2013年03月19日 06:34
來源：京華時報 作者：黃海蕾 韓旭

0人參與0條評論

原標題：蘭州鐵路19趟列車推打折票

京華時報訊 昨天下午，一條“蘭州鐵路局火車票打折”的消息在網(wǎng)上不脛而走。據(jù)蘭州鐵路官方微博顯示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外),蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。

記者昨日從蘭州鐵路部門核實到，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外)，蘭州客運段19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的短途空閑臥鋪車票實行打折銷售。

2009年，鐵道部曾下發(fā)《關(guān)于短途臥鋪票價優(yōu)惠辦法的通知》，為提高臥鋪利用率，增運增收，400公里內(nèi)空閑的臥鋪票可進行打折出售。

實行短途臥鋪票價優(yōu)惠后，部分列車短途臥鋪票價優(yōu)惠幅度相對較大。短途臥鋪票價優(yōu)惠方案實行后，短途旅客乘坐臥鋪將更劃算。

據(jù)蘭州客運段相關(guān)工作人員介紹，實行部分列車臥鋪區(qū)段優(yōu)惠票價后，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂票、電話訂票等方式購票時，若購票車次、區(qū)段符合優(yōu)惠規(guī)定，均可享受到優(yōu)惠票價。旅客上車后補票也可享受優(yōu)惠方案。對于已售出的車票則不再退還票價差額。

據(jù)介紹，蘭州客運段已對各次列車移動補票終端機進行了升級操作。列車在運行途中，將會利用車載廣播等方式及時向旅客公告票價優(yōu)惠信息。

□釋疑

1、打折是否是企業(yè)市場化的表現(xiàn)？

調(diào)節(jié)票價利于償還債務(wù)

中國工程院院士王夢恕接受記者采訪時表示，鐵道部對于火車票價格管理比較嚴格，至今不少鐵路處在虧本運營的狀態(tài)，很多鐵路負債累累。

鐵道部撤銷之后，2.6萬億的巨額債務(wù)將由新組建的中國鐵路總公司來繼承，面對如此龐大的債務(wù)，企業(yè)肯定要想辦法償還。通過調(diào)節(jié)票價來增加收入是一種途徑，這是企業(yè)運營市場化的表現(xiàn)。

之前修建的部分鐵路是不考慮經(jīng)濟效益的，客流非常少，多數(shù)線路為企業(yè)自負盈虧。改制后，企業(yè)進行市場化運作，對于這種虧本線路，企業(yè)肯定要避免再修建。

2、部分線路打折的意義是什么？

打折促進鐵路企業(yè)發(fā)展

王夢恕說，修建地鐵本身就會拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，比如蘭昆鐵路的修建，對于蘭州、昆明以及沿線個城市的發(fā)展都有推動作用。但目前，西北區(qū)域的鐵路客流相對要少，通過打折可以增加部分客流?？土髟龆啵匀粠斫?jīng)濟發(fā)展。同時，也會給蘭州的鐵路經(jīng)營企業(yè)帶來利潤。

王夢恕說，目前，西北部主要是以貨運為主，客運為輔。部分客運線路的打折，對于整個地區(qū)經(jīng)濟的影響不大，但是對于當?shù)罔F路企業(yè)的運營有較大改善。西北部的鐵路職工待遇較差，大多為年薪三四萬元，這些企業(yè)為了提高自身利潤，很可能會通過在淡季打折、旺季漲價的方式來增收。

3、此次打折傳遞出什么信號？

淡季折扣票或成為常態(tài)

一位鐵路內(nèi)部人士表示，此前鐵路各局都由鐵道部統(tǒng)一運營管理，鐵路經(jīng)營因為種種制約因素無法進行市場化運作，經(jīng)營自主權(quán)有限。如今，機構(gòu)改革方案出臺，鐵路投入市場化運營，票價直接與市場掛鉤，未來鐵路票價將會出現(xiàn)一定的浮動空間，淡季出現(xiàn)不同的折扣有望成為常態(tài)。

這位人士表示，目前，只有蘭州鐵路局進行了打折優(yōu)惠，尚未了解到其他鐵路局有打折打算。這是鐵路管理市場化的一個　信號。

4、未來火車票價如何調(diào)整？

偏遠地區(qū)打折可能性大

王夢恕說，從區(qū)域上來講，西北、西南等偏遠地區(qū)，客流量相對少的線路可能會有打折優(yōu)惠，像云南、昆明、江西等地的線路。而像武漢、上海、鄭州等東部地區(qū)線路，打折可能性不大。從季節(jié)和時段上來看，非節(jié)假日以及商貿(mào)的淡季，一天中的清晨和夜間的線路可能要有優(yōu)惠，還有一些價格較貴的高鐵和短途臥鋪也可能通過打折方式增加客流，提高運輸效率。

但是，由于企業(yè)是市場化管理，在緊俏的時段，尤其是節(jié)假日，火車票還可能漲價。鐵道部撤銷之前，無論線路客流多少，火車必須按點發(fā)車。企業(yè)管理后，考慮經(jīng)濟效益，可能會根據(jù)客流增減來調(diào)整車次，但百姓規(guī)律性出行可能被打破。

王夢恕說，多年來，火車的貨運價一直未變，鐵道部存在時，每噸每公里漲價1.5分錢，都非常困難。企業(yè)管理后，貨運的價格可能會漲，而且貨運價格會直接影響物價，這就需要政府部門進行管理協(xié)調(diào)。

票價降低近30元

以蘭州至烏魯木齊T295次為例，該次列車優(yōu)惠區(qū)段為鄯善至烏魯木齊。優(yōu)惠前，該區(qū)段下鋪車票價為59元(不包含硬席票價)，實行優(yōu)惠后，下鋪車票價為30.5元，比原先降低28.5元，但記者注意到，涉及北京的兩趟車優(yōu)惠區(qū)段路途較短，優(yōu)惠幅度較低。

□網(wǎng)友聲音

junlixins_791784：火車票終于可以打折啦，火車票也要走機票路線呢。

行走中的豆豆：火車票投入市場化運營，根據(jù)淡季旺季打折這是好事啊，可惜幅度不大，而且分區(qū)間段，優(yōu)惠不明顯。

□背景

高鐵線路曾打折

2012年5月18日至6月20日，滬杭客運專線有限責任公司和滬寧城際鐵路有限責任公司分別對滬杭、滬寧部分高鐵列車商務(wù)座和特等座實行特惠票價。優(yōu)惠幅度分別為：商務(wù)座30%、特等座10%。打折的多屬高端票和客流低谷時段。

今年3月1日，京滬高鐵突破1000億人次，京滬高鐵公司相關(guān)負責人表示，正在探索的票價打折方案將根據(jù)客流出行情況、上座率、季節(jié)、預(yù)售期等因素制定，其中，一等軟座的票價有望享受打折優(yōu)惠。

另外，2012年沈陽站48趟列車的短途臥鋪按照行駛區(qū)段也有不同的車票優(yōu)惠，有的區(qū)域打折幅度高達4折。

本版采寫京華時報記者黃海蕾韓旭

京華時報制圖吳尚楠

打印轉(zhuǎn)發(fā)