2013年09月18日 16:19
來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng) 作者：李磊

人參與條評(píng)論

鳳凰財(cái)經(jīng)訊 9月18日，在韓國(guó)濟(jì)州島被扣留的“海娜號(hào)”郵輪回到天津港，但海航集團(tuán)與沙鋼船務(wù)之間的債務(wù)糾紛并未因此而完結(jié)。沙鋼船務(wù)是否有權(quán)在海外扣留“海娜號(hào)”成為雙方爭(zhēng)議的一大焦點(diǎn)，對(duì)此，知名國(guó)際仲裁專家、德杰律師事務(wù)所管理合伙人陶景洲律師對(duì)鳳凰財(cái)經(jīng)表示，沙鋼船務(wù)海外扣船是一種合法的財(cái)產(chǎn)保全行為，應(yīng)該得到法律的支持，他同時(shí)表示兩家中國(guó)公司的債務(wù)糾紛通過(guò)國(guó)外法庭解決，也凸顯了國(guó)內(nèi)的法治環(huán)境有待改善。

“海娜號(hào)”回國(guó)當(dāng)天，海航集團(tuán)首席執(zhí)行官李先華在一份聲明中表示相信英國(guó)高等法院會(huì)公正審理，海航集團(tuán)有能力按照法院判決履行自己的責(zé)任，這算是海航集團(tuán)對(duì)雙方債務(wù)問(wèn)題的一次積極回應(yīng)。

李先華在當(dāng)日的聲明中指出沙鋼船務(wù)有限公司因與大新華輪船（香港）有限公司發(fā)生債務(wù)糾紛，并就海航集團(tuán)擔(dān)保向英國(guó)高等法院起訴，該項(xiàng)訴訟目前處于第一輪答辯階段，尚未開(kāi)庭審理。關(guān)于海航集團(tuán)為大新華輪船（香港）有限公司擔(dān)保一案，雙方存在爭(zhēng)議。

而這一點(diǎn)也是海航方面認(rèn)為沙鋼船務(wù)通過(guò)韓方無(wú)權(quán)扣押“海娜號(hào)”的原因之一。同時(shí)，海航方面認(rèn)為韓國(guó)濟(jì)州法院扣押“海娜號(hào)”做法，未顧及“海娜號(hào)”全體旅客和船員的人身自由和合法權(quán)益，并存在諸多不當(dāng)處置，對(duì)此，海航方面保留通過(guò)法律程序追究責(zé)任的權(quán)利。

對(duì)此，陶景洲律師對(duì)鳳凰財(cái)經(jīng)表示，按照法律，沙鋼不管在訴前還是在訴中，都可以對(duì)另一方的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行扣押，這是一種合法的財(cái)產(chǎn)保全行為。

“這是一種正常的債權(quán)人為了實(shí)現(xiàn)他們未來(lái)的債權(quán)所采取的一個(gè)措施。”陶景洲表示。同時(shí)他認(rèn)為被扣押一方可以通過(guò)反擔(dān)保的形式來(lái)取消扣押，比如向法院提供一定的保金。

本次“海娜號(hào)”事件中一直令人難以理解的是：兩家中國(guó)公司控股的公司為什么把債務(wù)糾紛選擇在倫敦法院進(jìn)行裁決，并在韓國(guó)扣押船只，而不是選擇在國(guó)內(nèi)處理債務(wù)問(wèn)題？

陶景洲表示，一方面是中國(guó)的法治環(huán)境有待進(jìn)一步的改善?，F(xiàn)在很多公司之間的糾紛，與其說(shuō)是打官司不如說(shuō)是“打關(guān)系”

“大家各有各的關(guān)系，也影響這個(gè)案子的可預(yù)見(jiàn)性，所以你法律上再深入的分析可能最終都抵不過(guò)大家這種關(guān)系的運(yùn)用。”陶景洲表示。

同時(shí)他認(rèn)為，由于中國(guó)和英國(guó)之間沒(méi)有司法協(xié)助的安排，互相不承認(rèn)各自國(guó)家的判決，因此沙鋼只能在適用于倫敦法的國(guó)家扣押“海娜號(hào)”，比如香港、韓國(guó)等地。

陶景洲表示當(dāng)前中國(guó)企業(yè)不斷的國(guó)際化，糾紛很容易就變成一個(gè)國(guó)際糾紛，因?yàn)槠髽I(yè)的國(guó)際化，財(cái)產(chǎn)可就能分布在世界各地，這就要求中國(guó)企業(yè)要更加具有契約精神。通過(guò)外部壓力來(lái)處理債務(wù)糾紛也可以提高中國(guó)企業(yè)的誠(chéng)信度。

“如果說(shuō)你違約的話，因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義在中國(guó)治不了你，但可以在世界上其他地方扣押你的財(cái)產(chǎn)，所以中國(guó)企業(yè)誠(chéng)信的提高，外部壓力可能也是一個(gè)很好的因素?！碧站爸薇硎?。

陶景洲同時(shí)表示，作為全球的主要貿(mào)易大國(guó)，中國(guó)雖然早在1986年就加入《紐約公約》，該公約處理的是外國(guó)仲裁裁決的承認(rèn)和仲裁條款的執(zhí)行問(wèn)題。但目前在海事法律上的建設(shè)滯后，對(duì)于《紐約公約》的執(zhí)行并不好，因此在改善國(guó)內(nèi)法制環(huán)境的同時(shí)，應(yīng)該與相關(guān)國(guó)家在《紐約公約》框架內(nèi)互相承認(rèn)各自的仲裁，在法制上融入全球貿(mào)易市場(chǎng)。（李磊/文）

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