151家上演盈轉(zhuǎn)虧業(yè)績變臉冶金鋼鐵占十大綠臉一半

2013年04月26日 07:08
來源：證券日報

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2012年年報發(fā)布即將落下帷幕。誰是2012年度業(yè)績變臉大王？也成為市場關(guān)注的熱點。

據(jù)《證券日報》不完全統(tǒng)計，截至4月24日晚，共有2265家上市公司發(fā)布年報?！蹲C券日報》梳理了去年公司的業(yè)績變化，共有151家上市公司由盈利轉(zhuǎn)為虧損，其中中國中冶、中國鋁業(yè)、中興通訊、馬鋼股份、山東鋼鐵、安陽鋼鐵、華菱鋼鐵、S上石化、天威保變、龐大集團等十大公司業(yè)績因盈轉(zhuǎn)虧的額度較大而成為“十大綠臉”

中國中冶：

國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境致業(yè)績波動

2012年，中國中冶實現(xiàn)營業(yè)收入2211億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)69.51億元，2011年該值為42億元，下滑263%。而中國中冶因2012年業(yè)績與2011年業(yè)績相差111.94億元而位居年度“變臉王”

中國中冶表示，公司的各項業(yè)務(wù)經(jīng)營受到國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響，導(dǎo)致公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生波動。此外，公司工程承包、裝備制造、資源開發(fā)和房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)均受到所處行業(yè)政策的影響。

中國鋁業(yè)：未來推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

相比中國中冶，作為中國有色金屬工業(yè)龍頭企業(yè)的中國鋁業(yè)的日子也不好過。去年公司實現(xiàn)營業(yè)收入1494億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)82.33億元，而去年同期該值為2.37億元，兩年之間，中鋁的凈利潤減少了84億元。公司表示，受世界經(jīng)濟以及國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩的影響，全球鋁價在主要經(jīng)濟體復(fù)蘇預(yù)期和歐洲債務(wù)危機演變等多重因素影響下，全年鋁價低位運行。此外，公司也面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境，包括產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、價格低迷、礦石品質(zhì)下降及進口鋁土礦供應(yīng)受限等。

公司表示，未來將應(yīng)對市場變化，加強分析和預(yù)測，適時調(diào)整營銷策略，實現(xiàn)效益最大化，此外公司還將推進結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

中興通訊：首次出現(xiàn)虧損

作為境內(nèi)A股市場營業(yè)收入最多的電信設(shè)備制造業(yè)上市公司，中興通訊的虧損引起業(yè)界關(guān)注。2012年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入842.2億元人民幣，同比下降2.4%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)28.4 億元人民幣，同比下降 237.9%，基本每股收益為-0.83元。而2011年該公司公司凈盈利20.6億元，兩年業(yè)績相差49億元，也讓中興通訊登上“綠臉榜”第三位。

在2012年年報里，公司也對過去的一年做出了自我批評，公司表示，2012年年集團經(jīng)營業(yè)績不佳，主要是由于快速突破部分重點運營商及市場而采取的較為激進的市場策略，同時對于行業(yè)競爭格局的變化未能在管理效率提升、風(fēng)險控制等方面做出快速調(diào)整。

鋼鐵成為重災(zāi)區(qū)

在“綠臉榜”排位里，有一群“鋼鐵”難兄難弟，它們在面臨行業(yè)性困境時遭受的業(yè)績壓力更大，其分別是馬鋼股份、山東鋼鐵、安陽鋼鐵和華菱鋼鐵。

對于鋼鐵業(yè)的困境，這和宏觀經(jīng)濟形勢不可分割。去年，國內(nèi)鋼材價格持續(xù)低迷，但鋼材產(chǎn)量仍保持增長。全球粗鋼產(chǎn)量15.5億噸，增長1.2%，創(chuàng)歷史新高。我國國民經(jīng)濟受宏觀調(diào)控政策影響，前三季度經(jīng)濟增速漸次下滑，四季度止跌回穩(wěn)。全年來看，主要用鋼行業(yè)增速下降，鋼材需求增長弱于產(chǎn)量增加，供過于求矛盾日益突出，鋼鐵行業(yè)利潤率繼續(xù)下降。據(jù)工信部統(tǒng)計，2012年鋼鐵行業(yè)銷售利潤率為0.04%。

作為中國最大鋼鐵生產(chǎn)和銷售商之一，馬鋼股份2012年實現(xiàn)營業(yè)收入744億元，下滑14.33%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負(fù)38.63億元，同比下滑超4790%。

跟馬鋼股份面臨相似業(yè)績壓力的是山東鋼鐵。去年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入733億元，同比下滑12.28%，實現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤為負(fù)38億元，同比下滑超757%，而在扣除非經(jīng)常性損益后，公司實現(xiàn)凈利潤為負(fù)34.34億元，同比下滑超6722%，是山綠臉榜”中在扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤下滑幅度最大的公司。

安陽鋼鐵去年實現(xiàn)營業(yè)收入209億元，同比下滑近30%，實現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤為負(fù)34.9億元，同比下滑超9000%，也是十大虧損王里業(yè)績下滑幅度最多的公司，這也是公司成立以來首次出現(xiàn)虧損。公司表示，2013 年將實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展服務(wù)型鋼鐵。

與其他難兄難弟一樣，華菱鋼鐵也面臨著業(yè)績上的壓力。公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入593億元，同比下滑近20%；公司的凈利潤為負(fù)32.77億元，同比下滑超165%。面對盈利能力的下降，公司的資產(chǎn)也有所縮水。年報顯示，公司去年總資產(chǎn)為656億元，同比下滑23.65%。歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為99.89億元，同比下滑24.72%。

S上石化：未來業(yè)績?nèi)源娌淮_定性

作為目前中國規(guī)模最大的綜合性石化企業(yè)，S上石化的發(fā)展也引起了市場的關(guān)注。去年，公司營業(yè)收入為930億元，同比下滑2.65%，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤為負(fù)15.48億元，同比下滑超263%。值得注意的是，公司去年獲得了政府2.21億元的補貼紅包，而2011年該公司獲得的政府補貼為7696萬元。在扣除非經(jīng)常性損益后，公司的凈利潤為-17.19億元，同比下滑超285%。

公司日前發(fā)布了2013年第一季度的業(yè)績報告，公司一季度實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤為1.7億元。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)經(jīng)濟未現(xiàn)明顯升勢，石化行業(yè)需求依然低迷，業(yè)績壓力仍存。

天威保變：遭遇“黑天鵝”

天威保變上市之初主要是以生產(chǎn)和銷售變壓器、互感器、電抗器為主的輸變電設(shè)備供應(yīng)商，從2001年開始逐步進入光伏及風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)。

而公司進入的光伏產(chǎn)業(yè)也遭到了“黑天鵝”事件的影響。光伏產(chǎn)業(yè)受國際市場環(huán)境惡化和“雙反”風(fēng)波等因素影響，產(chǎn)品價格持續(xù)大幅下跌，全行業(yè)面臨嚴(yán)重困境。此外，產(chǎn)品供需關(guān)系失衡、產(chǎn)能過剩的矛盾日益凸顯也導(dǎo)致公司盈利能力下降，天威保變在年報里披露，公司部分子公司已進入停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，其中新能源產(chǎn)品收入占主營業(yè)務(wù)收入的 5.9%，收入比上年同期下降 90.29%。

受以上因素的影響，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入 28.29億元，同比下降47.07%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤負(fù)15億元，同比下降4436.35%。

龐大集團：快速擴張遇風(fēng)險

與天威保變一樣遭遇“黑天鵝”事件的是龐大集團。龐大集團主營業(yè)務(wù)為汽車經(jīng)銷及維修養(yǎng)護業(yè)務(wù)。去年，公司2012年實現(xiàn)營業(yè)收入577億元，營業(yè)利潤負(fù)5億元；凈利潤為負(fù)8億元，其中歸屬于母公司所有者的凈利潤為負(fù)8億元。

歷數(shù)公司虧損的原因，多為應(yīng)對市場的變化不及時。2011 年以來，為了占領(lǐng)市場，公司網(wǎng)點擴張較快，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，各項期間費用增長較多；但2012年受宏觀經(jīng)濟、行業(yè)環(huán)境對汽車銷售業(yè)務(wù)產(chǎn)生的不利影響，公司的整體銷售收入增長不及預(yù)期。

商用車特別是重卡銷售是龐大集團的主要業(yè)務(wù)板塊之一，由于國內(nèi)經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施投資增速放緩，煤炭、鋼鐵、礦山、水泥建材等行業(yè)對重卡需求嚴(yán)重下滑，受其影響，公司的重卡銷售大幅下降，以金融服務(wù)方式銷售的重卡車輛回款也受到一定的影響。而在乘用車銷售業(yè)務(wù)中，日系車占有很大比重，2012 年下半年的釣魚島事件對公司的乘用車銷售也產(chǎn)生了不良影響。2012 年的汽車行業(yè)整體增速下滑，公司作為汽車經(jīng)銷商也面臨著較大的庫存壓力，這也降低了公司汽車銷售的盈利水平。