2009年09月14日 17:17
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)

人參與條評(píng)論

美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)6月18日宣布，從中國(guó)進(jìn)口的低價(jià)輪胎泛濫，使美國(guó)國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)商承受高達(dá)17億美元的損失，擾亂了美國(guó)市場(chǎng)。6月29日，ITC公布了輪胎特保案的救濟(jì)措施建議，在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅(3.4%～4.0%)的基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)輸美乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的從價(jià)特別關(guān)稅。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)組成產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)已于4日到達(dá)美國(guó)，并將于8月7日參加美國(guó)貿(mào)易代表署召開(kāi)的聽(tīng)證會(huì)。

顏立興表示，近年來(lái)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛擬建、擴(kuò)建輪胎產(chǎn)能，同時(shí)極大地吸引了如美國(guó)的米其林和固特異、日本的普利司通和意大利的倍耐力等世界跨國(guó)輪胎制造商到中國(guó)投資建廠。由于一些輪胎巨頭在品牌、技術(shù)和資金等方面的優(yōu)勢(shì)，搶占了國(guó)內(nèi)利潤(rùn)率較高的轎車(chē)、輕卡子午胎市場(chǎng)以及高檔子午胎等高端輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)大部分輪胎企業(yè)只能進(jìn)入自行車(chē)、貨車(chē)以及農(nóng)用車(chē)等利潤(rùn)率較低的中低端輪胎消費(fèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯劣勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額被擠壓，因此紛紛利用出口貿(mào)易尋找突破。

此次美國(guó)一旦決定加收特別關(guān)稅，我國(guó)輪胎出口量無(wú)疑將面臨大幅下滑。更為嚴(yán)重的是，美國(guó)的特保調(diào)查也會(huì)引起其他WTO成員仿效，遏制和限制我國(guó)輪胎或其他產(chǎn)品出口。入世以來(lái)，埃及、墨西哥、印度和美國(guó)相繼對(duì)我國(guó)出口的輪胎發(fā)起了反傾銷(xiāo)調(diào)查，輪胎行業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中是遭受反傾銷(xiāo)頻率最高、次數(shù)最多的行業(yè)之一。

顏立興認(rèn)為，有關(guān)部門(mén)和一些行業(yè)協(xié)會(huì)要積極扶持國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變，樹(shù)立自主品牌，提升產(chǎn)品質(zhì)量，才能擺脫目前的困境。

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