中國北車詳解京滬動車故障

2011年08月08日 19:42
來源：中國證券報·中證網(wǎng)

0人參與0條評論

近日，配屬上海局的CRH380B-6227L、6228L動車組從北京回送上海的過程中，連續(xù)發(fā)生了熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失的故障。

面對接連發(fā)生的動車故障，中國北車方面表示，公司希望積極主動地向廣大投資者和相關各方詳解動車故障原因，并就動車故障相關問題做如下的聲明。

一、關于6227、6228動車故障

配屬上海局的CRH380B-6227L、6228L動車組連續(xù)發(fā)生了熱軸誤報、自動降弓和牽引丟失的故障，具體情況原因分析如下。

1，關于CRH380B-6227LTC10車熱軸誤報的故障

2011年7月28日，配屬上海局的CRH380B-6227L從北京回送上海。在回送途中，HMI上報10車熱軸報警故障，代碼68AC(右側1轉向架1軸熱軸警報)、6864(1轉向架1軸右側溫度測量故障)。長客隨車人員和隨車機械師協(xié)商后，決定申請停車并下車點溫，動車組7點20分左右停車，隨車人員和隨車機械師下車點溫，10車一位轉向架右側一軸的軸溫與其它軸基本一致，均為50℃左右。然后上車查看HMI的故障記錄，發(fā)現(xiàn)故障消失，在HMI上查看10車軸溫，確認軸溫顯示正常。動車組在7點40分左右開車，后續(xù)運行狀態(tài)正常。

通過上述檢查和中途停車后運行情況，該故障已經(jīng)消失，由于僅能在室溫條件下對傳感器進行檢查，因此懷疑溫度傳感器偶發(fā)故障導致熱軸誤報。目前更換故障的傳感器，試運時跟蹤觀察。

由此判定：動車組出廠回送過程中10車1軸右側溫度傳感器偶發(fā)故障，導致熱軸誤報。動車組主機企業(yè)長客股份公司負監(jiān)控不到位責任。

2，關于CRH380B-6227LTC15車自動降弓故障

2011年7月28日，配屬上海局的CRH380B-6227L從北京南回送上海虹橋。從北京南動車所調(diào)車至北京南站途中，HMI上報15車差動電流保護故障，代碼6CA8(差動電流響應)，受電弓自動降弓。長客隨車人員在動車組經(jīng)過分相區(qū)時切除15車受電弓、主斷、車頂高壓隔離開關及7車受電弓，升前弓合主斷，車組6個牽引繼續(xù)運行至南京南站。隨后長客隨車人員進行了應急處理，處理后故障消失。7月29日早車組從南京南站正?；厮偷缴虾：鐦蛘尽?

2011年7月28日晚CRH380B-6227L車組?？吭谀暇┠纤?，長客隨車人員通過遠程專家指揮將CCU轉換開關從CCU1+2位置打到CCU1關位，將CCU1關閉，啟用CCU2，恢復切除的故障車輛受電弓、主斷路器和車頂高壓隔離開關，重新升弓閉合主斷，車輛狀態(tài)恢復正常。7月29日早，動車組從南京南站回送到上海虹橋，運行正常，故障消失，因此初步確定CCU1故障。

在廠內(nèi)調(diào)試過程中，需對CCU1和CCU2是否能獨立正常工作進行確認，過程是將CCU轉換開關從CCU1+2位置分別轉換至CCU1關位和CCU2關位，單獨使用CCU2和CCU1，確認動車組狀態(tài)是否正常。通過查看調(diào)試記錄，確定CRH380B-6227L動車組4個CCU1和4個CCU2工作正常。因此，對于動車組出廠回送過程中，CCU1故障導致受電弓自動降下這一事故，長客股份公司負監(jiān)控不到位責任。