2013年06月22日 06:54
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道

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“你聽說我們的總裁是誰了？”21日，電話那一端，中遠集團一位中層領(lǐng)導(dǎo)壓低聲音問記者。一連數(shù)位中遠內(nèi)部人士都是這種反應(yīng)，驗證了市場的傳聞——中遠集團換帥在即。這幾位中遠人士向記者證實了一點：魏家福將卸任中遠集團董事長一職。魏家福今年63歲，已超過央企領(lǐng)導(dǎo)任職最高年齡，按規(guī)定應(yīng)該退休。

隨著魏家福的卸任，誰是新任董事長，誰是新總裁，而誰又將補上空出的副總職缺，成了航運業(yè)內(nèi)私下熱議的話題。有消息顯示，中遠現(xiàn)任總裁馬澤華最有可能繼任董事長。而馬若“換位”，留下的總裁職缺又由誰填補，尚存懸念。

有消息指出，交通部海事局副局長陳愛平或出任中遠集團總裁一職，但遭中遠內(nèi)部人士否認(rèn)。一位不愿具名的中遠高管向記者透露，中組部已經(jīng)在中遠內(nèi)部進行干部考察，總裁一職極可能在內(nèi)部產(chǎn)生，按照排列順位，中遠集團目前的第一副總裁李云鵬會是最有可能的總裁人選。

魏家福卸任

由于中國遠洋深陷虧損，市場的不滿情緒都拋向中遠集團董事長魏家福，“被退休”傳聞自前年就開始盛傳，這一次終于落實。記者從中遠集團多位中層與高層獲得證實，中組部已經(jīng)在中遠內(nèi)部考察干部，集團領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整程序正在進行中。

這些中遠內(nèi)部人士向記者證實，魏家福將卸任集團董事長一職、退居二線，而新的董事長很可能由現(xiàn)任中遠集團總裁馬澤華擔(dān)當(dāng)。鑒于魏家福對中遠集團的特殊貢獻，或可能在集團內(nèi)保有其名譽董事長的職務(wù)，以其多年的經(jīng)驗繼續(xù)為中遠集團保駕護航。

魏家福是中國航運業(yè)的領(lǐng)軍人物，自1998年起，魏家福開始掌舵國內(nèi)最大的航運企業(yè)中國遠洋集團，出任該集團總經(jīng)理一職，直至近兩年改任集團董事長。

船長出身的魏家福，在航運業(yè)從業(yè)時間超過40年，其中包括15年中遠掌門人經(jīng)歷，因此魏家福也是航運業(yè)資歷最老的央企領(lǐng)導(dǎo)人。在出任中遠集團總經(jīng)理之時，中遠集團全年利潤只有5.18億元，且主營業(yè)務(wù)航運實際虧損。

魏家福接手之后，中遠在國有企業(yè)市場化運作機制方面大膽探索，在管理上實現(xiàn)國際化和市場化，調(diào)動各方積極性，使集團業(yè)務(wù)快速增長。中遠的資產(chǎn)規(guī)模也從1998年的564艘、1635萬載重噸變成2012年的700余艘，5100多萬載重噸，船隊規(guī)模中國第一、世界第二。

大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟研究所所長劉斌認(rèn)為，魏家福是中遠集團的功臣，其在任15年為中遠帶來了國際化的視野，也極大地提升了中國航運企業(yè)的管理和運作水平，即使后期有判斷的失誤，也不應(yīng)掩蓋其對中遠的功勞。

所謂的“判斷失誤”，是指中遠集團的領(lǐng)導(dǎo)層曾誤判航運市場周期，在高位巨資買船和租船，不料碰到百年不遇的航運低潮，連續(xù)陷入巨額虧損。

百度搜索上，對魏家福的一條闡述是“史上A股最大虧損上市央企的掌門人”。魏家福執(zhí)掌的A股上市公司中國遠洋（601919.SH）在2009年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損75.41億元，2011年則為創(chuàng)記錄的104.48億元，2012年再度虧損95.59億元人民幣，三次均是該年度A股市場“虧損冠軍”。因此，中國遠洋股價從最高時的每股68.4元（2007年）一路下滑到每股3.27元（2013年），跌幅超過95%。

業(yè)績持續(xù)不佳，令中遠集團最重要的上市平臺中國遠洋岌岌可危。由于已經(jīng)持續(xù)虧損兩年，中國遠洋若不能在今年扭虧為盈，則會被暫停退市，甚至摘牌。有鑒于此，航運市場的分析人士認(rèn)為，此刻中遠的換帥不僅是中遠管理層對這幾年虧損業(yè)績的交代，也是創(chuàng)造條件使繼任者可以沒有思想包袱地大舉改革，以扭轉(zhuǎn)虧損局面。

繼任者猜想

國資委研究中心企業(yè)發(fā)展部部長王志剛認(rèn)為，魏家福在國資系統(tǒng)內(nèi)的評價很高，其在企業(yè)管理和戰(zhàn)略上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，只是對航運周期的判斷不太準(zhǔn)確才導(dǎo)致了巨額的虧損，但這些虧損與綜合考慮市場和其他復(fù)雜因素有關(guān)，不能完全歸咎于個人。

有鑒于此，即使魏家福卸任，國資委可能會最大程度地安撫這位昔日叱咤風(fēng)云的老船長。劉斌認(rèn)為，魏家福很可能是因為年齡而退，而非“業(yè)績緣故”卸任。魏家福今年已經(jīng)63歲，按照中組部和國資委的有關(guān)規(guī)定，央企領(lǐng)導(dǎo)班子成員退休年齡原則上為60歲，由于種種原因可以放寬到63歲。因此，魏家福退休實屬必然。

如果魏家福卸任，新的領(lǐng)導(dǎo)班子會如何調(diào)整？這可說是航運市場最近最熱門的話題。

一位航運業(yè)資深人士向記者表示，魏家福卸任后，由現(xiàn)任總裁馬澤華出任董事長一職是眾望所歸，難有變數(shù)。倒是新總裁一職的人選有多個備選方案，或會出乎意料。

記者多方了解，目前傳說的版本有多個。其中一個流傳度極高的版本指出，將由一位部長助理空降中遠集團出任總裁一職。不過記者與交通部一位副司長交流獲知，交通部并未有部長助理一職，而目前設(shè)立部長助理的部委僅有屈指可數(shù)的幾個，比如財政部、教育部、公安部、外交部和商務(wù)部。上述副司長認(rèn)為，航運業(yè)的專業(yè)

性比較強，總裁一職又是操作性極強的管理崗位，從其他部委空降到航運企業(yè)任職的情況比較少，不太可能發(fā)生。若是交通部內(nèi)部派去倒是可能，現(xiàn)任中海集團副總裁的張國發(fā)在去企業(yè)之前便是交通部一位司長。

“我們部里的人才倒是很多，如要交流，可選的人可多了?！鄙鲜龈彼鹃L笑道。不過，由于中遠集團屬于副部級央企，總裁一職為副部級官員，理應(yīng)由同級別的干部出任。目前交通部分管航運的副部長是何建中，他5月剛剛履新副部長，有航運業(yè)人士認(rèn)為不會這么快就被調(diào)離崗位。除了何建中以外，另有一個傳言指出，交通部海事局常務(wù)副局長陳愛平很可能是中遠集團下一任總裁的人選。

但是，6月21日下午，中遠集團一位高管向記者透露，上述傳言只是傳言，不可能發(fā)生，因為中組部已經(jīng)前來中遠集團進行干部考察，總裁人選很可能在內(nèi)部產(chǎn)生。眼下可能進入考察序列的是目前集團領(lǐng)導(dǎo)班子數(shù)人，比如第一副總裁李云鵬，總會計師孫月英，副總裁孫家康、徐敏杰、葉偉龍，和紀(jì)檢組長宋大偉，商務(wù)總監(jiān)劉國元以及工會主席傅向陽。在這其中，以李云鵬的呼聲最高。不過也有消息人士指出，不排除孫家康、徐敏杰和葉偉龍這三人中出現(xiàn)黑馬的可能性。

按照劉斌和中遠內(nèi)部人士的說法，由內(nèi)部產(chǎn)生高管人選是中遠的歷史傳統(tǒng)。中遠集團的多位管理層都是船員、船長出身，都有從基層干上去的經(jīng)歷，并同時有在海外工作的履歷。如是，才能把舵中遠集團這艘擁有超過3000億資產(chǎn)的巨輪。

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