2011年09月24日 09:30
來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 作者：牛穎惠

0人參與0條評(píng)論

本報(bào)訊 (記者牛穎惠)昨天，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知(征求意見稿)》公開征求意見。據(jù)悉，實(shí)行了5年的全國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率統(tǒng)一制定模式有可能終止，車險(xiǎn)保費(fèi)市場(chǎng)化進(jìn)度的加快，將有望打破車險(xiǎn)條款單一、費(fèi)率一致等現(xiàn)狀。

險(xiǎn)企或可自定費(fèi)率

據(jù)了解，征求意見稿中最大的亮點(diǎn)在于“保險(xiǎn)公司可以根據(jù)公司自有數(shù)據(jù)擬訂商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率”，并提出硬性規(guī)定，要求保險(xiǎn)公司必須符合以下條件：治理結(jié)構(gòu)完善，內(nèi)控制度健全且能得到有效執(zhí)行，數(shù)據(jù)充足真實(shí)，經(jīng)營(yíng)商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)3個(gè)完整會(huì)計(jì)年度以上；經(jīng)審計(jì)的最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%；經(jīng)審計(jì)的最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度償付能力充足率高于150%；上年度承保輛數(shù)達(dá)到30萬(wàn)輛以上；設(shè)置專門的商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，配備熟悉法律、車險(xiǎn)定價(jià)實(shí)務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理人員，建立完善的業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)；保監(jiān)會(huì)要求的其他條件。

征求意見稿還明確，保險(xiǎn)公司擬訂商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。保險(xiǎn)公司可以根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)、門店等不同的銷售渠道，擬訂不同的附加費(fèi)用率水平。

大小險(xiǎn)企前景不一

一位保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2007年起車險(xiǎn)實(shí)行統(tǒng)一條款費(fèi)率，由于各家財(cái)險(xiǎn)公司對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模的追逐，即便統(tǒng)一費(fèi)率也很難做到成本控制，反而使得車險(xiǎn)市場(chǎng)兩極分化加劇。今年初由車險(xiǎn)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而衍生出的“價(jià)格戰(zhàn)”、“高保低賠”、“無(wú)責(zé)不賠”等問題一定程度上放大了車險(xiǎn)保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一所留下的隱患。

據(jù)了解，改革的方向是將費(fèi)率與綜合成本率、償付能力掛鉤，抑制保險(xiǎn)公司打惡性價(jià)格戰(zhàn)。車險(xiǎn)費(fèi)率逐步市場(chǎng)化，對(duì)保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)成本控制、后方運(yùn)營(yíng)、精算管理等提出更高的要求，有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，市場(chǎng)化的推行，意味著消費(fèi)者將有更多選擇權(quán)。

對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革所產(chǎn)生的影響程度不一。大型財(cái)險(xiǎn)公司由于規(guī)模效應(yīng)和管理先進(jìn)等因素，綜合成本率容易控制在一定水平。但中小財(cái)險(xiǎn)公司出于規(guī)模業(yè)績(jī)的考核壓力，在綜合成本率控制上存在難度。因此，一旦實(shí)施車險(xiǎn)費(fèi)率差異化，中小財(cái)險(xiǎn)公司競(jìng)爭(zhēng)壓力將比較大。

打印轉(zhuǎn)發(fā)