專題論壇五:亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導
亞洲企業(yè)未來主軸:并購與IPO盛行
2011天下經(jīng)濟論壇 專題論壇五:亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導
2011年天下經(jīng)濟論壇十一日邀請到浙江吉利控股集團總裁楊健、聯(lián)華神通集團董事長苗豐強、PwC亞太區(qū)審計部主管合伙人葉冠榮,以“亞洲企業(yè)的創(chuàng)新與領導”為題,探討并購與如何利用資本市場將成為亞洲企業(yè)未來的主軸。
葉冠榮指出,去年全世界的初次上市(IPO)市場,中國三個交易所總共募資1290億,占全球主要市場的70%遠遠超過美國。
并購也將是亞洲企業(yè)走向國際、掌握全球資源的手段。苗豐強指出,聯(lián)華神通集團的通路品牌聯(lián)強及在美國的新聚思,就在去年,與英國、印度、日本、印度尼西亞進行了三件并購案及一件合資案。
苗豐強:并購關鍵在于人才
苗豐強認為,以合資或并購來擴張版圖,成功關鍵在于擴大規(guī)模與范疇(scale and scope),擴大規(guī)模較容易,重點在于如何有效整合計算機系統(tǒng)。但范疇方面,因為是進入新的領域、營運模式不相同、組織的文化、人才的背景等不同,困難度就會提高,“并購最重要的是培養(yǎng)中高級的人才,對國際化的管理能夠很快的著墨和進入,”苗豐強說。 and sc
苗豐強認為亞洲可以站在歐美的肩膀上,利用歐美已經(jīng)建構完整的基礎建設,包括半導體、通訊標準、網(wǎng)絡的發(fā)展,以及衛(wèi)星的開放,讓亞洲企業(yè)得已在上面持續(xù)接手創(chuàng)新。
去年中國最大的四個海外收購案之一的主角,浙江吉利控股集團總裁楊健分享了吉利的經(jīng)驗。吉利汽車去年以十五億美元,成功合并瑞典國寶汽車品牌Volvo,成為中國大陸第一家跨國汽車集團。2006年,吉利即透過海外資產(chǎn)管理公司,成功入股英國錳銅企業(yè)超過50%,成為這家倫敦古老出租車公司的第一大股東。
楊建:吉利轉型成功關鍵在于創(chuàng)新
楊健談到吉利如何“丑小鴨變天鵝”的關鍵,在于創(chuàng)新。楊健認為,創(chuàng)新就是要先于他人、見人之所未見、思人之所未思、行人之所未行。而且,創(chuàng)新需要敏于生疑、敢于存疑、勇于質疑。楊健強調,“創(chuàng)新是企業(yè)家的精神和責任”,他說,“企業(yè)家就是實現(xiàn)生產(chǎn)要素重新組合的創(chuàng)新者和促進者?!?
楊健也宣告新競爭時代的來臨,“傳統(tǒng)弱肉強食的時代已經(jīng)結束”,以前是大魚吃小魚、快魚吃慢魚的時代,但現(xiàn)在,消滅對手可能導致自己也面臨死亡。他舉例,如果非洲的獅子把所有的羊都吃完了,那么自己也會面臨消亡。
在汽車業(yè),新汽車公司所要面對的轉變不是汽車行業(yè)可以解決的,所以要和互聯(lián)網(wǎng)、云端技術等合作。楊健說,現(xiàn)代競爭追求的是和而不同,追求的是廣泛合作,競爭的方式也從價格、產(chǎn)品、企業(yè)、品牌的競爭,轉變?yōu)轶w系的競爭,“誰能把握體系、整合資源能力強,誰就在競爭中處于有利地位。
楊健更分享,一開始發(fā)展汽車從低端的經(jīng)濟型轎車進入的吉利,2007年面臨到了繼續(xù)打價格戰(zhàn)沒有出路的情況,加上正碰上國家宏觀調控,吉利因此大刀闊斧地啟動一場戰(zhàn)略轉型大計,“把原來的廠房、設備,還有既有的八款車型全部推倒,”他說。在追求整體利益而非個別企業(yè)利益最大化的理念下,吉利也大手筆資助它的上下游經(jīng)銷商、通路商,因為“他們死我們也活不下去,”楊健說。吉利汽車認為,中國汽車市場在2011年將會成長約15%,而目前在全球連同Volvo共有四萬人的吉利集團,更計劃到2015年將可以推出四十余款車型、產(chǎn)銷量達二百萬輛,其中一半將來自海外市場。
最后,葉冠榮總結未來趨勢。第一,企業(yè)將調整出口制造業(yè),轉向內(nèi)銷為主的體系,第二,資源的需求繼續(xù)增加,第三,中國企業(yè)繼續(xù)走出中國,特別是金融行業(yè),第四,IPO及企業(yè)并購的市場將繼續(xù)蓬勃。
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