2011年07月01日 07:53
來源：中國證券網(wǎng)

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行業(yè)資訊

兩巨頭今起聯(lián)手抬價(jià) 碳酸鋰?yán)_上漲序幕(本頁)

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兩巨頭今起聯(lián)手抬價(jià) 碳酸鋰?yán)_上漲序幕

⊙上海證券報(bào)記者 陳其玨 ○編輯 阮奇

智利SQM、美國FMC、德國Chemetall三巨頭主導(dǎo)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。后兩者將從7月1日起聯(lián)手提價(jià)。在業(yè)內(nèi)看來，這意味著碳酸鋰價(jià)格即將擺脫近三年來的疲軟態(tài)勢，步入上升通道。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國多家資源型企業(yè)有望從中受益。

兩巨頭捅破漲價(jià)“窗戶紙”

一直以來，上述三家公司擁有碳酸鋰的定價(jià)權(quán)。就在一周多前，德國Chemetall率先宣布從7月1日起全面上調(diào)碳酸鋰等鋰產(chǎn)品價(jià)格。該公司稱，此次提價(jià)主要是考慮到能源、原材料及運(yùn)輸成本增加。

記者另從美國FMC獲悉，該公司也將于7月1日起對碳酸鋰大幅提價(jià)，價(jià)格漲幅達(dá)20%，包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內(nèi)的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%-25%。

“在此情況下，其他大廠提價(jià)只是時(shí)間問題?！比A泰聯(lián)合證券電力設(shè)備與新能源分析師王海生昨天表示，此次價(jià)格上漲將提高碳酸鋰行業(yè)的盈利能力。

據(jù)他介紹，目前國內(nèi)99%和99.5%純度的碳酸鋰價(jià)格已分別達(dá)到3.4 萬元和4 萬元，而成本大多在1.5-2.5 萬元之間。如果國內(nèi)企業(yè)跟隨提價(jià)，幅度可能在10%-15%左右，扣掉成本的增加，毛利率還是能夠有所上升。

記者了解到，天齊鋰業(yè)等公司已表達(dá)跟漲意愿。

需求復(fù)蘇支撐碳酸鋰漲價(jià)

值得注意的是，此次碳酸鋰巨頭聯(lián)手提價(jià)除成本壓力外，需求復(fù)蘇也是一大主因。早在5月底，智利SQM 就預(yù)測2011年全球鋰市場增速有望達(dá)10%。

“我們認(rèn)為，目前碳酸鋰價(jià)格仍處于歷史低點(diǎn)，在我國整治‘血鉛’污染令大量鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)的情況下，鋰電需求有望出現(xiàn)明顯增加，長期來看上漲空間樂觀?！敝秀y國際證券分析師樂宇坤說。

中銀國際的一項(xiàng)研究顯示，此輪環(huán)保整治后全國可能有50%-60%的鉛酸電池產(chǎn)能受到影響，將近六成電動自行車廠商面臨無電池可用。

5月底，公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局等四部委發(fā)布聯(lián)合公告，要求電動自行車車身重量小于40公斤，而電動車所用的鉛酸蓄電池重量通常約為13-17公斤，以之為動力的電動車重量普遍大大超過40公斤，不符規(guī)定。

相比之下，當(dāng)下市場上用于電動自行車的同等規(guī)格的鋰電池重量僅為4公斤，整車質(zhì)量完全滿足小于40公斤的要求。有媒體引用中國自行車協(xié)會理事長馬中超的話稱，電動自行車行業(yè)將用三五年時(shí)間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。替代鉛酸蓄電池已成為鋰需求的重要增長點(diǎn)。

事實(shí)上，這種替代效應(yīng)已可從作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的展會上得到反映。記者從今年9月將在上海舉行的“第三屆中國(上海)國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會”籌備組了解到，今年報(bào)名參展的鋰電池企業(yè)比去年多了一倍，和往年鉛酸蓄電池企業(yè)占主導(dǎo)相比，鋰電池企業(yè)已成為今年參展的主力軍，這進(jìn)一步驗(yàn)證了電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。

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