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中國遠(yuǎn)洋中期巨虧48.72億元 分析稱最壞時(shí)刻還未到來

2012年09月10日 06:20
來源:理財(cái)周報(bào) 作者:張偉湘

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也許在8月29日之前,沒有投資者會想到中國最大的航運(yùn)巨頭中國遠(yuǎn)洋會報(bào)虧48.72億元。

這僅僅是今年上半年的業(yè)績。

一個月前,明顯看空中國遠(yuǎn)洋的投行巴克萊,也是做出最激進(jìn)預(yù)測的投行之一,只是認(rèn)為中國遠(yuǎn)洋可能虧損28億元。

8月29日當(dāng)天,中國遠(yuǎn)洋在港交所發(fā)布了長達(dá)52頁的半年報(bào),詳細(xì)披露了導(dǎo)致虧損的各項(xiàng)數(shù)據(jù)和原因。不過,這并未挽回投資者對中國遠(yuǎn)洋的信心,之后的6個交易日里,中國遠(yuǎn)洋已下跌至最低2.76港元。

這個股價(jià)是如此微妙,因?yàn)橐荒昵?,因希臘導(dǎo)致的歐債危機(jī)發(fā)酵時(shí),中國遠(yuǎn)洋的最低股價(jià)是2.80港元,2009年,中國遠(yuǎn)洋反彈后的股價(jià)最高是12.78港元,2008年,美國次貸危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)中國遠(yuǎn)洋的股價(jià)是2.55港元,2007年中國遠(yuǎn)洋的最高股價(jià)是40.80港元,

換句話說,中國遠(yuǎn)洋的股價(jià)明顯低于5年的平均值。按照常理,現(xiàn)在已是值得吸納中國遠(yuǎn)洋的時(shí)刻。

但是,我想說的是,即使是現(xiàn)在,中國遠(yuǎn)洋最壞的時(shí)刻還未到來。

截至8月30日,中國遠(yuǎn)洋在內(nèi)地已套住了57只基金,平均每只基金虧損180萬元人民幣。香港的情況也許更糟,雖然持股量低于5%無須申報(bào),但是據(jù)記者所知,股票池中持有中國遠(yuǎn)洋H股的中資券商至少不會低于10家。據(jù)香港聯(lián)交所披露,摩根士丹利等外國投行曾在3.80港元左右大量增持中國遠(yuǎn)洋,估計(jì)中資券商的智商也高不到哪里。

遺憾的是,與3.80港元的平均持有價(jià)相比,中國遠(yuǎn)洋的股價(jià)已跌了至少1港元,也即25%以上的浮虧,這比內(nèi)地基金厲害多了。

很多投資者可能并未了解的信息是,中國遠(yuǎn)洋H股9月10日即將被剔除出恒生中國企業(yè)指數(shù),按照新增指數(shù)股中信證券H股的機(jī)構(gòu)增持規(guī)模計(jì)算,之后大約將有1.6億港元的中國遠(yuǎn)洋被拋售,約合5700多萬股。

這對于一只每天成交量僅有1000萬至3000萬股的中型股而言,并不是小數(shù)目。

事實(shí)上,同樣的危機(jī)去年12月已經(jīng)上演,當(dāng)時(shí),中國遠(yuǎn)洋被剔除出富時(shí)中國指數(shù),除名當(dāng)日股價(jià)下跌0.23港元。原因很簡單,譬如恒生中國企業(yè)指數(shù)就規(guī)定,每半年檢視一下指數(shù)成分股,虧損的股票即時(shí)剔除,1個月后生效。

目前,在香港上市的內(nèi)地航運(yùn)股主要有三只,中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)中外運(yùn)航運(yùn),其中,中國遠(yuǎn)洋虧損48.72億元,中海集運(yùn)虧損12.8億元,而中外運(yùn)航運(yùn)盈利2010萬美元(約合1.27億人民幣)。

從中國遠(yuǎn)洋的半年報(bào)中可以看出,中國遠(yuǎn)洋業(yè)績最差的是干散貨運(yùn)輸,貨運(yùn)量按年下跌17.7%。中國遠(yuǎn)洋擁有世界上最龐大的干散貨運(yùn)輸船隊(duì),主要運(yùn)輸大宗的鐵礦石和其他商品。不過,現(xiàn)在中國遠(yuǎn)洋卻遇到了兩重狙擊,一是鐵礦石價(jià)格與2007年至2008年高峰時(shí)相比,一落千丈。不僅港口有不少鐵礦石積壓,內(nèi)地鋼產(chǎn)量的消化率也明顯回落。二是國際鐵礦石巨頭大量組建自有船隊(duì),例如淡水河谷的超大型運(yùn)輸船(VLOC),一艘的運(yùn)力就是40萬噸,而中國遠(yuǎn)洋的主力好望角型(CAPESIZE)船,一艘的運(yùn)力才8萬噸,除了國際巨頭外,內(nèi)地的寶鋼等大型鋼鐵集團(tuán)也有自己的船隊(duì)。

曾任中金公司執(zhí)行董事的交銀國際研究部董事總經(jīng)理洪灝被認(rèn)為是今年預(yù)測A股走勢最準(zhǔn)的策略師,他有一個觀點(diǎn):今年內(nèi)地的宏觀經(jīng)濟(jì)第四季度才會見底,在此之前,并不是買入周期性股的時(shí)機(jī)。

航運(yùn)股恰恰就是最典型的周期性股。

[責(zé)任編輯:liuqiang] 標(biāo)簽:遠(yuǎn)洋 中國 港元 股價(jià) 
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