人大代表建議:放開管制 機(jī)票定價權(quán)交給市場
□晚報特派記者 馮蘭藺 報道
東航航班準(zhǔn)點(diǎn)率今年有望提高3%—5%。在滬全國人大代表、東航董事長馬須倫昨天在接受采訪時透露上述消息。此外,今年東航還將繼續(xù)拓展“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品落地數(shù),預(yù)計2015年,乘客數(shù)將由去年的3萬人次擴(kuò)大到36萬人次。
國內(nèi)航班頻頻晚點(diǎn),飽受詬病。馬須倫引用了一組數(shù)據(jù):2008年到2012年,民航業(yè)新增運(yùn)輸飛機(jī)808架,去年一年就增加了178架。 “不過空中道路就那么幾條,能不晚點(diǎn)嘛! ”他說,目前東航正積極呼吁加快空域改革步伐,爭取在國內(nèi)最繁忙的京滬航線中開通平行航路,也就是說,一來一回都有專門的飛行航路,將有效緩解航班誤點(diǎn)。
同時,上了飛機(jī)卻遲遲不飛的尷尬也有望緩解。馬須倫透露,東航正與華東民航管理局研究,爭取今年設(shè)一個航班運(yùn)營協(xié)同決策系統(tǒng),準(zhǔn)確告知旅客飛機(jī)起飛時間,減少旅客“坐等”時間,減航班準(zhǔn)點(diǎn)率有望提高3%—5%。 ”
去年5月,東航在國內(nèi)率先開通“空鐵聯(lián)運(yùn)”新產(chǎn)品。馬須倫透露,今年“空鐵聯(lián)運(yùn)”的落地城市還將進(jìn)一步增加。此外,還將增加免費(fèi)改簽服務(wù)?!俺丝驮◤暮鐦驒C(jī)場乘航班離開,若臨時改主意先乘動車去杭州玩一兩天,離開時不用重返虹橋,直接在杭州蕭山機(jī)場就能免費(fèi)改簽。 ”去年5整個空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的乘客約在3萬人次。預(yù)計到2015年,這一數(shù)據(jù)將增至36萬人次。
“民航的票價審批制度該改一改了。 ”馬須倫建議,放開票價管制,對民航客運(yùn)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。國內(nèi)民航實(shí)行政府定價始于1997年,按照規(guī)定,國內(nèi)線基準(zhǔn)價平均每客公里0.75元,旺季時最高上浮不超過25%,下跌不超過45%。 ”這么多年來,油價漲了,人工成本漲了,發(fā)動機(jī)價格漲了,就是票價不讓動。 ”馬須倫說,全國現(xiàn)有46家航空公司、1942架運(yùn)輸飛機(jī),民航業(yè)已完全成為充分競爭的行業(yè),“票價完全不用再審批了,該高該低由市場定。 ”
如果定價權(quán)完全交給市場,航空公司會不會坐地起價?馬須倫說,票價交由市場調(diào)節(jié),淡季時打折會更厲害,旺季一票難求時,價格自然會高一點(diǎn)?!叭绻每陀X得票價太高,自然會選擇高鐵等其他出行方式?!眹H民航組織統(tǒng)計顯示,2012年全球航空公司銷售收入6300億美元,盈利67億美元,行業(yè)利潤率約1%,“國內(nèi)民航業(yè)整體利潤率還要低,作為充分競爭行業(yè),應(yīng)該放開票價定價權(quán)。 ” ”
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