2010年10月29日 04:37
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 作者：胡瀟瀅

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分析人士指出，國(guó)際航線與貨運(yùn)航線重拾正增長(zhǎng)，是第三季度行業(yè)最大亮點(diǎn)

□　本報(bào)記者 胡瀟瀅

截至今日，三大航空公司三季報(bào)全部亮相，受益于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)旺盛需求，國(guó)航、東航和南航前三季度業(yè)績(jī)?cè)龇?0倍左右。其中，東方航空因吸收合并上海航空，其第三季度單季凈利潤(rùn)增幅達(dá)到了135倍。

分析人士指出，國(guó)際航線和貨運(yùn)航線重新實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，是三季度行業(yè)最大的亮點(diǎn)，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)虧損額降低提升行業(yè)三季度盈利水平。同時(shí)，分析人士指出，第四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，

東航第三季凈利增長(zhǎng)135倍

2008年經(jīng)歷金融危機(jī)低谷之后，從去年開(kāi)始航空公司便已經(jīng)開(kāi)始普遍盈利，但是大多利潤(rùn)來(lái)自民航局返還基礎(chǔ)建設(shè)基金以及航油套保，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然處于虧損狀態(tài)，然而，從今年起，三大航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)均取得大幅增長(zhǎng)。

南航于昨日發(fā)布的三季報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)51.17億元，同比增850%，基本每股收益0.64元。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入231.55億元，同比增45%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)30.41億元，同比增970.77%。

今日，東航、國(guó)航雙雙發(fā)布三季報(bào)，東方航空前三季度凈利潤(rùn)50.99億元，同比增長(zhǎng)326.11%，其中，第三季度凈利潤(rùn)31.55億元，同比增長(zhǎng)135倍。中國(guó)國(guó)航前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)98.60億元，同比增長(zhǎng)158.79%，其中第三季度凈利潤(rùn)51.66億元，同比增長(zhǎng)483.62%。

受全球金融危機(jī)影響,國(guó)際航線和貨運(yùn)航線2008 年下半年以來(lái)持續(xù)下滑,成為拖累上半年行業(yè)盈利能力水平的重要因素。

隨著歐美經(jīng)濟(jì)逐漸顯露復(fù)蘇跡象，今年尤其是三季度以來(lái)，國(guó)際航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始走出低谷,逐步恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示三季度國(guó)航國(guó)際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)7.15%，貨運(yùn)也表現(xiàn)出色,三季度國(guó)航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)5.26%，其中國(guó)際線貨運(yùn)扭轉(zhuǎn)了上半年大幅度下滑20.50%局面，三季度恢復(fù)正增長(zhǎng)，同比增2.51%。

四季度將持續(xù)增長(zhǎng)

四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，但是今年 10月份有世博會(huì)綻放最后的光芒，11月又將迎來(lái)亞運(yùn)會(huì)的盛事，這些都會(huì)帶動(dòng)今年四季度的航空運(yùn)輸同比大幅增長(zhǎng)。

但對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，也有眾多不利因素的存在。受冬季取暖需求增加以及美元貶值因素影響,國(guó)際原油價(jià)格有上升趨勢(shì)，有分析人士初步預(yù)測(cè)油價(jià)到年末達(dá)到85美元一線，同比三季度上漲20%左右，對(duì)行業(yè)盈利能力構(gòu)成一定影響。

受成品油價(jià)格上漲影響，航空煤油出廠價(jià)每噸由5470元提高至5690元。國(guó)航、海航、東航等8家航空公司聞風(fēng)而動(dòng)，宣布27日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航線800公里以上燃油附加費(fèi)從40元上調(diào)到70元，800公里以內(nèi)則由20元翻倍至40元。

分析人士指出，燃油費(fèi)上漲，旅客購(gòu)票積極性受到一些挫折，但由于目前整體處于航空機(jī)票打折季，整體產(chǎn)生的影響不大。

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