2011年01月24日 10:10
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1月10日至14日，智能交通指數(shù)下跌6.66%，上證綜合指數(shù)下跌1.67%；1月17日至1月21日，智能交通指數(shù)下跌3.81%，上證綜合指數(shù)下跌2.72%，整體呈現(xiàn)急速下跌而后震蕩整理的走勢(shì)，其中*ST高陶、交技發(fā)展較為抗跌。建議關(guān)注低估值品種寶信軟件、廣電運(yùn)通、東軟集團(tuán)、銀江股份。

行業(yè)要聞

城市交通：交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)各地因地制宜解決擁堵

高速公路：“7918”力度加大，進(jìn)度提前

軌道交通：“十二五”末與“一票難求”說(shuō)再見(jiàn)

智能交通新技術(shù)應(yīng)用

賽格推出全球首款酒駕警示GPS系統(tǒng)

“智能交通實(shí)景化”有望緩解城市擁堵

各地交通建設(shè)投資信息

一、行業(yè)要聞

城市交通：交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)各地因地制宜解決擁堵

國(guó)務(wù)院新聞辦公室1月18日上午舉行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇表示，交通運(yùn)輸部將按照對(duì)城市公共交通運(yùn)行的指導(dǎo)職能，積極支持相關(guān)城市在解決各自擁堵問(wèn)題上所采取的措施。各個(gè)城市在解決各自交通擁堵問(wèn)題上，應(yīng)該本著從實(shí)際出發(fā)的基本原則，可以充分借鑒、運(yùn)用別人在試行過(guò)程當(dāng)中取得的成功經(jīng)驗(yàn)。

點(diǎn)評(píng)：北京交通擁堵?tīng)顩r愈演愈烈，北京政府密集出臺(tái)治堵方案，包括單雙號(hào)限行、購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)、外地車限時(shí)通行以及可能的征收擁堵費(fèi)等措施，這些措施具有鮮明的北京特色。之前北京采取的措施曾經(jīng)起到一定的效果，但隨著城市的發(fā)展有些措施開(kāi)始失效。從北京治堵的一波三折可以看出，交通有著不可預(yù)料的地方性特征。這也難怪交通部鼓勵(lì)各地從自己的實(shí)際情況出發(fā)解決自己的交通問(wèn)題，這樣，先發(fā)進(jìn)入市場(chǎng)的智能交通廠商遭受洗牌的風(fēng)險(xiǎn)降低，無(wú)形中對(duì)各地后進(jìn)者造成壁壘。

高速公路：“7918”力度加大，進(jìn)度提前

1月18日交通運(yùn)輸部透露，由7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)將于2015年基本建成，屆時(shí)我國(guó)高速公路總里程將達(dá)到12萬(wàn)公里左右。“十二五”期間，交通運(yùn)輸部將以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強(qiáng)省際連接線建設(shè)?！笆晃濉逼陂g我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.4萬(wàn)公里，新增3.3萬(wàn)公里，居世界第二位。

點(diǎn)評(píng)：“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)達(dá)8.5萬(wàn)公里，其中主線6.8萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬(wàn)公里。這樣的規(guī)模為智能交通提供了大量新增市場(chǎng)，同時(shí)也為整修提供可觀的存量市場(chǎng)。

存在超預(yù)期成分。12萬(wàn)公里的長(zhǎng)度較之前的10萬(wàn)公里預(yù)計(jì)有所提高。2015年前建成的進(jìn)度也較原先自2004年持續(xù)30年的進(jìn)度大大提前。

高速公路具備省級(jí)管理的特征，假如“十二五”期間加大省際連接線建設(shè)，那么將會(huì)對(duì)具備跨省高速公路智能化解決方案能力、尤其是收費(fèi)軟件的廠商提供機(jī)會(huì)。

另外7918網(wǎng)著重在于西部大開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)東北等老工業(yè)基地的基礎(chǔ)奠定作用，因此在該領(lǐng)域占據(jù)地區(qū)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望重點(diǎn)受益。

7918網(wǎng)還強(qiáng)調(diào)對(duì)于綜合運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)，因此具備航運(yùn)、鐵路、公路綜合運(yùn)輸解決方案能力和資源背景的廠商也將重點(diǎn)受益。

軌道交通：“十二五”末與“一票難求”說(shuō)再見(jiàn)

鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)認(rèn)為，解決“一票難求”問(wèn)題，最根本的要靠加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力?！笆濉比匀皇氰F路大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲期，今后幾年每年投產(chǎn)鐵路新線都在8000公里左右。到2015年，以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬(wàn)公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，“一票難求”也將成為歷史。(人民日?qǐng)?bào))

點(diǎn)評(píng)：國(guó)家大力開(kāi)展鐵路建設(shè)，初始目的是支撐西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略，增強(qiáng)西部物資與東部人才之間的交換，產(chǎn)生協(xié)同作用，發(fā)掘國(guó)家經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。然而經(jīng)濟(jì)危機(jī)促使國(guó)家加快基礎(chǔ)建設(shè)投資，使得這樣的進(jìn)度提前了。

春運(yùn)是人類歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙行為，帶來(lái)的人口流動(dòng)足以檢驗(yàn)這樣的物資人員交換能力，假如屆時(shí)能夠解決一票難求的局面，同時(shí)又能夠通過(guò)鐵路提速基本代替空港作用，那么也就意味著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)取得一定意義上的成功，起碼平臺(tái)搭建完畢，整個(gè)西部地區(qū)的企業(yè)也能夠獲得相應(yīng)的效益提升。當(dāng)然在現(xiàn)階段直接受益的仍將是中鐵建、輝煌科技、世紀(jì)瑞爾這樣的工程及裝備企業(yè)。

二、智能交通新技術(shù)應(yīng)用

賽格推出全球首款酒駕警示GPS系統(tǒng)

賽格車圣酒駕警示GPS系統(tǒng)配備高靈敏的檢測(cè)探頭，主動(dòng)檢測(cè)車內(nèi)空氣中的酒精濃度，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)完全依據(jù)交通法規(guī)，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即刻發(fā)出警報(bào)，提醒車主請(qǐng)勿酒后開(kāi)車，同時(shí)，系統(tǒng)主動(dòng)將信息上報(bào)服務(wù)中心，服務(wù)中心工作人員會(huì)即刻電話確認(rèn)車主是否酒駕，若情況嚴(yán)重，則第一時(shí)間報(bào)告給車主的親屬，并在征詢同意后自動(dòng)鎖油電，讓車主無(wú)法醉駕上路。同時(shí)，賽格車圣服務(wù)中心為車主提供了全年12次酒后免費(fèi)接送服務(wù)，保證車主安全到家。

點(diǎn)評(píng)：該技術(shù)的“主動(dòng)性”是突破點(diǎn)：相對(duì)于之前被動(dòng)的發(fā)起服務(wù)而言，能夠主動(dòng)偵測(cè)、主動(dòng)警示、主動(dòng)接送，真正體現(xiàn)了以人為中心的物聯(lián)網(wǎng)特征。

該汽車在線服務(wù)方案依賴車載電子技術(shù)，可以一攬子解決車主酒后安全到家的問(wèn)題，此前出臺(tái)的對(duì)酒駕的更為嚴(yán)格的懲罰措施能夠有效刺激其需求。目前車載電子的功能并未完善，而且普及率也不是很高，通常集中在營(yíng)運(yùn)車輛中，在私家車中可以應(yīng)用的領(lǐng)域還非常廣闊，該應(yīng)用作為出行者信息服務(wù)系統(tǒng)的一部分有望給車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目以新的啟示，完善其應(yīng)用。

“智能交通實(shí)景化”有望緩解城市擁堵

第五屆中國(guó)數(shù)字城市建設(shè)技術(shù)設(shè)備博覽會(huì)的智能交通實(shí)景化技術(shù)可以延長(zhǎng)公路壽命20%。實(shí)際是一種GIS服務(wù)，通過(guò)一輛看起來(lái)與普通汽車無(wú)異的MMS(移動(dòng)道路測(cè)量系統(tǒng))，可以為用戶提供實(shí)景三維的數(shù)字城市數(shù)據(jù)解決方案。通過(guò)實(shí)景顯示、實(shí)時(shí)測(cè)控幫助解決城市交通問(wèn)題。據(jù)了解，這套系統(tǒng)已經(jīng)與包括北京在內(nèi)的全國(guó)16個(gè)城市達(dá)成合作，并已在本市東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)等區(qū)縣道路普查中成功應(yīng)用。

點(diǎn)評(píng)：智能交通系統(tǒng)分為采集層、傳輸層、應(yīng)用層，但是當(dāng)前采集層的采集方式還非常有限，通過(guò)借鑒google街景將其應(yīng)用到智能交通系統(tǒng)中來(lái)不得不說(shuō)是一種創(chuàng)新，能夠?qū)Τ鲂姓咛峁└鼮榫_的信息服務(wù)，有效疏導(dǎo)交通流，緩解出行壓力。隨著一些基礎(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新和融入，智能交通能夠做的還很多。

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