協(xié)會壟斷調(diào)查涉進口車合資車 最低零售價成調(diào)查重點
進口汽車涉嫌價格壟斷 行業(yè)協(xié)會啟動調(diào)查
存在給中國經(jīng)銷商設置最低指導價 若發(fā)現(xiàn)價格壟斷行為,將上報國家發(fā)改委
一輛豪車進口到國內(nèi),去除關稅后的售價仍比國外高幾十萬元,這在業(yè)內(nèi)并不是什么秘密。昨日,記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉,國家發(fā)改委已開始關注進口車價的虛高問題,目前該協(xié)會正在進行對于進口車的價格調(diào)查,如果發(fā)現(xiàn)進口車企存在價格壟斷行為,將上報發(fā)改委。
涉及進口汽車及合資汽車
“去4S店看了一輛進口SUV,國內(nèi)價格本來就比國外貴了好幾倍,提車還要加價兩萬多?!奔易〗眳^(qū)的何小姐近日想購買一款進口SUV,但是進口品牌的強勢和高價讓她無法接受。“其實,進口車的暴利在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密?!敝嚪治鰩煆堉居卤硎尽?/p>
昨日,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受商報記者采訪時表示,針對進口汽車價格虛高、涉嫌價格壟斷的情況,協(xié)會目前正在調(diào)查。調(diào)查范圍包括進口汽車,以及外國汽車商在華合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車。
給中國經(jīng)銷商設最低零售價
羅磊表示,目前中國市場進口車價格與海外銷售價格存在巨大鴻溝。前段時間,媒體對于進口車價格虛高提出質(zhì)疑,這也是他們啟動調(diào)查的直接原因。
羅磊稱,對于國外汽車可能存在給中國經(jīng)銷商設置最低指導價的情況,將是他們這次調(diào)查的重點。他表示,協(xié)會將收集各品牌汽車海外以及國內(nèi)市場的售價、利潤率、成本以及各國關稅水平等數(shù)據(jù),并形成研究報告,為國家發(fā)改委的決策提供依據(jù)。
經(jīng)銷商沒有進口車定價權
進口車為何價格居高不下?有觀點認為是由于關稅造成。對此,張志勇表示,進口車需要繳納的總稅收成本一般不會超過車價本身,最高也只是車價的1.5倍。進口車利潤有時能超過進口車價格本身。
我市一名不愿具名的汽車經(jīng)銷商表示,對于進口車的價格,經(jīng)銷商根本沒有定價權。由于大多數(shù)豪華車品牌在國內(nèi)都只有一家總代理商,4S店要想獲得該經(jīng)銷商的代理權,就要遵從總代理商給出的指導價。他們對于價格和給予4S店的利潤擁有絕對的控制權。“自主品牌汽車的銷售毛利率在2%左右,而進口車能達到5%。”
張志勇表示,供不應求的中國豪車市場也是進口車價格虛高不下的重要原因。
定價權回歸經(jīng)銷商 將促車市更健康
咨詢公司威爾森汽車分析師陳明告訴記者,如果國家發(fā)改委對于車企壟斷的處罰落地這將促使進口車價格的大幅降低。而隨著進口車的降價,將產(chǎn)生連鎖效應,帶動B級車、A級車價格繼續(xù)走低?!斑@種情況下,不同車型之間的價差肯定會變小,車市將進入貼身肉搏期,施行本土化戰(zhàn)略降低生產(chǎn)成本將是很多外資車企的選擇?!?/p>
“這對于經(jīng)銷商肯定是好事情?!敝嚪治鰩煆堉居卤硎?,一旦外資車企放開對于車輛指導價的控制,經(jīng)銷商便能夠自主掌握定價權,汽車市場通過自由競爭將更加健康。(記者 張凱 制圖 徐僑唯)
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買車加價侵權更涉逃稅
汽車消費市場即將迎來“金九銀十”的銷售旺季,但暢銷車型的更新?lián)Q代讓“買車加價”花樣不斷翻新。消費者權益保護部門、法律人士認為,“加價提車”看似消費者“自愿”,實則侵害消費者權益、危害了市場秩序。
云南一家汽車4S店的內(nèi)部人士告訴記者,加價行為是用消費者的利益來幫經(jīng)銷商“填窟窿”,“對于廠家來說,滯銷車型必須要捆綁暢銷車型打包給經(jīng)銷商,滯銷車型往往通過降價促銷處理,甚至是虧本促銷,留下來的虧空,就從加價提車的費用抽一部分來填?!?/p>
“加價提車的費用屬于變相漲價,仍然屬于沒有按法律規(guī)定明碼標價,違反了《價格違法行為行政處罰規(guī)定》,‘捆綁銷售’也涉嫌違反了反不正當競爭法中關于‘經(jīng)營者銷售商品,不得違背購買者的意愿搭售商品或附加其他不合理的條件’的規(guī)定。”云南凌云律師事務所執(zhí)行主任李春光說。此外,一些商家對加價金額開具裝飾費或維修服務費發(fā)票,此舉違反了稅法相關規(guī)定,已涉嫌逃稅。
李春光建議,消費者在消費過程中增強自身維權意識,注意對經(jīng)銷商違法的證據(jù)進行取證。如果自己的權益受到了侵害,應向經(jīng)銷商提出退還不合理加價款的要求,向相關消費者權益保護部門以及價格管理部門投訴,甚至向法院起訴維權。(據(jù)新華社)
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