佳豪船舶：船市有風險

2009年09月30日 17:56
來源：投資者報

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《投資者報》記者張東紅

上海佳豪船舶工程設計股份有限公司(300008.SZ，下稱佳豪船舶)是目前國內(nèi)三家規(guī)模最大、實力最強的專業(yè)民用船舶與海洋工程設計企業(yè)之一。佳豪船舶募集資金將投向船舶工程設計中心、海洋工程設計中心一期建設。

公司自2001年設立以來一直以船舶與海洋工程裝備設計為主營業(yè)務，船舶工程設計業(yè)務已占公司收入50%以上。近幾年來，佳豪船舶不斷拓展附加值更高的海洋工程，這部分業(yè)務的收入也逐步提升，目前占公司營收比重達43.36%。

佳豪船舶表示，公司經(jīng)歷了三年的創(chuàng)業(yè)期和三年的轉(zhuǎn)型期，目前進入了發(fā)展期，因此迫切需要開發(fā)新產(chǎn)品，提高設計水平，擴大市場占有率，而這一切都需要強大的資金支持。2006年~2008年，佳豪船舶承接設計合同的市場占有率逐按照載重噸計算分別為2.23%、3.95%、5.24%，市場占有率逐步上升。與國外船舶設計公司、國有專業(yè)船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍相比，公司持續(xù)發(fā)展方面存在著資金瓶頸。而創(chuàng)業(yè)板上市獲批后，將一定程度上緩解公司的資金瓶頸問題。

但有關人士卻表示擔憂，公司發(fā)行股過高，雖然可以募集到比較多的資金，但是一方面資金都有專門的賬戶管理，使用嚴格，多余的資金或許還成了負擔。而另一方面，由于市盈率過高，很可能又會導致股價高開低走，對公司未必全是好事。

事實上，佳豪船舶還面臨船市變化的風險。

2008年以來，公司承接了上海振華重工的1200噸淺水鋪管船的生產(chǎn)設計，2000噸到3000噸的起重鋪管駁船的詳細設計及生產(chǎn)設計，韓國三星重工也將8000噸的浮吊設計給了佳豪船舶。從承接合同到設計完成和營業(yè)收入確認一般要經(jīng)歷兩年左右的周期，由于佳豪船舶2007年和2008年承接的船舶設計合同數(shù)量較多，因此公司2009年和2010年的經(jīng)營業(yè)績受船市變化的影響較小。

不過，受金融危機影響的船市何時走出低谷，目前還難以確定，因此船市變化對佳豪船舶2010年后經(jīng)營業(yè)績的影響還難以預計。