬套全鋼子午線輪胎，年利潤總額最高達(dá)8200萬元，2008年受金融危機(jī)影響，利潤降到3300萬元，“不過，今年利潤能超過1億元?！痹摳吖苎a(bǔ)充。

這在創(chuàng)業(yè)板上市公司中絕對屬于大個企業(yè)。在我走訪過的幾家創(chuàng)業(yè)板上市公司里，賽輪股份是一樣的偏遠(yuǎn)，從青島市區(qū)先坐半小時的汽車，再乘半小時的輪渡才能到其所在黃島區(qū)。其工廠正對一條高速公路，但很少有小轎車或出租車，大多是蕩起陣陣塵土呼嘯而過的大貨車，時不時還有農(nóng)民伯伯不緊不慢趕著馬車路過，全無城市繁華之景。在賽輪股份，行政大樓和大門之間是一片無比寬闊的水泥廣場，矗立著三面高高的旗桿，旗幟迎風(fēng)招展，像極了大企業(yè)的做派。

創(chuàng)辦才7年時間，賽輪股份就成為輪胎制造業(yè)中的黑馬，近三年復(fù)合增長率達(dá)到68%。不過另一方面，雖然是高增長，但15~16%的毛利率仍舊表明，這家公司從事的還是傳統(tǒng)制造業(yè)。

如何將在題材變成適合創(chuàng)業(yè)板上市的公司，賽輪股份一高管有自己的解讀：

在創(chuàng)業(yè)板分類中，我可能成為這樣一個樣板：個子大一點(diǎn)、相對成熟一點(diǎn)、又是傳統(tǒng)企業(yè)的創(chuàng)新。假如單獨(dú)只做一個輪胎廠，我們就不干了。2002 年，公司創(chuàng)始人杜玉岱帶領(lǐng)著一百多人的專家隊伍，不只是想再建一個輪胎廠而已，想創(chuàng)造的是一個創(chuàng)新的技術(shù)平臺。輪胎技術(shù)從國外引進(jìn)后，經(jīng)過二十年的消化吸收已經(jīng)非常成熟，國內(nèi)輪胎業(yè)有了再創(chuàng)新的條件和沖動，但我們原是國有企業(yè)里的員工，體制所限，施展不開，才走出來創(chuàng)辦一家全新的輪胎廠。

在“兩高六新”外，這位高管給賽輪股份貼了個第九類標(biāo)簽：

賽輪股份不是一個簡單的輪胎生產(chǎn)商，我們改造了傳統(tǒng)輪胎制造業(yè)，有自己獨(dú)特的創(chuàng)新，就是給每條輪胎印張“身份證”。具體而言，跟其他傳統(tǒng)輪胎制造業(yè)不同，賽輪將信息化運(yùn)用到輪胎生產(chǎn)、品質(zhì)管控、倉儲物流、銷售及售后服務(wù)的全過程，比如一旦產(chǎn)品出了問題，監(jiān)管部門可以調(diào)出這條輪胎誕生的全部數(shù)據(jù)，從原材料生產(chǎn)到零部件配備可一路追查到 底。

為這套信息化管控系統(tǒng)，賽輪每年要投入一千多萬元，但這套系統(tǒng)幫助賽輪股份解決了輪胎生產(chǎn)的大難題—如何保持穩(wěn)定均一的質(zhì)量。工人只需按照數(shù)據(jù)操作，可最大程度控制標(biāo)準(zhǔn)工藝，大大穩(wěn)定了產(chǎn)品質(zhì)量，有了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，即使壞人也能辦好事。

“創(chuàng)新性企業(yè)一定要上創(chuàng)業(yè)板，現(xiàn)在上創(chuàng)業(yè)板，要是我說不清楚，人家也會帶著“創(chuàng)新”的有色眼光看你，否則招股說明說得再好，也不行?！边@位高管對選擇在創(chuàng)業(yè)板上市，有著自己獨(dú)特的理解和認(rèn)識。

如果順利上市，賽輪股份在即將開啟的創(chuàng)業(yè)板上是大個公司，但在行業(yè)中，無論跟世界輪胎巨頭普利司通、米其林、還是國內(nèi)的老牌企業(yè)雙星、風(fēng)神等輪胎公司相比，賽輪都只是個小不點(diǎn)，“我們還是創(chuàng)業(yè)企業(yè)?！痹摳吖苷f。輪胎行業(yè)是個規(guī)模行業(yè)，有上萬多個型號的輪胎，每個型號都對應(yīng)一套生產(chǎn)線，這就要求輪胎公司生產(chǎn)線越齊全越好，規(guī)模越大也好。賽輪上市的主要目的，也是為了籌集資金擴(kuò)充產(chǎn)能，及利用資本手段，兼并收購擴(kuò)大規(guī)模?！叭绻茉?008年初上就更好了，當(dāng)時金融危機(jī)正是行業(yè)并購整合的好機(jī)會，我們已經(jīng)錯過了大環(huán)境創(chuàng)造的機(jī)會，不能再等了吧?！鄙鲜龈吖苷f。

賽輪股份不想多談的信息是，賽輪股份是上市公司青島軟控的子公司。根據(jù)公開資料，截止去年底，青島軟控占賽輪股份11.39%的股份。兩者之間有密切的業(yè)務(wù)往來，青島軟控主要為輪胎企業(yè)提供數(shù)字化設(shè)備和信息化整體解決方案，與賽輪股份是上下游關(guān)系。外界評價，賽輪股份就是青島軟控的技術(shù)示范模板，這從賽輪股份前身也能看出來。原本是青島軟控跟青島大學(xué)一個技術(shù)示范基地，其名字也很拗口，“賽輪子午線輪胎信息化生產(chǎn)示范基地有限公司”共有20個字。從創(chuàng)業(yè)板上市公司名單一出來，青島軟控的股吧里，就有股民開始討論，如果賽輪股份上市成功，青島軟控將收益多少。不過，該高管并不想多談兩者之間的聯(lián)系。

此外，輪胎生產(chǎn)有一個很大的行業(yè)風(fēng)險，就是受制于橡膠這一原材料價格的浮動，其成本占輪胎制造整個成本的40%以上。2008年7、8月份，橡膠價格從三萬多元一噸降到兩萬七千元左右時，多家公司開始囤貨，結(jié)果橡膠價位下探至1萬多元，導(dǎo)致多家企業(yè)虧損。好在賽輪并沒有跟風(fēng)囤貨，躲過一劫，“不是我們多英明，當(dāng)時企業(yè)忙于擴(kuò)張生產(chǎn)，沒有多余資金?！痹摳吖苄ρ?，此后賽輪或仍將面臨橡膠價格浮動問題，但他認(rèn)為賽輪這幾年都能各種市場價格走，以后也不會有太大問題。

打印轉(zhuǎn)發(fā)