2009年10月23日 02:50
來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào)

人參與條評(píng)論

連續(xù)拉升的中國(guó)中期今日發(fā)布停牌核查公告。市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，綜合前期走勢(shì)和相關(guān)消息來(lái)看，中國(guó)中期或?qū)?dòng)整合大戲。

公告稱(chēng)，公司股票10月20日、21日、22日連續(xù)三個(gè)交易日累計(jì)漲幅偏離值異常，董事會(huì)申請(qǐng)公司股票自10月23日起停牌核查，待核查完畢并刊登公告后復(fù)牌。深交所公開(kāi)信息顯示，由于近幾日中國(guó)中期股價(jià)大幅攀升，10月22日，不少前期入場(chǎng)的資金已經(jīng)開(kāi)始套現(xiàn)。其中有一機(jī)構(gòu)專(zhuān)用席位，當(dāng)天凈賣(mài)出2418.90萬(wàn)元。

今年3月，中國(guó)中期公告收購(gòu)國(guó)際期貨18.53%股權(quán)方案獲批，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)其業(yè)務(wù)整合的期待，不料此后卻久未見(jiàn)進(jìn)展。而今，市場(chǎng)對(duì)其停牌“敏感”地聯(lián)想到整合，猜想“依據(jù)”就是公司近期透露出的一些端倪。

現(xiàn)在，中國(guó)中期旗下共有三家子公司：中期期貨、捷利物流、美捷投資，持股比例分別為94%、90%、100%。中國(guó)中期2008年年報(bào)顯示，去年中國(guó)中期的期貨經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)459萬(wàn)元，較上年小幅增長(zhǎng)。汽車(chē)服務(wù)和物流業(yè)分別實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)121萬(wàn)和1325.97萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11%和330.51%。

顯然，這家期貨類(lèi)上市公司的期貨業(yè)務(wù)并未占據(jù)主導(dǎo)地位，而是陷入了其他業(yè)務(wù)獨(dú)大的境地。為擺脫這種窘境，中國(guó)中期曾于2008年拋出一攬子整合方案。中國(guó)中期2008年2月29日宣布以不低于21.65元/股的價(jià)格非公開(kāi)發(fā)行7000萬(wàn)至14000萬(wàn)股，根據(jù)輕重緩急用于增資收購(gòu)深圳中期、增資遼寧中期及增資收購(gòu)中期嘉合。但該項(xiàng)目卻因證監(jiān)會(huì)一紙“一參一控”的新規(guī)而被叫停。根據(jù)《關(guān)于規(guī)范控股、參股期貨公司有關(guān)問(wèn)題的規(guī)定》，同一主體控股和參股的期貨公司數(shù)量不得超過(guò)2家，其中控股的數(shù)量不得超過(guò)1家。

放棄了龐大收購(gòu)計(jì)劃的中國(guó)中期終于在今年年初獲批收購(gòu)國(guó)際期貨。國(guó)際期貨的代理交易額曾經(jīng)連續(xù)六年排名國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。看來(lái)只有完成對(duì)國(guó)際期貨的收購(gòu)后，中國(guó)中期才可讓自己“中國(guó)期貨第一股”的頭銜實(shí)至名歸?？靾?bào)記者 魏夢(mèng)杰

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