2013年03月13日 00:04
來(lái)源：國(guó)際金融報(bào) 作者： 黃燁

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“目前，中國(guó)造船業(yè)確實(shí)還在低位徘徊。應(yīng)該說(shuō)，近兩三年之內(nèi)，行業(yè)發(fā)生很大改變的可能性幾乎不存在?！弊蛉丈衔?，在全國(guó)政協(xié)閉幕會(huì)議開(kāi)始前，全國(guó)政協(xié)委員周安達(dá)源對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“也就是說(shuō)，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，仍將延續(xù)低迷。

中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國(guó)造船完工量為6021萬(wàn)載重噸，同比下降21.4%；承接新船訂單量為2041萬(wàn)載重噸，同比下降43.6%；截至去年12月底，手持船舶訂單量為1.0695億載重噸，同比下降了28.7%。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)ICAP Shipping Research今年1月也稱(chēng)，以中國(guó)造船業(yè)界為例，約占38%的造船廠在2012年沒(méi)有獲得新訂單，還有約10%的造船廠2012年末之后沒(méi)有建造工作要做。

中船協(xié)的報(bào)告稱(chēng)，受手持訂單量下降、生產(chǎn)成本上升等影響，預(yù)計(jì)2013年中國(guó)船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)下行，全年完工船舶約5500萬(wàn)載重噸，新接訂單或略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

“低迷的原因，主要還是中國(guó)造船業(yè)需求方——?dú)W美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)仍沒(méi)有根本好轉(zhuǎn)，有些國(guó)家甚至仍處在歐債危機(jī)之中。”周安達(dá)源說(shuō)，“但另一方面，也要看到，市場(chǎng)不是完全沒(méi)有需求。比如，我所在的公司最近就接到了一些訂單，盡管被歐美買(mǎi)家將價(jià)格壓得很低。但有了訂單，總會(huì)稍微好一點(diǎn)。

去年，中國(guó)不少造船企業(yè)或長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)工，或因資金鏈危機(jī)不得不退市乃至倒掉。對(duì)此，周安達(dá)源說(shuō)，船廠倒掉關(guān)門(mén)“太可惜了”，“誠(chéng)然，一些沒(méi)有特色的中小造船企業(yè)確實(shí)會(huì)被淘汰。但對(duì)于仍有活力，且有特色的企業(yè)，國(guó)家還是要在造船政策上予以支持和鼓勵(lì)”

“比如，現(xiàn)在銀行‘一刀切’，將造船業(yè)列在高危名單中，不給貸款?！敝馨策_(dá)源說(shuō)，“這讓在危機(jī)下急需資金的造船企業(yè)怎么活？”

對(duì)于《國(guó)際金融報(bào)》記者關(guān)于“發(fā)展附加值高的海工設(shè)備”的提問(wèn)，周安達(dá)源說(shuō)，“高附加值的產(chǎn)品確實(shí)是方向，但不是說(shuō)轉(zhuǎn)，就能轉(zhuǎn)的。

“你的技術(shù)儲(chǔ)備在哪兒？技術(shù)訣竅在哪兒？人才在哪兒？經(jīng)驗(yàn)在哪兒？”周安達(dá)源發(fā)出了一系列疑問(wèn)，“最關(guān)鍵，人家會(huì)信任你的產(chǎn)品嗎？因此，發(fā)展海工，還是要有一個(gè)過(guò)程?！?

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