2010年06月07日 11:52
來源：鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

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近日，隨著相關(guān)部門發(fā)布業(yè)界期盼已久的私人購買新能源汽車補貼方案，國內(nèi)一些汽車企業(yè)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，加快了相關(guān)重點補貼車型的上市步伐。據(jù)悉，日前比亞迪汽車銷售公司負(fù)責(zé)人表示，比亞迪將加大電動車產(chǎn)業(yè)化的步伐。公司原定2010年1000輛的電動車生產(chǎn)目標(biāo)將被調(diào)高。

中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，比亞迪是此次新能源汽車補貼方案的最大受益者，這也可以看做是其自力更生研發(fā)電動汽車產(chǎn)品近10年來，政府部門對其新能源汽車解決方案的高度肯定。在收獲政策紅利后，比亞迪2010年生產(chǎn)1000輛電動車的計劃可能顯得過于保守，調(diào)高產(chǎn)能，擴大其在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的領(lǐng)先優(yōu)勢應(yīng)在情理之中。

李勝茂指出，自比亞迪以世界電池制造巨頭的身份涉足汽車產(chǎn)業(yè)以來，國內(nèi)外對其業(yè)務(wù)擴張跨度是否過大一直議論紛紛，莫衷一是。近年來，比亞迪在汽車領(lǐng)域運營的風(fēng)生水起，業(yè)界地位日漸提升，特別是2009年比亞迪F3車型熱銷，和近期在國內(nèi)率先面市銷售自身量產(chǎn)的F3DM，為其賺足了眼球。此次借助政策的東風(fēng)，比亞迪顯然希望加快自身電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐。

比亞迪F3DM低碳版的銷售價格在補貼前為16.98萬元，前段時間還傳出需加價5萬元才能馬上提車的消息，顯示出比亞迪對該車型的大面積銷售還存在疑慮。據(jù)悉，比亞迪F3DM的動力電池組的能量為14-16千瓦時，按照3000元/千瓦時的補貼標(biāo)準(zhǔn)，其基本上能享受到可插電式混合動力車5萬元的補貼上限。也就是說不出意外，F(xiàn)3DM低碳版的售價將降為11.98萬元，這與普通版的F3相差4-5萬元，如果深圳市政府再給予一定的補貼，那么該車型的售價降到10萬元以下是完全有可能的，那時消費者的接受度將大為提升。

李勝茂指出，目前國內(nèi)市場上符合此次新能源汽車新政補貼標(biāo)準(zhǔn)的車型非常少，為人熟知的也就是比亞迪F3DM和E6，以及眾泰2008EV?？梢灶A(yù)見在補貼政策的指引下，國內(nèi)許多車企將加快相關(guān)車型的上市步伐，其電動汽車產(chǎn)品在未來某個時間段將會密集投向市場。此時比亞迪發(fā)力電動車領(lǐng)域，將為其今后對抗其他車企爭取到一個非常有利的位置。

目前，新能源汽車對于國內(nèi)許多消費者來說并不熟悉，或者僅僅只是個概念，所以體驗營銷應(yīng)該是比較理性的銷售方法。新能源汽車補貼新政出臺前，比亞迪只在深圳銷售相關(guān)車型，顯然其他地方的消費者很難見到比亞迪的電動車，這非常不利于其未來電動汽車產(chǎn)品的爆發(fā)式銷售，應(yīng)對國內(nèi)許多銷售店鋪貨需要也是此次比亞迪提升產(chǎn)量一個原因。

李勝茂最后強調(diào)，比亞迪將電動車2010年的產(chǎn)量定在1000輛，實際上也代表了公司前一段時間對該車型的銷量并沒有寄予厚望，試水的意味較濃。在仔細(xì)研究了新能源汽車補貼新政，以及征詢了各地經(jīng)銷商的意見后，比亞迪顯然認(rèn)為擴產(chǎn)的時機已經(jīng)到來。

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