中遠(yuǎn)換帥幾成定局 現(xiàn)任總經(jīng)理馬澤華或?qū)⒔犹嫖杭腋?/h1>

2013年06月29日 04:22
來源：中國經(jīng)營報 作者：熊曉輝

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6月21日，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長、黨組書記魏家福在位于北京的遠(yuǎn)洋大廈接見了中遠(yuǎn)參加共青團(tuán)第十七次全國代表大會的代表。

合影中的魏“船長”面含微笑，但卻無從猜測其內(nèi)心的真實想法。同一天，中組部赴中遠(yuǎn)進(jìn)行內(nèi)部干部考察，而魏家福因年齡原因被傳將退休。

6月25日，中遠(yuǎn)集團(tuán)內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者證實了魏家福即將退位的消息。誰將接任魏家福的“船長”一職目前尚未有定論。中遠(yuǎn)內(nèi)部傾向于認(rèn)為，現(xiàn)任總裁馬澤華最有可能接任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長職務(wù)。毫無疑問，無論誰接任這艘由魏家福一手打造起來的航運巨輪，都將面臨嚴(yán)峻考驗。中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上市公司*ST遠(yuǎn)洋（601919.SH）此前連續(xù)兩年巨虧200億元，2013年如果無法扭虧，將面臨退市的風(fēng)險。

本報記者獲悉，此次人事變動的不止是中遠(yuǎn)一家。幾家航運央企的領(lǐng)導(dǎo)班子都已經(jīng)或面臨調(diào)整。6月17日，國資委有關(guān)負(fù)責(zé)人在中外運長航集團(tuán)中層以上干部大會上宣布，中外運集團(tuán)總經(jīng)理、副董事長劉錫漢將被調(diào)離中外運長航集團(tuán)。分析認(rèn)為，劉錫漢的調(diào)離意在為中外運集團(tuán)和長航集團(tuán)兩大集團(tuán)過去四年“整而不合”的重組掃除障礙。另外，同樣出生于1950年的中海集團(tuán)董事長李紹德也面臨退休。有消息稱，中組部和國資委將于近日前往中海集團(tuán)進(jìn)行干部考察。不過，中海宣傳部負(fù)責(zé)人對記者否認(rèn)了這一消息，稱“沒這回事”。

接班人猜想

馬澤華具有30多年海內(nèi)外航運企業(yè)經(jīng)營管理和運營經(jīng)驗，是資深的國際航運專家。

對于“魏家福即將退位”的消息，中遠(yuǎn)集團(tuán)宣傳部方面未明確否認(rèn)，稱一切要以中組部下發(fā)的通知為準(zhǔn)。

退位的原因是其年齡到限。1950年出生的魏家福為副部級干部，按照中組部和國資委的有關(guān)規(guī)定，正部級65歲退休，副部級的央企領(lǐng)導(dǎo)班子退休年齡原則上為60歲，一般任職到60歲就要轉(zhuǎn)二線，63歲退休。

可以參照的是，原交通部副部長徐祖遠(yuǎn)2013年4月份剛退休。徐祖遠(yuǎn)1952年出生，比魏家福還年輕兩歲。

船長出身的魏家福，在航運業(yè)從業(yè)時間超過40年。1998年，魏家福出任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁，提出了兩大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：一是由全球承運人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變；二是由跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變。

帶著這樣的夢想，中遠(yuǎn)開始了它的擴張之路。一方面在資本市場圈錢，一方面擴大船隊規(guī)模。按魏家福的說法，這叫“兩輪驅(qū)動”，生產(chǎn)經(jīng)營和資本經(jīng)營兩個輪同步運轉(zhuǎn)，才能讓中遠(yuǎn)這個大船快速擴大規(guī)模，參與國際市場競爭。2010年魏家福將中遠(yuǎn)帶入全球500強之列。

中遠(yuǎn)內(nèi)部人士向記者表示，魏家福卸任后，中遠(yuǎn)現(xiàn)任總經(jīng)理馬澤華很可能接任新董事長。而中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁一職由誰替補，尚無定論。

與魏家福一樣，畢業(yè)于上海海運學(xué)院的馬澤華也是個老中遠(yuǎn)人。履歷顯示，馬澤華出生于1953年1月，歷任中遠(yuǎn)集團(tuán)航運部副總經(jīng)理、發(fā)展部總經(jīng)理、總裁助理，中遠(yuǎn)英國公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)北美公司總裁、廣州遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理、青島遠(yuǎn)洋總經(jīng)理等職。2006年，馬澤華由中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁調(diào)任中海集團(tuán)黨組書記、副總裁。

2011年8月23日，中遠(yuǎn)集團(tuán)設(shè)立董事會制度，新設(shè)董事長一職。魏家福由中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁改任董事長。馬澤華由中海集團(tuán)調(diào)回中遠(yuǎn)集團(tuán)，出任中遠(yuǎn)集團(tuán)董事、總經(jīng)理。

在中遠(yuǎn)內(nèi)部看來，馬澤華具有30多年海內(nèi)外航運企業(yè)經(jīng)營管理和運營經(jīng)驗，是資深的國際航運專家，與魏家福有多年的合作，被認(rèn)為是魏家福培養(yǎng)起來的高管。

對于魏家福退休后的安排，上述中遠(yuǎn)內(nèi)部人士稱，可能會安排個閑職，或者去社會團(tuán)體。魏家福現(xiàn)在還是中國船東協(xié)會會長。

中遠(yuǎn)內(nèi)部人士告訴記者，人事安排仍然存在變數(shù)，“沒有最終宣布，現(xiàn)在都是猜測”。

上述中遠(yuǎn)內(nèi)部人士預(yù)計，最終任命還需要時日，相關(guān)考察流程和宣布時間至少要一個月。

業(yè)績問責(zé)？

此次人事變動的不止中遠(yuǎn)一家。

盡管魏家福退下來的主要原因是年齡到限，但業(yè)內(nèi)人士亦認(rèn)為此時換帥不無業(yè)績考量的原因在內(nèi)。

2011年和2012年連續(xù)兩年虧損200億元，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下上市公司中國遠(yuǎn)洋被稱之為“A股虧損王”，其董事長魏家福亦被戲稱為“史上A股最大虧損上市央企的掌門人”。

一向以“船長”自居的魏家福一直把中國遠(yuǎn)洋巨虧的原因歸結(jié)為全球金融危機和航運市場大環(huán)境不好。

但航運分析人士告訴本報記者，在客觀因素之外，中國遠(yuǎn)洋管理層對連續(xù)虧損也負(fù)有不可推卸的責(zé)任。一味追求規(guī)模優(yōu)勢，忽略市場風(fēng)險，在2008年船舶租金高點時錯誤判斷，簽下大額船舶租買合同，在航運市場需求低迷導(dǎo)致巨虧后，又未能及時調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，采取手段對沖風(fēng)險。

在中國遠(yuǎn)洋被ST之后， A股市場的投資者發(fā)出了要向中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福問責(zé)的呼聲，更有評論者認(rèn)為魏家?！皯?yīng)該辭職走人”。

在2013年4月6日博鰲亞洲論壇上，魏家福一方面表示，中遠(yuǎn)集團(tuán)虧損導(dǎo)致股民利益受損，他愿意為此向股民道歉。另一方面卻又表示，“黨中央、國務(wù)院了解中遠(yuǎn)，這就足夠了。”

據(jù)記者了解，央企領(lǐng)導(dǎo)人并非沒有考核機制。國務(wù)院國資委印發(fā)的《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核暫行辦法》明確規(guī)定對央企高管以上負(fù)責(zé)人的經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行考核，“未完成任期經(jīng)營業(yè)績考核目標(biāo)或者連續(xù)兩年未完成年度經(jīng)營業(yè)績考核目標(biāo)，且無重大客觀原因的，對企業(yè)負(fù)責(zé)人予以調(diào)整?！?/p>

不過，從《央企領(lǐng)導(dǎo)人員管理暫行規(guī)定》自2003年頒發(fā)至今，幾經(jīng)修訂，但尚未有一名央企領(lǐng)導(dǎo)人因經(jīng)營不善被正式免職。

本報記者獲悉，此次人事變動的不止中遠(yuǎn)一家。幾家航運央企的領(lǐng)導(dǎo)班子都已經(jīng)或面臨調(diào)整。過去幾年，航運市場持續(xù)低迷，航運企業(yè)普遍業(yè)績虧損，哀鴻遍野。

扭虧仍然艱難

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計市場短期難擺脫低迷狀態(tài)，航運企業(yè)中期業(yè)績集體預(yù)虧。

中遠(yuǎn)集團(tuán)官網(wǎng)新聞顯示，6月14日，魏家福出席了中國遠(yuǎn)洋股東大會北京會場，表示將依托集團(tuán)優(yōu)勢，采用各種手段改善業(yè)績，努力扭虧。

扭虧成為擺在中國遠(yuǎn)洋面前的頭等大事。中遠(yuǎn)內(nèi)部人士告訴本報記者，現(xiàn)在中遠(yuǎn)內(nèi)部提的最多的就是“減虧”。“盡量壓低成本支出，這都是為了一個目的，盡量減少虧損。”

連續(xù)兩年巨虧之后，中國遠(yuǎn)洋在上交所交易時的名字已變更為“*ST遠(yuǎn)洋”。2013年如果無法扭虧，將面臨退市的風(fēng)險。對于央企來說，這是一個很難接受的事情。

在過去幾個月，中國遠(yuǎn)洋已經(jīng)多次采取出售資產(chǎn)的方式套現(xiàn)來避免退市。

3月底，中國遠(yuǎn)洋將旗下物流板塊的主體公司中遠(yuǎn)物流以67.4億元出售給母公司中遠(yuǎn)集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓收益19.6億元。5月21日，中國遠(yuǎn)洋公告稱，以75.4億元的總價，向關(guān)聯(lián)方轉(zhuǎn)讓旗下孫公司中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)有限公司全部已發(fā)行股份及股東貸款，由此會為上市公司帶來約10億元的稅前收益。

業(yè)內(nèi)人士對中國遠(yuǎn)洋出售中遠(yuǎn)物流的行為并不認(rèn)同，“現(xiàn)在賣掉盈利強的中遠(yuǎn)物流，是飲鳩止渴”。中遠(yuǎn)物流是中國遠(yuǎn)洋旗下為數(shù)不多的抗航運周期影響的業(yè)務(wù)，和碼頭等業(yè)務(wù)一道，是中國遠(yuǎn)洋尋求抵御航運周期的資產(chǎn)之一。

興業(yè)證券分析報告認(rèn)為，這兩次交易是公司為自救避免暫停交易而做出的積極努力，體現(xiàn)了公司2013年扭虧的決心。但中國遠(yuǎn)洋散貨資產(chǎn)和港口資產(chǎn)未來出售的可能性很小，公司后續(xù)依靠出售資產(chǎn)騰挪的空間已經(jīng)不大。

中國遠(yuǎn)洋此前發(fā)布的2013年1季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入152.34億元，同比下跌2.91%，毛利率同比上漲2.80個百分點至-0.42%，歸屬于母公司所有者凈利潤虧損19.88億元，虧損局面仍然未見明顯好轉(zhuǎn)。

6月份以來，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)，這是航運業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變）持續(xù)上漲。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然BDI持續(xù)反彈，但業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計市場短期難擺脫低迷狀態(tài)，航運企業(yè)中期業(yè)績集體預(yù)虧。

不過，“船長”已經(jīng)到站，這些將是魏家福繼任者應(yīng)該操心的事了。

[責(zé)任編輯：weiyx] 標(biāo)簽：魏家福 中遠(yuǎn)集團(tuán) 馬澤華 

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