2012年08月09日 08:30
來(lái)源：投資快報(bào)

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經(jīng)歷了7月30日、7月31日和8月1日滅門行情洗禮的ST股，當(dāng)中有不少于8月3日起展開了絕地反擊，并陸續(xù)收復(fù)此前的股價(jià)失地。

據(jù)《投資快報(bào)》記者觀察，漲幅高的ST股大多是有“重組故事”的；一個(gè)個(gè)野雞變鳳凰的故事，吸引了一批資金奮勇抄底支撐股價(jià)，無(wú)懼那“交易新規(guī)”和退市的風(fēng)險(xiǎn)。

迎著政策風(fēng)險(xiǎn)作出的強(qiáng)力反彈，或許意味著買入資金對(duì)重組故事的高度認(rèn)可。

接下來(lái)的系列報(bào)道，將為讀者一一細(xì)數(shù)那些暴跌后積極反彈的ST股和它背后的故事。

SST天海：三跌停后三漲停，反彈力度第一

SST天海(600751)主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)際近洋集裝箱班輪運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)沿海集裝箱班輪運(yùn)輸及船務(wù)代理和貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

受行業(yè)因素影響，SST天海于2009年、2011年、和2012年第一季度錄得虧損，凈資產(chǎn)更是為負(fù)數(shù)。退市風(fēng)險(xiǎn)岌岌可危。

但經(jīng)歷了三個(gè)跌停后，股價(jià)于8月3日展開猛烈的反撲，以8月3日、8月6日、8月7日連續(xù)三個(gè)交易日漲停追回失地。

在此期間內(nèi)，SST天海位居ST股反彈行情第一位?；蛟S，受資金強(qiáng)烈支撐的原因，在于它的重組預(yù)期。

縱觀本輪ST股反彈行情，退市新政和交易新規(guī)雖然增大了ST股的風(fēng)險(xiǎn)，但另一方面也會(huì)加速它們重組的步伐。

股改概念、重組概念并存

2008年2月22日，SST天海原控股股東天海集團(tuán)把持有的1.48億股股份，于2月20日過戶登記至大新華物流，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1.6億元。過戶后大新華物流持有公司1.48億股股成為SST天海的控股股東，占總股本的29.98%。

很明顯，入主的目的是為了未來(lái)的資產(chǎn)注入，由此揭開了重組預(yù)期的序幕。

另一個(gè)吸引的故事，則是新進(jìn)入股東的強(qiáng)大背景。資料顯示，大新華物流的最終控制人為海南省國(guó)資委。

一名分析人士向《投資快報(bào)》記者表示，在國(guó)資委的強(qiáng)大股東背景下，SST天海退市的風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)不大，而且有不少資產(chǎn)可注入。這或許是反彈力度強(qiáng)的原因。

除此之外，公司持有的1045萬(wàn)股中國(guó)太保(601601)股票，也是“保殼”的法寶，在業(yè)績(jī)不濟(jì)的時(shí)候，只需要出售股票，即可實(shí)現(xiàn)盈利。

資料顯示，控股股東大新華物流的注冊(cè)資本為91億元。主要經(jīng)營(yíng)海運(yùn)、速運(yùn)、裝備制造和物流信息業(yè)務(wù)。目前，大新華物流總資產(chǎn)超過630億元，自有船舶33艘，可控車輛逾400輛，員工30000余人。

市場(chǎng)預(yù)期，大新華物流入主SST天海的目的，就是為了把其物流資產(chǎn)注入。

公開資料顯示，2011年大新華物流的工作重心包括了整合上市以及兼并重組。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，大新華物流執(zhí)行董事長(zhǎng)，總裁賈鴻翔曾對(duì)外透露，未來(lái)將逐步推進(jìn)旗下三到五家企業(yè)上市。

除了資產(chǎn)注入的預(yù)期外，股改概念也是市場(chǎng)看好SST天海的原因之一。

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