2011年07月31日 00:27
來源：每日經(jīng)濟新聞

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每經(jīng)實習記者 唐強

毫無疑問，本周的焦點是“7·23”甬溫線動車追尾事故，而該事故發(fā)生后，資本市場就迅速地做出反應(yīng)，高鐵板塊相關(guān)個股均受到不同程度的沖擊。

中國南車(601766，收盤價5.81元)、中國北車(601299，收盤價5.59元)、太原重工(600169，收盤價8.41元)等高鐵概念股本周累計跌幅均超過10%。就在高鐵股跌跌不休的態(tài)勢下，平安證券急忙推出最新研報，逆市力挺高鐵。

力挺高鐵

25日，“7·23”甬溫線動車追尾事故發(fā)生之后的首個交易日，滬市下挫82.04點，跌幅達2.96%，深證亦未能避免，下跌3.13%。而本次追尾事故矛頭所向的高鐵概念板塊，更是全線下跌，一片“環(huán)保綠”

同日，平安證券金牌分析師儲海便迅速對該事故作出點評，其研報稱，6月底京滬高鐵正式通車以來，不到20天的時間連續(xù)出現(xiàn)6次運營故障，加上此次在溫州境內(nèi)的動車追尾事故，短短一個月之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生鐵路客運運營故障，甚至出現(xiàn)重大事故。

儲海認為，鐵路板塊整體處于被低估的位置，維持鐵路行業(yè)的“強烈推薦”評級。

該“強烈推薦”研報推出后，引發(fā)了市場“強烈關(guān)注”，各方人士對此質(zhì)疑聲不斷，釀成動車追尾事故的詳細原因尚未查清，該分析師便急忙作出事件點評，難免有些欠妥。

事出有因，儲海給出的理由便是，鐵路行業(yè)未來的發(fā)展機遇來自于兩個方面：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來運輸需求的快速增長；鐵路運營體制改革釋放的體制紅利。盡管體制改革的進程受到影響，但總體發(fā)展趨勢不會改變，鐵路系統(tǒng)的改革仍然勢在必行。

不過，資本市場卻是現(xiàn)實的反映。25日，高鐵概念股相繼“跳水”，而另外幾只因該事件臨時停牌的公司，如世紀瑞爾(300150，收盤價26.85元)、晉西車軸(600495，收盤價13.42元)，在26日復牌后雙雙以跌停收場。

從數(shù)據(jù)可以看出，盡管多家券商仍舊看好高鐵及其相關(guān)行業(yè)，但是賣方出局意愿十分強烈。不過，更多的券商傾向于鐵路改革或?qū)⑹苡绊?，部分旅客將回流航空。轉(zhuǎn)投航空更有意思的是，平安證券儲海在25日大唱鐵路運輸行業(yè)贊歌之后，又連續(xù)發(fā)布兩份研報。

他在隨后的研報中指出，此次事故絕非簡單的單個因素引起，而是一系列看似偶然的因素疊加導致的。

他認為，這次事故反映高鐵在安全管理上存在著巨大的系統(tǒng)漏洞。相比延誤來說，民航在安全管理上明顯具備更大的優(yōu)勢，高鐵的安全性問題將改變旅客的出行觀念。同時，此次事故重大的社會影響，將有可能減緩鐵道部改革和高鐵建設(shè)的步伐。

僅僅過去一天時間，儲海就將鐵路板塊拋棄，其目光迅速轉(zhuǎn)向航空板塊，并將航空板塊的投資評級由“推薦”上調(diào)至“強烈推薦”

其修改的理由為，此次事故使高鐵對航空的短期分流減少，長期則將減緩未來高鐵的建設(shè)進程，進而改變高鐵對航空影響的時間表，大大降低高鐵進一步提速和增加運能的幾率。高鐵事故將成航空板塊上漲的催化劑，高鐵事故對航空的影響將是長期和深遠的，對航空業(yè)基本面形成有利的支撐。

屢敗屢戰(zhàn)

2011年，中國鐵路行業(yè)接連出現(xiàn)重大變故。2月份，鐵道部掌門人劉志軍因涉嫌嚴重違紀被免職，7月以來，京滬高鐵通車后屢屢出現(xiàn)事故，最悲慘的是7月23日甬溫線發(fā)生嚴重動車追尾事故。

如此多的風險因素存在，平安證券卻視而不見。該券商今年多次逆市推薦相關(guān)高鐵概念股，在殘酷的市場面前，均未能達到預(yù)期目標。

今年初以來，平安證券共推出馬鋼股份(600808，收盤價3.29元)、同方股份(600100，收盤價10.03元)、東方雨虹(002271，收盤價15.33元)、中鼎股份(000887，收盤價11.60元)四只高鐵概念股，合計10份研報，均是給予“推薦”及以上評級。

這些高鐵相關(guān)概念股被平安證券屢次相中，卻依然不給力。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計，從其研報今年首次推出日至今，四只股票漲跌幅分別為-10.35%、-23.2%、-19.29%和-26.91%。

其中，該券商對同方股份尤為看好。自1月7日被評為“強烈推薦”后，該股又連續(xù)三次被平安證券給予“強烈推薦”后而且，其推薦之時均為該股下跌之際，平安證券可謂是“屢敗屢戰(zhàn)”。

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