2013年03月08日 00:59
來源：鳳凰財經 作者：李磊

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鳳凰財經訊 “海運、公路、民航都歸到交通部，唯獨鐵路不歸交通部，這就是問題了?！保?月7日，全國政協(xié)常委、農工黨中央副主席劉曉峰在參加全國兩會間隙對鳳凰財經如上表示。

劉曉峰長期在交通運輸領域一線工作，曾任四川省交通廳副廳長、四川省副省長等職務。

他十分認同目前被討論多時的鐵道部并入交通部這一大部門制改革規(guī)劃，認為交通領域應該歸一個部門進行管理，這樣可以不僅可以促進鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，還可以優(yōu)化交通配置，避免重復建設。

“我們國家幅員廣闊，在交通建設上宜水則水、宜路則路、宜鐵路則鐵路、宜航空則航空，用哪一種交通方式對當?shù)赜欣?，哪種交通投資最省錢就用哪種方式?！眲苑灞硎?。

據(jù)劉曉峰透露，合并后的大交通部，下面可能要設立負責鐵路建設的集團公司，他認為在未來的鐵路建設中，民間資本會有一定的機會，認為多元化的投資可以促進鐵路事業(yè)的發(fā)展。

“國家最好不要去壟斷鐵路投資，國家的投資與民間投資結合起來，資金來源會更多，總比國家一家去弄好。

他認為雖然當前政策并不明晰，但是民間資本應該做好準備，因為“機會總是留給有準備的人。

而脫離鐵道部后成立的鐵路公司，由于存在盈利上的壓力，會不會造成鐵路票價的上升呢？

對此，劉曉峰表示國家各個有關部門會對此做通盤考慮，并協(xié)調解決這個問題?！爱吘惯€是國有公司，要對民眾負責”，同時他認為如果拆分為多家鐵路運輸公司，引入競爭機制也是一個可以考慮的方案。

對于各方的一些爭論，他認為目前都是可以考慮的，但具體的落實還需要經過深入的考慮和規(guī)劃。

“先干起來再說，到實踐中去檢驗?！眲苑灞硎?。(李磊/文)

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