適度容忍新興產(chǎn)業(yè)“過?！?/h1>
本報記者 顧鑫
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一種重要品種，碳纖維行業(yè)最近幾年受到產(chǎn)業(yè)資本的極大青睞。在日前舉行的中國碳纖維發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，工信部原材料工業(yè)司石化化工處處長蔣健不無擔憂地表示，碳纖維的應用還未打開就發(fā)展得很熱，而有些化工產(chǎn)品下游再怎么拓展都可能難以完全消化過剩的產(chǎn)能，希望碳纖維不要重走這些行業(yè)的老路。
不僅僅是碳纖維，風電、多晶硅、鋰電池等新興產(chǎn)業(yè)也存在產(chǎn)能過剩的擔憂。這種擔憂有一定道理，因為在項目紛紛上馬的過程中確實存在低水平重復建設的情況?？墒菍τ谶@些新興行業(yè)“產(chǎn)能過剩的的理解，不應當?shù)韧谝恍┮呀?jīng)發(fā)展得比較成熟的行業(yè)，對于它們的“過剩的應當持一種寬容的態(tài)度。
首先，在考慮產(chǎn)能的同時還應當考慮產(chǎn)量，兩者之間的落差往往比較大。以鋰電池為例，目前全國年產(chǎn)電動車2000多萬輛，而電動車鋰電池的年產(chǎn)量只有40萬套左右，國內(nèi)廠家的供應能力嚴重不足。再比如碳纖維，盡管統(tǒng)計出來的產(chǎn)能很大，但是實際產(chǎn)量很低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳纖維的企業(yè)雖然多達40家，但是真正能生產(chǎn)出成熟產(chǎn)品的不多，有的企業(yè)生產(chǎn)出來的次品比正品還多，統(tǒng)計的產(chǎn)能中有很多是無效產(chǎn)能。
由于新興產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)化的起步階段，還沒有摸索出成熟的發(fā)展道路，最初上馬的項目不可能最終都能夠存活下來，必然會有一大批企業(yè)會由于技術水平、技術路線、管理水平、生產(chǎn)設備等方面的原因被淘汰出局。
其次，這些新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能往往比實際產(chǎn)能大很多，對這些計劃的理解也不能等同于成熟行業(yè)的擴產(chǎn)計劃，因為未來是否能真正建設還存在很多變數(shù)。如果之前的項目運行不理想，后續(xù)的計劃必然會發(fā)生改變。2009年，碳纖維行業(yè)普遍虧損，到目前為止還沒有真正賺錢，相關的擴產(chǎn)計劃肯定不會那么順利。
再次，新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能增長，換一個視角看意味著資本的關注和進入，這正說明行業(yè)的發(fā)展存在突破和升級的可能。實際上很多行業(yè)在發(fā)展初期都存在蜂擁而入的情況。一家碳纖維企業(yè)的董事長對中國證券報記者說，只有大家都進來，這個行業(yè)才有希望，否則如果只是幾家在做，很難做出成績，實際上國內(nèi)碳纖維行業(yè)起步比國外晚不了多少，但是目前的水平差那么多，值得我們反思。
從政府有關部門的角度看，與其過多擔心新興行業(yè)的產(chǎn)能過剩，毋寧好好研究目前的產(chǎn)學研體制存在哪些問題，幫助企業(yè)提升技術和工藝水平、縮短產(chǎn)業(yè)化進程。我們看到，很多行業(yè)都設立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。不過業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)盟成立后，企業(yè)還是各干各的，缺乏真正的共享和交流，而國家盡管很重視前期的研發(fā)，但是在產(chǎn)研結(jié)合方面的投入還遠遠不夠?？萍疾康囊晃惶庨L在日前召開的碳纖維發(fā)展戰(zhàn)略研討會上表示，國家今后將加大在科研成果產(chǎn)業(yè)化方面的投入。這是個令人欣喜的消息。
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標簽：碳纖維 新興 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)
相關專題：新興產(chǎn)業(yè)掘金線路圖
本報記者 顧鑫
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一種重要品種，碳纖維行業(yè)最近幾年受到產(chǎn)業(yè)資本的極大青睞。在日前舉行的中國碳纖維發(fā)展戰(zhàn)略研討會上，工信部原材料工業(yè)司石化化工處處長蔣健不無擔憂地表示，碳纖維的應用還未打開就發(fā)展得很熱，而有些化工產(chǎn)品下游再怎么拓展都可能難以完全消化過剩的產(chǎn)能，希望碳纖維不要重走這些行業(yè)的老路。
不僅僅是碳纖維，風電、多晶硅、鋰電池等新興產(chǎn)業(yè)也存在產(chǎn)能過剩的擔憂。這種擔憂有一定道理，因為在項目紛紛上馬的過程中確實存在低水平重復建設的情況?？墒菍τ谶@些新興行業(yè)“產(chǎn)能過剩的的理解，不應當?shù)韧谝恍┮呀?jīng)發(fā)展得比較成熟的行業(yè)，對于它們的“過剩的應當持一種寬容的態(tài)度。
首先，在考慮產(chǎn)能的同時還應當考慮產(chǎn)量，兩者之間的落差往往比較大。以鋰電池為例，目前全國年產(chǎn)電動車2000多萬輛，而電動車鋰電池的年產(chǎn)量只有40萬套左右，國內(nèi)廠家的供應能力嚴重不足。再比如碳纖維，盡管統(tǒng)計出來的產(chǎn)能很大，但是實際產(chǎn)量很低。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，碳纖維的企業(yè)雖然多達40家，但是真正能生產(chǎn)出成熟產(chǎn)品的不多，有的企業(yè)生產(chǎn)出來的次品比正品還多，統(tǒng)計的產(chǎn)能中有很多是無效產(chǎn)能。
由于新興產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)化的起步階段，還沒有摸索出成熟的發(fā)展道路，最初上馬的項目不可能最終都能夠存活下來，必然會有一大批企業(yè)會由于技術水平、技術路線、管理水平、生產(chǎn)設備等方面的原因被淘汰出局。
其次，這些新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能往往比實際產(chǎn)能大很多，對這些計劃的理解也不能等同于成熟行業(yè)的擴產(chǎn)計劃，因為未來是否能真正建設還存在很多變數(shù)。如果之前的項目運行不理想，后續(xù)的計劃必然會發(fā)生改變。2009年，碳纖維行業(yè)普遍虧損，到目前為止還沒有真正賺錢，相關的擴產(chǎn)計劃肯定不會那么順利。
再次，新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能增長，換一個視角看意味著資本的關注和進入，這正說明行業(yè)的發(fā)展存在突破和升級的可能。實際上很多行業(yè)在發(fā)展初期都存在蜂擁而入的情況。一家碳纖維企業(yè)的董事長對中國證券報記者說，只有大家都進來，這個行業(yè)才有希望，否則如果只是幾家在做，很難做出成績，實際上國內(nèi)碳纖維行業(yè)起步比國外晚不了多少，但是目前的水平差那么多，值得我們反思。
從政府有關部門的角度看，與其過多擔心新興行業(yè)的產(chǎn)能過剩，毋寧好好研究目前的產(chǎn)學研體制存在哪些問題，幫助企業(yè)提升技術和工藝水平、縮短產(chǎn)業(yè)化進程。我們看到，很多行業(yè)都設立了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。不過業(yè)內(nèi)人士稱，聯(lián)盟成立后，企業(yè)還是各干各的，缺乏真正的共享和交流，而國家盡管很重視前期的研發(fā)，但是在產(chǎn)研結(jié)合方面的投入還遠遠不夠?？萍疾康囊晃惶庨L在日前召開的碳纖維發(fā)展戰(zhàn)略研討會上表示，國家今后將加大在科研成果產(chǎn)業(yè)化方面的投入。這是個令人欣喜的消息。
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