2010年08月28日 11:10
來源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

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鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 中歐-張江2010第二屆中國創(chuàng)新•創(chuàng)業(yè)高峰論壇8月27日舉行，鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)進(jìn)行全程直播。埃森哲大中華區(qū)主席李綱做論壇主題發(fā)言，李綱表示，新能源對中國未來的發(fā)展至關(guān)重要，一個(gè)是減排的問題，中國政府對世界的承諾及我們要繼續(xù)高速發(fā)展這當(dāng)中減排、增長的矛盾；第二是整個(gè)能源的需求，中國現(xiàn)在是全世界跟美國總能耗相當(dāng)?shù)膰伊?，雖然我們的人均能耗只有美國的1/6，但是整個(gè)能源的供應(yīng)將會(huì)是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。

以下為李綱發(fā)言實(shí)錄：

李綱：張教授、各位嘉賓早上好，非常高興可以受邀請來到中歐國際工商學(xué)院參加本次論壇。

埃森哲作為全球咨詢和服務(wù)企業(yè)，我們也是在世界500強(qiáng)里面唯一一家做咨詢的企業(yè)，全球有18萬員工，在120個(gè)國家提供服務(wù)，涉及的領(lǐng)域很廣。

接著剛才馮教授的話題來講，因?yàn)槲覀兇_實(shí)也看到了，我們要服務(wù)我們的客戶，宏觀的層面我們非常關(guān)注中國在下一階段當(dāng)中要面臨的挑戰(zhàn)。一個(gè)是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，還有一個(gè)是增長模式的轉(zhuǎn)型。前一階段國家出臺(tái)了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的愿景，非常巧，馮教授是幕后這套愿景和規(guī)劃的執(zhí)筆者。我們正好也是在關(guān)注戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。馮教授講了，這里面有七個(gè)行業(yè)，我們看這七個(gè)行業(yè)當(dāng)中，我們認(rèn)為新能源對中國未來的發(fā)展至關(guān)重要。一個(gè)是看七個(gè)行業(yè)當(dāng)中和能源、新能源相關(guān)的就有一半。第二，中國發(fā)展到今天，碰到的很多發(fā)展上的挑戰(zhàn)，一個(gè)是減排的問題，中國政府對世界的承諾及我們要繼續(xù)高速發(fā)展這當(dāng)中減排、增長的矛盾。第二是整個(gè)能源的需求，中國現(xiàn)在是全世界跟美國總能耗相當(dāng)?shù)膰伊耍m然我們的人均能耗只有美國的1/6，但是整個(gè)能源的供應(yīng)將會(huì)是一個(gè)非常嚴(yán)峻的問題。所以，我們看一下新興能源產(chǎn)業(yè)。新興能源產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的跨度很大，我無法一一講，里面包括可再生能源、包括智能電網(wǎng)、清潔的水、清潔的傳統(tǒng)能源、綠色建筑等板塊，里面都有很大、很密切的關(guān)聯(lián)度。

由于時(shí)間關(guān)系，我就講一個(gè)交通能源。我們做了一個(gè)研究，關(guān)于以后交通燃料的新技術(shù)。在全球我們找到12個(gè)可以改變交通燃料或者提供新的交通燃料的技術(shù)，這些技術(shù)對中國而言并不全部適用，對中國而言大概有三個(gè)方面我們可以去看。第一個(gè)是在下一代內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)，第二是以纖維、乙醇為主的燃料。第三是汽車的電動(dòng)。這三項(xiàng)東西在中國相對而言技術(shù)成熟度比較高一些，有一定的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。隨著石油價(jià)格的上漲，他們的經(jīng)濟(jì)性和商業(yè)性也就能逐漸的體現(xiàn)出來，同時(shí)也可以幫助到減排。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，我們研究發(fā)現(xiàn)下一代的新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)會(huì)成為交通能源的主要技術(shù)。他的成本相對比較低，技術(shù)相對成熟。所以到2020年我們預(yù)計(jì)有1/3以上的汽車將會(huì)有新一代的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，能幫中國省近10%的汽油消耗。第二是生物乙醇，這個(gè)市場在中國實(shí)際上已經(jīng)穩(wěn)步發(fā)展了，中國在世界上我不知道新的排名，我看是第六、第七位的總產(chǎn)量。這個(gè)行業(yè)，目前還是非共有企業(yè)不能進(jìn)入的，剛剛馮教授也講了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也一定會(huì)牽涉到體制上的創(chuàng)新和改革，現(xiàn)在民營企業(yè)還不能進(jìn)入。電動(dòng)汽車，這是中國現(xiàn)在比較活躍的，政府扶持力度比較大的行業(yè)，牽涉到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的利益相關(guān)方，很多過去傳統(tǒng)上并沒有和汽車相關(guān)的行業(yè)或企業(yè)都紛紛想要進(jìn)入了。比如前一周剛剛中石化宣布在他的加油站要建充電站，國家電網(wǎng)公司也在計(jì)劃要建充電站，會(huì)帶來很多傳統(tǒng)企業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車的行業(yè)。根據(jù)我們的研究發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)給了我們很多的創(chuàng)新或者創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，到2020年根據(jù)國家節(jié)能和新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，將有500萬輛左右的電動(dòng)汽車保有量，我在這里就不展開講了。

我們感到新興能源會(huì)對中國整個(gè)新興產(chǎn)業(yè)起到一個(gè)促進(jìn)的作用，而且在很多方面他的突破也會(huì)帶來其他行業(yè)的突破。所以，從政府、企業(yè)、投資者、消費(fèi)者各方面而言，大家都有機(jī)會(huì)參與。政府的角色也需要有所改變。對企業(yè)而言，我非常同意剛剛馮教授講的，一個(gè)是商業(yè)模式的創(chuàng)新，第二是技術(shù)的創(chuàng)新。而我們過去很多企業(yè)考慮的還是在技術(shù)創(chuàng)新的層面，而商業(yè)模式的創(chuàng)新——協(xié)同開發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新，我覺得是中國現(xiàn)在必須要做的事。

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