2013年06月25日 07:33
來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)

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陳姍姍

[ 即使馬澤華接任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長，擺在他面前的這艘“大船”，仍需找到明確的方向，從虧損泥淖中走出]

昨天也許是63歲的魏家福最后一次以中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長的身份出訪了，上周五中組部到訪中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)行考察，掀起了中遠(yuǎn)這艘大船換帥的序幕。

《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天從中遠(yuǎn)集團(tuán)多位知情人士處獲悉，中組部上周五赴中遠(yuǎn)進(jìn)行內(nèi)部干部考察，以物色新的中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長接班人選，而之后現(xiàn)任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長的魏家福將因年齡到期退休，預(yù)計(jì)相關(guān)考察流程和宣布時(shí)間至少要一個(gè)月。

接替魏家福出任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長的人選尚未明確，但可以肯定的是，接班人的擔(dān)子并不輕。中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上市公司*ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）此前連續(xù)兩年巨虧，如果今年再虧，將面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)。

誰是接班人

1950年出生的魏家福為副部級干部，按照中組部和國資委的有關(guān)規(guī)定，副部級的央企領(lǐng)導(dǎo)班子，退休年齡原則上為60歲，黨政一把手的退休年齡一般在62~63歲。

中遠(yuǎn)集團(tuán)一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，上周五中組部到中遠(yuǎn)集團(tuán)，主要就是為了履行干部調(diào)整程序，魏家福因年齡到期將退休，而新任董事長和總裁原則上從現(xiàn)任中遠(yuǎn)班子中產(chǎn)生。

多位行業(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者分析，如果沒有意外，中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)任總裁馬澤華最有可能繼任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長，而中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁一職由誰擔(dān)當(dāng)，尚無定論。

值得注意的是，出生于1953年的馬澤華是在2011年8月，才從國內(nèi)另一大航運(yùn)巨頭中海集團(tuán)黨組書記、副總裁的位子上，調(diào)任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁的，不過，早在2001年9月到2006年11月，馬澤華就曾擔(dān)任過中遠(yuǎn)集團(tuán)的副總裁。

而馬澤華重回中遠(yuǎn)，主要是在央企董事會試點(diǎn)改革的背景下，從2005年10月起，國資委就在著手推進(jìn)中央企業(yè)建立董事會試點(diǎn)工作，以在央企中打破總裁一把手負(fù)責(zé)制造成的無法監(jiān)督和制衡的國企弊端。隨后，中外運(yùn)集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)等央企，率先進(jìn)行了董事會改革試點(diǎn)，在原有總裁的基礎(chǔ)上增設(shè)董事長一職。

“馬澤華可以算是魏家福一手培養(yǎng)起來的高管，在外的表現(xiàn)一直是比較敦厚老實(shí)的形象?！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者透露，不過在回歸中遠(yuǎn)集團(tuán)擔(dān)任總裁后，在管理上也展現(xiàn)出了強(qiáng)勢的一面，與作為董事長的魏家福，在某些經(jīng)營和管理理念上也有不一致之處。

賣資產(chǎn)自救

而即使馬澤華接任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長，擺在他面前的這艘“大船”，仍需找到明確的方向，從虧損泥淖中走出。

如果魏家福正式退休，其擔(dān)任董事長的*ST遠(yuǎn)洋也將換帥，而這家集合了中遠(yuǎn)集團(tuán)近90%業(yè)務(wù)的上市公司，近年來日子一直不好過。2011年，中國遠(yuǎn)洋報(bào)虧104.49億元，2012年再度虧損95.59億元人民幣，因連續(xù)兩年虧損，根據(jù)上證所股票交易規(guī)則，股票已經(jīng)改成*ST遠(yuǎn)洋，而要想避免退市，必須要在2013年獲得盈利。

在今年的一次公司內(nèi)部會議上，馬澤華就指出，2013年的航運(yùn)業(yè)不會比2012年更差，但由于全球經(jīng)濟(jì)仍將在很長的時(shí)間里維持相當(dāng)緩慢的增長速度，因此，航運(yùn)需求也不會出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長，公司還要做好應(yīng)對市場持續(xù)低迷的充足準(zhǔn)備，還要繼續(xù)渡難關(guān)。

今年一季度，*ST遠(yuǎn)洋虧損收窄至人民幣19.88億元，國泰君安的分析師宋然就預(yù)計(jì)，雖然公司一季度虧損收窄，但二季度仍將虧損。

“公司一直在研究各種措施，其中出售資產(chǎn)的各種方案一直在準(zhǔn)備，主要會根據(jù)航運(yùn)市場的恢復(fù)情況和國家政策的支持進(jìn)度來推出。”中遠(yuǎn)集團(tuán)一位內(nèi)部人士對本報(bào)記者透露。

事實(shí)上，從去年開始，中遠(yuǎn)就一直希望政府能夠出臺一些支持航運(yùn)業(yè)的相關(guān)政策，不過直到現(xiàn)在都沒有如愿，公司只能無奈通過出售一些資產(chǎn)自救。繼3月底宣布向大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)出售中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)獲得67.39億元之后，不到兩個(gè)月，中國遠(yuǎn)洋又宣布子公司中遠(yuǎn)太平洋向Long Honour出售中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司全部已發(fā)行股份及相關(guān)股東貸款，預(yù)計(jì)出售對*ST遠(yuǎn)洋2013年的業(yè)績影響約為10億。

多位行業(yè)內(nèi)人士分析，2013年整個(gè)行業(yè)雖然不會徹底反轉(zhuǎn)，但會比2012年改善，而*ST遠(yuǎn)洋要避免退市壓力，單純依靠出售資產(chǎn)也不是長久之計(jì)，公司需要找到更全面的自救措施，以及引領(lǐng)公司未來發(fā)展的新的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，爭取政府相關(guān)政策支持的行動(dòng)，仍在進(jìn)行之中。一位央企管理層人士對本報(bào)記者透露，從上月起，國資委專門成立了一個(gè)工作小組，進(jìn)駐虧損嚴(yán)重的央企以幫助解決發(fā)展中遇到的困難和問題，先期進(jìn)入的央企就包括中遠(yuǎn)集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)等。

面對國資委的工作小組，中遠(yuǎn)提出了希望國資委出面幫助降低企業(yè)的融資成本，并通過政策加大淘汰航運(yùn)市場的過剩運(yùn)力等建議，不過，對于以前拯救央企慣用的國有資本金注入等方式，目前尚未有跡象會在中遠(yuǎn)執(zhí)行。

不過，從去年下半年開始，國家相關(guān)部門就在研究扶持航運(yùn)業(yè)的相關(guān)政策。中國船東協(xié)會副會長張守國就對本報(bào)記者透露，包括財(cái)政部、交通部等各部委參與的相關(guān)人員，已經(jīng)多次開會研究加快航運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策意見，內(nèi)容主要是圍繞支持淘汰老舊船、為航運(yùn)企業(yè)減稅等方面。

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