2013年06月04日 08:00
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京滬高鐵“鳥(niǎo)事”引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。

6月2日中午11時(shí)55分左右，杭州至北京的高鐵被迫停在南京南站，原因是駕駛艙前擋風(fēng)玻璃被一只倒霉的“飛鳥(niǎo)”撞裂。

針對(duì)停車(chē)的原因，鐵路方面解釋，前擋風(fēng)玻璃開(kāi)裂，會(huì)對(duì)司機(jī)視線造成一定的影響，而且列車(chē)高速前進(jìn)中，很可能二次“受傷”無(wú)法確保安全，為防止出現(xiàn)安全隱患，需重點(diǎn)監(jiān)察車(chē)頭部分。

據(jù)本報(bào)記者采訪了解，對(duì)于高速行駛的高鐵來(lái)說(shuō)，遭遇“飛鳥(niǎo)”等不明飛行物撞碎的事故并不罕見(jiàn)。

“具有補(bǔ)救和輔助作用的前擋風(fēng)玻璃，沒(méi)有安裝安全膜，也是高鐵存在的安全隱患之一?！币晃唤咏F路系統(tǒng)的人士如是介紹。

危險(xiǎn)的不明飛行物

“對(duì)于高速行駛的列車(chē)來(lái)說(shuō)，什么東西碰到了都有子彈一樣的威力?！鼻迦A大學(xué)物理系一位博士生告訴記者。

如果以列車(chē)目前最高時(shí)速300公里計(jì)算，那么一只半斤重的鴿子，撞上前擋風(fēng)玻璃后，其作用力可以達(dá)到5000牛頓左右，即使列車(chē)速度稍慢一點(diǎn)，估計(jì)也有3000牛頓左右的力，也就是相當(dāng)于用300公斤的重物砸在玻璃上。

“速度越大，質(zhì)量越大，對(duì)玻璃產(chǎn)生的沖擊力也就越大?！鄙鲜銮迦A博士生稱。

“為了確保車(chē)內(nèi)乘客人身安全，必須依靠特殊的玻璃或者安全膜阻擋沖擊，這樣的話即便玻璃受損，也無(wú)法被穿透?！鄙鲜鋈耸窟M(jìn)一步介紹。

實(shí)際上，據(jù)本報(bào)記者采訪了解，諸如G38等CRH380系高速動(dòng)車(chē)較易受沖擊的前擋風(fēng)玻璃安裝的是超強(qiáng)防彈減速玻璃，有防撞擊裝置。

國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光曾介紹，當(dāng)前高鐵的前檔采取的是夾層玻璃，即是用三層無(wú)機(jī)玻璃與兩層軟塑料相間

結(jié)合而成，最后一層為2～3毫米的防飛濺層，前面5層即使擊碎后，防飛濺層像網(wǎng)一樣將撞擊物兜住。

的確，上述接近鐵道系統(tǒng)的人士介紹，從本次事故實(shí)際情形看，玻璃并未涉及到質(zhì)量問(wèn)題，飛鳥(niǎo)的沖擊停止于最后一層玻璃之前，阻止了貫穿。這塊高鐵前擋玻璃利用前面五層的破裂、變形等過(guò)程吸收沖擊能量，使得沖擊能量將最后一片玻璃沖裂和飛濺。

“不過(guò)，若本次沖擊能量再大一些，鳥(niǎo)再大一些，車(chē)速再快一些，列車(chē)破碎的幾率很大，一旦破裂，飛行物和破碎的玻璃渣等就會(huì)危及司機(jī)和乘客的人身安全?！?

而根據(jù)臧曙光及其團(tuán)隊(duì)多次做的試驗(yàn)，即使行駛時(shí)速達(dá)到400～500公里，遭遇重1千克的飛石撞擊，高鐵前擋風(fēng)玻璃也不至于出現(xiàn)破碎的危險(xiǎn)。

不過(guò)，為了確保安全，上述接近鐵道系統(tǒng)的人士提醒，試驗(yàn)要特別考慮兩輛車(chē)的相向情況，也就是說(shuō)，實(shí)際的沖擊力至少是350公里+180公里=530公里的時(shí)速。

一位高鐵防災(zāi)領(lǐng)域的人士告訴記者，高鐵實(shí)際發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的頻率比公眾所知的要高得多，之所以公眾不知情，是因?yàn)轼B(niǎo)撞了高鐵玻璃之后，如果當(dāng)時(shí)列車(chē)時(shí)速并非在最高擋位，則對(duì)玻璃破壞性不大，不至于影響列車(chē)司機(jī)的視線，列車(chē)仍然繼續(xù)行駛，即使發(fā)生較大破壞，列車(chē)也最多減速行駛。乘客一般不會(huì)知道減速是何原因造成。

“一般公眾知情的撞擊事件大多是前擋風(fēng)玻璃破損比較厲害，使得列車(chē)不得不停車(chē)乃至換乘?，F(xiàn)在微博等自媒體發(fā)達(dá)，乘客在網(wǎng)上一直播，事情馬上就大白于天下。

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