2011年08月24日 01:28
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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每經(jīng)記者 吳文坤 李卓 發(fā)自北京

他說他不要做歷史的罪人。他倒在了中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))發(fā)展歷程中一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

對(duì)于通號(hào)集團(tuán)來說，這是個(gè)灰色的2011年。“7·23”甬溫線鐵路交通事故之后，“8·22”這個(gè)日子也將因?yàn)橥ㄌ?hào)集團(tuán)董事長馬騁的逝世而被牢記。作為甬溫線“四電”系統(tǒng)集成工程承包方，一個(gè)月的時(shí)間，通號(hào)集團(tuán)經(jīng)歷了成立50余年來最大的產(chǎn)品和信任危機(jī)。對(duì)于通號(hào)集團(tuán)來說，馬騁的逝世讓其上市之路再添變數(shù)。

通號(hào)集團(tuán)宣傳負(fù)責(zé)人楊萬智告訴記者，馬騁此前的身體狀況一直很穩(wěn)定，于8月22日國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查期間由于突發(fā)心臟病去世，在此前并無征兆，也無心臟病史。

國務(wù)院例行檢查時(shí)逝世

在豐臺(tái)北路與大井中街交匯路口的東北角，就是通號(hào)集團(tuán)總部。大約一個(gè)月前的7月23日，馬騁還在這里辦公，外面則圍滿了媒體記者。

昨日(8月23日)，通號(hào)集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了一則訃告：中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員、中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書記、優(yōu)秀企業(yè)家馬騁同志在深圳項(xiàng)目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效，于2011年8月22日逝世，終年55歲。

下午3點(diǎn)，當(dāng)記者來到這里時(shí)，門口已經(jīng)聚集了數(shù)位記者同行，門口保安透露，“集團(tuán)總部的人很多都已經(jīng)動(dòng)身去深圳了，現(xiàn)在里面辦公的主要就是幾家下屬企業(yè)的人員。

馬騁去世的消息已經(jīng)傳遍了集團(tuán)上下，不光院內(nèi)難見人員走動(dòng)，偶爾進(jìn)出大門的員工也神情嚴(yán)肅，難得有人停下腳步與記者對(duì)話，但一提到馬騁去世的事情均不愿接受采訪。

記者聯(lián)系了該集團(tuán)宣傳負(fù)責(zé)人楊萬智，楊就馬騁去世一事對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，馬騁此前的身體狀況一直很穩(wěn)定，8月22日由于突發(fā)心臟病去世，在此前并無征兆，也無心臟病史，“這讓集團(tuán)上下都感到意外，大家都處在極度悲傷的狀態(tài)”

昨天有關(guān)媒體報(bào)道稱，馬騁心臟病突發(fā)去世正值“7·23”事故調(diào)查組到通號(hào)集團(tuán)調(diào)查，此消息一度引發(fā)輿論無數(shù)揣測(cè)。楊萬智對(duì)此消息予以了駁斥，他表示，馬騁去世正值國務(wù)院安全生產(chǎn)例行檢查，而非“7·23”事故調(diào)查組調(diào)查期間。

國資委有關(guān)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國資委第一時(shí)間獲知了馬騁去世的消息，“純粹是一個(gè)偶然，媒體沒必要強(qiáng)行將這個(gè)事情與‘7·23事故’扯上關(guān)系。

國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅日前簡(jiǎn)要介紹了動(dòng)車事故的原因分析，其中就提到事故暴露出“信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷導(dǎo)致雷擊造成的故障問題”，不過黃毅同時(shí)也指出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在漏洞。

“信號(hào)是有些問題，也不至于追尾。”昨日，“7·23”事故調(diào)查組專家組副組長、中國工程院院士王夢(mèng)恕聽到馬騁突然辭世的消息甚為感嘆。雖然“7·23”事故最終的正式調(diào)查報(bào)告沒有出來，但王夢(mèng)恕對(duì)記者肯定地表示，事故原因，管理的問題大于技術(shù)的問題。這也意味著通號(hào)集團(tuán)也許難言是事故的“罪魁禍?zhǔn)住?/p>

公開信息顯示，調(diào)查組預(yù)計(jì)將在9月份正式向國務(wù)院提交事故調(diào)查處理的報(bào)告。

馬騁：“不要做歷史的罪人”

馬騁的突然辭世被眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是中國高鐵產(chǎn)業(yè)的一大損失。

相關(guān)資料顯示，馬騁是恢復(fù)高考后第二屆大學(xué)生，畢業(yè)于北京交通大學(xué)信號(hào)專業(yè)，技術(shù)人員出身，在通號(hào)領(lǐng)域干了近20年，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是中國高鐵信號(hào)技術(shù)的帶頭人。

馬騁先后擔(dān)任過北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院院長、通號(hào)集團(tuán)總經(jīng)理，在2010年底通號(hào)集團(tuán)改制后成為董事長。

“鐵路工作經(jīng)常加班加點(diǎn)，工作勞累?！彪m然與馬騁沒有深交，王夢(mèng)恕在多次高鐵項(xiàng)目會(huì)議上也都見到過馬騁，他給馬騁的評(píng)價(jià)就是兩個(gè)字：敬業(yè)。而通號(hào)集團(tuán)近年承接那么多高鐵項(xiàng)目，也意味著馬騁避不開另外兩個(gè)字：操勞。

“馬總一直以來的工作壓力都非常大。”楊萬智表示，不只是馬騁，其他的央企老總也一樣。

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