2011年04月03日 13:46
來源：新華網(wǎng) 作者：陳玉明

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3月26日，中國三一重工股份有限公司工程師在日本千葉縣培訓場對泵車進行測試。日本福島第一核電站發(fā)生核泄漏事故后，中國三一重工股份有限公司通過中、日紅十字會向日本東京電力公司捐贈一臺62米混凝土泵車，用于福島核電站搶險。泵車于3月24日上午到達日本大阪港，三一重工派遣的三名工程師對設(shè)備進行檢查、確認設(shè)備完好后，在警車護送下前往千葉縣培訓場，并于當天深夜到達。3月25日、3月26日，三一重工工程師對東京電力操作人員進行操作培訓，并進行模擬打水測試。泵車于3月27日上午離開千葉訓練場，13點45分到達福島核電站指揮中心。新華社發(fā)

新華網(wǎng)北京4月3日電(記者　陳玉明)在國際市場上，一提起“中國制造”，不少人往往把它與“價格低廉”“品質(zhì)低劣”聯(lián)系在一起。

中國企業(yè)難道只能生產(chǎn)這些低端產(chǎn)品嗎？從去年10月的智利礦難救援到如今正在進行的日本福島核電站泄漏事故救援，人們發(fā)現(xiàn)，“中國制造”的國際形象正在發(fā)生變化。

此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經(jīng)，而來自中國的裝備制造企業(yè)三一重工，憑著自己62米臂長的泵車，在福島救援中大展雄風，成為全球矚目的焦點。

大災(zāi)面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒前蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災(zāi)。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。

經(jīng)過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協(xié)會捐贈所需泵車，并愿意提供全方位支持。

3月19日，三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程。3月27日12時45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。3月31日12時，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運行一切正常，注水效果非常好。據(jù)了解，注水降溫工作可能還將持續(xù)一個月左右。

在日本國內(nèi)，中國泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本數(shù)十家權(quán)威媒體的競相報道，并受到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體將這臺日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車親切地稱為“大長頸鹿”或者“中國的機械大手”

實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”

臂長增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。

經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達4000余臺。

事實上，在去年10月的智利礦難救援中，也是中國這家企業(yè)，用自己的SCC4000型履帶起重機，讓被困井下60多天的33名智利礦工重見天日。

如果說中國裝備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質(zhì)有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認可又提升了一大步。

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