2010年11月23日 11:17
來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng) 作者：中投顧問(wèn)

0人參與0條評(píng)論

文/中投顧問(wèn)

近日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO倪凱銘表示，該公司將致力于制造中國(guó)消費(fèi)者喜歡并能買得起的電動(dòng)車，并在2018年成為在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉，按照大眾的計(jì)劃，2013至2014年間，大眾首款國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車將從其中國(guó)合資公司下線。

中投顧問(wèn)最近發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，目前盡管許多國(guó)際汽車巨頭都在快速推進(jìn)在中國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，但是很少出現(xiàn)像此次大眾汽車(中國(guó))高層這樣放出這些豪言壯語(yǔ)的事件。大眾計(jì)劃在2018年成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者，這讓業(yè)內(nèi)人士頗感意外，或者說(shuō)業(yè)界對(duì)于該計(jì)劃的可行性產(chǎn)生了一些質(zhì)疑。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒認(rèn)為，大眾汽車要想在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上利用8年左右的時(shí)間，成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，困難是非常明顯的。首先，大眾汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)沉淀并不算出類拔萃。與同為外資車企的日產(chǎn)、通用等相比，大眾的電動(dòng)車技術(shù)非常普通，而電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)屬于典型的技術(shù)制勝型，這顯然不利于大眾成為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

其次，大眾在中國(guó)推出電動(dòng)車的時(shí)間較其他廠商大為落后，其要想扮演“后來(lái)者居上”的角色，難度不小。電動(dòng)車是一種新產(chǎn)品，消費(fèi)者先入為主的心理效應(yīng)使得市場(chǎng)的先進(jìn)入者在品牌建設(shè)方面，具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)有電動(dòng)汽車推出，并且大多數(shù)車企都計(jì)劃在2012年左右推出自身的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。新車上市時(shí)間慢了一拍的大眾汽車，除非在相關(guān)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破，否則其反超其他車企的可能性不大。

李宇恒同時(shí)指出，大眾汽車要在中國(guó)推行其電動(dòng)車戰(zhàn)略，也具有一些有利條件。大眾表示，其在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車將具有較高的國(guó)產(chǎn)化率，這對(duì)于其電動(dòng)車戰(zhàn)略爭(zhēng)取獲得相關(guān)政府部門的支持非常有利。雖然中國(guó)政府表示對(duì)國(guó)內(nèi)外車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車將一視同仁的給予補(bǔ)貼，但總的來(lái)說(shuō)，其還是希望相關(guān)車型的國(guó)產(chǎn)化率越高越好。毫無(wú)疑問(wèn)，大眾在國(guó)內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車具有較高的國(guó)產(chǎn)化率，可以為其獲得政府部門一些政策傾斜提供便利。另外，大眾電動(dòng)車的高國(guó)產(chǎn)化率也非常有利于其降低相關(guān)零部件的采購(gòu)成本，最終使得其電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)上更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖指出，大眾汽車是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際汽車巨頭之一，長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)使得其良好的品牌形象日漸深入人心，這對(duì)于未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上推廣其電動(dòng)車產(chǎn)品非常有利。大眾汽車的產(chǎn)品一貫以性價(jià)比高而著稱，特別是在國(guó)內(nèi)一些二三線城市品牌形象非常良好。

打印轉(zhuǎn)發(fā)