2011年07月25日 11:07
來源：21世紀(jì)網(wǎng)

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發(fā)生在溫州境內(nèi)的兩列動車追尾脫軌事故，官方給出的事故原因初步說法是，前方列車信號系統(tǒng)遭雷擊壞無法使用，未能將停車和減速的信號傳達(dá)給后車，導(dǎo)致后面的車追尾。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解到，甬臺溫客運專線通信、信號工程由中國鐵路通信信號集團(tuán)公司(下稱通號集團(tuán))北京工程分公司整體負(fù)責(zé)，信號施工任務(wù)也全部由其承擔(dān)。

在2008年5月20日召開的重點工程建設(shè)誓師動員大會上，通號北京工程分公司將甬臺溫客專通信、信號工程作為實現(xiàn)分公司跨越發(fā)展的戰(zhàn)略工程。

此前的2008年5月9日，通號集團(tuán)與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程合同。通號集團(tuán)承接該合同的通信信號系統(tǒng)，合同價格約為人民幣5億元。

而通號集團(tuán)與電氣化局此前已幾次聯(lián)手作為共同體承攬中國鐵路京津、廣珠城際，武廣客專等線“四電”建設(shè)項目。

2008年8月18日，甬臺溫四電系統(tǒng)集成工程開工典禮在浙江西塢現(xiàn)場舉行，沿海鐵路浙江有限公司甬臺溫鐵路工程建設(shè)指揮部副董事長、指揮長李運根，通號集團(tuán)副總經(jīng)理繆偉忠、中鐵電氣化局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)計、監(jiān)理單位的代表等出席了開工典禮。李運根在講話中表示：“你們干活我放心。

甬臺溫鐵路是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”之沿海通道和“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中的重要組成部分，是國家鐵十一五”期間的重點建設(shè)項目，也是浙江省“五大百億”重點工程之一，為國家I級雙線電氣化鐵路，是一條以客運為主，客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線。通號集團(tuán)與中鐵電氣化局集團(tuán)聯(lián)合體共同承建甬臺溫線四電系統(tǒng)集成工程。

通號集團(tuán)當(dāng)時發(fā)布的消息稱，甬臺溫線自既有蕭甬線寧波東站至溫州地區(qū)新建溫州南站出站端，線路全長274.106公里，最高行車速度為每小時200公里。

而在2009年8月26日上海鐵路局在寧波召開的甬臺溫、溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)暨運營布置會上，上海鐵路局常務(wù)副局長王峰在傳達(dá)時任鐵道部部長劉志軍檢查甬臺溫鐵路的講話時說，劉志軍部長在添乘甬臺溫、溫福鐵路動車檢查時，動車組運行最高時速達(dá)292公里，這創(chuàng)造了我國鐵路建設(shè)史上有砟軌道最高時速的新記錄，劉部長對甬臺溫鐵路建設(shè)者們的工作成果給予了充分的肯定。

此次會議上，通號集團(tuán)作為甬臺溫、溫福鐵路通信信號系統(tǒng)集成和建設(shè)單位獲得了褒獎。

資料表明，中國鐵路通信信號集團(tuán)公司在京津城際鐵路、武廣、合武、甬臺溫、溫福客運專線、鐵路六次提速、青藏鐵路、大秦鐵路重載等項目中，提供了列車運行控制系統(tǒng)、編組站綜合自動化系統(tǒng)、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等通信信號技術(shù)裝備與服務(wù)。

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