比亞迪主要新能源產(chǎn)品

2010年06月08日 03:03
來源：證券日報

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6月1日，備受關(guān)注的私人購買新能源車財政補貼細則正式出臺，即日起，私人購買節(jié)能型汽車、新能源汽車就能獲得3000～60000元財政補貼，新能源車推廣計劃終于正式落到了實處。

相對于國家對新能源車個人購車補貼政策推出的積極性，廠家也緊鑼密鼓準備推出多款新能源車型。不過到目前為止，比較遺憾的是，現(xiàn)今市場上在售的新能源車當中，能夠順利讓消費者買到的并不多。

業(yè)界認為，這一政策的推出，比亞迪、眾泰等車企首先受益，因為市場上面向個人銷售的新能源車有限。記者從比亞迪處了解到，目前比亞迪的新能源車有三款：F3DM、e6、和F6DM.。目前已面向個人消費的是F3DM，能享受到5萬元左右的補貼。e6已在深圳作為出租車交付使用，能享受到6萬元的補貼，但是個人銷售者購買還需要一段時間。

F3DM

比亞迪F3DM作為全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車，在中國乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優(yōu)越于歐Ⅳ標準。

當今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè),但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里, 而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時間實現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。

比亞迪經(jīng)過5年的創(chuàng)新與積累，F(xiàn)3DM雙模電動車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發(fā)動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時速可達150公里/小時。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經(jīng)濟性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下,不需啟動發(fā)動機,純電動狀態(tài)即可滿足日常出行需要,也沒有發(fā)動機尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是最經(jīng)濟的選擇。

比亞迪 e6是一款純電動四驅(qū)轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。自從在上海車展中亮相后，作為國內(nèi)自主品牌電動車先行者，該車一直受到業(yè)界關(guān)注。

比亞迪相關(guān)人士介紹，比亞迪e6屬于cross跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點，整體時尚大氣。其車身尺寸為4554*1822*1630mm，軸距達到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部僅設(shè)五座，保證了每個人的乘坐空間。

e6最大的亮點，即采用電力驅(qū)動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。

比亞迪e6設(shè)計成熟、性能良好，續(xù)駛里程超過300公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。同時e6動力強勁，百公里加速時間在10秒以內(nèi)，最高車速可達160Km／h以上，而百公里能耗為18度電以內(nèi)，只相當于燃油車1／3至1／4的消費價格。

F6DM

F6DM雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ET-POWER”的鐵動力電池。它是比亞迪在電池領(lǐng)域的最新成果，E表示環(huán)保和電力(environment和electric)，T則表示技術(shù)(technology)，power則表示動力和能量的意思。同時“ET-眾所周知還是未來和科幻的含義。比亞迪以“ET-POWER”來命名新汽車動力技術(shù)，還有取意未來科技、未來汽車動力的含義。

我們都知道，汽車動力電池難就難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個方面。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個指標上都取得了突破。該電池采用的是資源豐富、價格低廉鐵元素材料，成本低；而材料本身的高比容量及后續(xù)的性能設(shè)計保證了此電池與其它常用鋰離子電池的能量密度相近；高熱穩(wěn)定性材料的選擇和縝密的工藝設(shè)計也使該電池通過了系列安全測試，安全性能穩(wěn)定。此外，它還具有長循環(huán)壽命、寬使用溫度范圍和優(yōu)異的大電流放電性能等一系列優(yōu)良特性。而且該電池所用的原材料及整個制作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的F6DM雙模電動汽車是真正意義上的環(huán)保轎車。

比亞迪鐵電池每塊電壓3.3伏，60安時，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。以F6DM雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達430公里(電動模式100km+混合動力模式330km)，最高時速可達160公里/每小時。

(張曉琳)

比亞迪近期新能源方面大事件

2009年

6月-F3DM全國巡展深圳揭幕

6月10日，全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車—比亞迪F3DM在深圳正式拉開了全國巡展大幕。整個巡展歷時近一年，橫跨國內(nèi)十多個省份，行程數(shù)十萬公里。

此次巡展活動是全國范圍內(nèi)首個新能源車的大規(guī)模巡展活動，也標志著以比亞迪F3DM為代表的中國新能源汽車即將邁向大規(guī)模商用的道路。

7月——收購美的三湘

7月25日，比亞迪股份有限公司正式與湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園簽約，100%收購美的三湘客車廠，并在長沙建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地。

這是09年比亞迪在新能源領(lǐng)域的最大動作之一，也是一項謀劃已久的戰(zhàn)略舉措。早在啟動收購計劃之前，比亞迪在電動大巴研發(fā)、生產(chǎn)乃至管理方面的各項規(guī)劃工作就已基本落定，并且進行了一定的資源儲備和經(jīng)驗積累。通過此次收購，比亞迪正式獲得客車生產(chǎn)目錄，并將借此機會將擁有成熟的大巴底盤生產(chǎn)平臺，將為其它客車生產(chǎn)商提供底盤制造，同時也借此實現(xiàn)轎車和客車全車系、全方位發(fā)展。另外，在國家大力推行的“十城千輛”新能源客車示范項目中，政府還將同時對示范運行客車給予高額的財政補貼，這對比亞迪也將是大大利好。

7月底——巴菲特入股交易完成

7月30日巴菲特認購2.25億股比亞迪公司的股份的交易完成。巴菲特表示，比亞迪汽車作為中國汽車業(yè)的后起之秀，不僅在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域取得了長足的進步，推出了具有國際水準的燃油汽車，還在新能源汽車尤其是電動汽車的發(fā)展上走在了世界的前列。

公司董事會認為，引入全球知名及主要集團企業(yè)作為公司的策略投資者有助于集團未來的發(fā)展，完成認購事項則可鞏固公司的財務(wù)狀況。

巴菲特入股資金的推動下，比亞迪汽車承接上半年同比勁增176%的勢頭繼續(xù)高歌猛進。比亞迪的投資價值也為越來越多的投行所親睞，這其中包括巴黎興業(yè)銀行、中銀國際等。

8月——F3DM入選國家推薦目錄

工信部網(wǎng)站發(fā)布了第193批整車產(chǎn)品公告和《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》(第一批)，比亞迪F3DM成為這批目錄中唯一的一款轎車產(chǎn)品。

對照今年2月份財政部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，F(xiàn)3DM的最大電功率比和節(jié)油率已經(jīng)通過第三方認證，而且該車還實現(xiàn)了商業(yè)化，也就是說這次入選意味著F3DM有望爭取最高5萬元的財政補貼，對F3DM后期推廣大大利好。

8月中旬——惠州鐵電池基地落成

近日，比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成，此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術(shù)——鐵電池的生產(chǎn)任務(wù)。

對比亞迪電動車的大規(guī)模量產(chǎn)具有重要意義，惠州基地的建成則為全車新新能源車的最終市場化提供了必要的技術(shù)支撐與產(chǎn)能保障。

2010年

1月——入選新車目錄比亞迪純電動車e6獲準生證

在工信部發(fā)布的第203期新車目錄上，比亞迪代號為QCJ7006的新車赫然在列，此次公布的就是比亞迪首款純電動車e6，這也預(yù)示著e6上市計劃或已提上日程。

純電動車e6今年上半年將首度投放國內(nèi)市場，首批純電動車e6將在深圳作為出租車交付使用。目前，深圳市政府對電動出租車的采購數(shù)量也已經(jīng)從30輛提升至100輛，這批出租車定位為示范新能源，采取公司化管理，不以贏利為目的。

比亞迪相關(guān)人士透露，純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，并已接近量產(chǎn)階段。在過去一年當中，比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗，以及在軟件控制等方面都有了很大的改進。

6月——財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》和信關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》

比亞迪F3DM或獲5萬元的財政補貼，e6或?qū)@6萬元的財政補貼，利于新能源車商業(yè)化普及。(張曉琳)