李彥宏愛談技術(shù)、馬化騰愛談連接，馬云呢？答案一定是生態(tài)。
而被馬云稱為其個(gè)人商業(yè)生涯最后的冒險(xiǎn)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，將為這個(gè)帝國生態(tài)填上最后的閉環(huán)。
“最大的問題是物流”
11月11日零點(diǎn)零分，在電腦和手機(jī)前守候的網(wǎng)購者們泄洪一般點(diǎn)擊著頁面，沒有哪怕一秒鐘的遲疑，“雙11”這臺(tái)憋足了馬力的龐大機(jī)器瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)了起來——一分鐘內(nèi)有1370萬人涌入天貓，放到線下，這個(gè)場(chǎng)景相當(dāng)于半個(gè)北京城的人擠進(jìn)一家商場(chǎng)。
杭州，阿里巴巴西溪園區(qū)大樓直播間內(nèi)，一群記者舉著手機(jī)，興奮地盯著大屏幕上不斷跳躍的數(shù)字：1分鐘5451萬、2分鐘10億、38分鐘100億……變幻著的數(shù)字一次次直觀地告訴人們，這背后“市場(chǎng)的力量”有多強(qiáng)大。一位阿里巴巴的員工如此在朋友圈中評(píng)論道“真的感覺不到這是錢”。
而這一切的締造者，馬云，穿著布鞋，在采訪時(shí)淡定地說：“物流配送是最大的問題，銷售不是問題?！?/b>去年，在同一個(gè)直播間里，馬云同樣談起了交易額：“數(shù)字不重要，而要關(guān)注這個(gè)數(shù)字背后，理解這個(gè)數(shù)字背后市場(chǎng)的力量”?，F(xiàn)在，市場(chǎng)的力量已經(jīng)無需證明，擅長(zhǎng)戰(zhàn)略前瞻的馬云將目光投向了物流。銷售額破百億后，馬云巡視了菜鳥物流——這家誕生不到兩年的公司，在接下來的幾天里將迎來最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
相比銷售額，物流并不容易引起人們的關(guān)注，但11月11日一過，保證過億量級(jí)的包裹盡快送到消費(fèi)者手中將成為一切重中之重。事實(shí)上，從零點(diǎn)開始，另一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)也隨之打響——僅僅十幾分鐘，產(chǎn)生的實(shí)物包裹已經(jīng)超過了4500萬只；16分鐘，一臺(tái)電冰箱已經(jīng)送到了買家手里；13點(diǎn)45分，就在銷售額打破去年全天紀(jì)錄14分鐘后，雙十一產(chǎn)生的包裹量也打破了去年的紀(jì)錄，達(dá)到 1.86億件。數(shù)字最終定格在2.78億個(gè)，11月11日已經(jīng)過去，菜鳥真正的攻堅(jiān)戰(zhàn)開打了。
少年菜鳥的雙十一歷險(xiǎn)
雙十一當(dāng)晚，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際操盤人，COO童文紅看著直播間大屏幕上“蹭蹭往上漲”的數(shù)字，心中既喜且憂，這意味著包裹在不斷產(chǎn)生，她對(duì)媒體坦言“確實(shí)這個(gè)壓力非常大”。僅僅半天時(shí)間產(chǎn)生的包裹數(shù)量已經(jīng)超過了去年同期，“按照這個(gè)走勢(shì)的話，很有可能要超過我們現(xiàn)在快遞公司的能量?！边€有她不能忽略的客觀因素——“由于APEC會(huì)議，京津冀地區(qū)的訂單會(huì)略微的晚發(fā)貨晚到達(dá)?！泵鎸?duì)460多家媒體，童文紅如此解釋道。
但她心中是有底氣的。從9月份開始，淘寶的10余家合作快遞公司相繼收到了一份特別的提示，在這份提示單中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)各家快遞雙11期間有望分?jǐn)偟降陌偭拷o出了預(yù)估數(shù)字，預(yù)測(cè)甚至細(xì)化到了不同路線、乃至主要營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)屆時(shí)可能獲得的包裹量。中通的一位高管說，“根據(jù)這個(gè)，我們可以有計(jì)劃地調(diào)配運(yùn)力”。對(duì)比后，他發(fā)現(xiàn)這份預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度能達(dá)到90%左右。宅急送電子商務(wù)部的總經(jīng)理李秀強(qiáng)稱，菜鳥方面從9月中旬開始，累計(jì)提供過來三個(gè)版本的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，最后的預(yù)測(cè)甚至細(xì)化到每一條重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)路線包裹量能有多少，運(yùn)轉(zhuǎn)中心和重點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)估計(jì)各自屆時(shí)會(huì)分?jǐn)偠啻蟮倪\(yùn)量?！斑@份數(shù)字應(yīng)該是比較可信的，因?yàn)槿ツ瓴锁B給出的預(yù)測(cè)和外貿(mào)最后實(shí)際的包裹業(yè)務(wù)量基本相差無幾”，他稱。
但這些還不足以讓童文紅放心。11點(diǎn)鐘，她參加了菜鳥的數(shù)據(jù)分析會(huì)；下午1點(diǎn)40分，又開了郵管局和快遞公司的協(xié)同會(huì)。她頻繁提到“通暢、數(shù)據(jù)、協(xié)同”等字眼，一定意義上，這些就是菜鳥雙十一的重點(diǎn)。主流的14家快遞公司、617個(gè)核心分管中心、3000多條主要線路、5萬多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、120萬名快遞員、以及不計(jì)其數(shù)的訂單，這一切都匯集在菜鳥網(wǎng)絡(luò)，它的任務(wù)是讓這張網(wǎng)流動(dòng)起來，暢通無阻，快，再快些。而雙十一，這場(chǎng)也許是人類歷史上規(guī)模最大的全球貨物遷徙，無疑是難得的練兵機(jī)會(huì)。
它像matrix一樣，從著至微地掌控著一切。“我們的可視化顯示屏是一個(gè)更大的屏，會(huì)綜合顯示各家的數(shù)據(jù)，比如杭州一個(gè)分撥中心顯示紅色故障狀態(tài)，點(diǎn)擊進(jìn)入可以發(fā)現(xiàn)中通和申通的包裹站點(diǎn)出現(xiàn)飽和跡象，甚至可能爆倉，我們就會(huì)提醒相關(guān)的商家有限選擇其他快遞發(fā)貨;如果一條屏幕上路線出現(xiàn)擁堵提示，我們也能發(fā)現(xiàn)到底誰堵在哪里了，然后給其他快遞公司進(jìn)行預(yù)先提示，提供新的路徑建議，這就能化解較大的擁堵風(fēng)險(xiǎn)。” 菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年雙11物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬俊杰解釋道。
“菜鳥不是一個(gè)物流公司?！边@句話幾乎成為所有介紹菜鳥網(wǎng)絡(luò)的開場(chǎng)白。不做物流，菜鳥做什么？“大家不愛做的，菜鳥去做，比如和海關(guān)對(duì)接。”其副總裁萬霖說。今年雙十一主打的國際牌，菜鳥功不可沒。 “國際化”最大的困難就是——為消費(fèi)者提供與國內(nèi)電子商務(wù)同樣的購物體驗(yàn)。頁面上簡(jiǎn)單流暢的背后則是數(shù)據(jù)、物流和資金流復(fù)雜的交織配合。
10月30日，距離雙十一還有11天，鳳凰財(cái)經(jīng)記者在杭州下沙保稅區(qū)看到，高至屋頂?shù)呢浖苌蠑[滿了來自美國零售商COSTO的蔓越莓干和堅(jiān)果、日本的紙尿褲、歐洲的奶粉、包括樸槿惠總統(tǒng)送給彭麗媛的“國母套裝”在內(nèi)的韓國化妝品——這些是阿里為雙十一當(dāng)天準(zhǔn)備的囤貨。在下沙這間庫存面積達(dá)到4000平米的保稅倉庫中，第三方物流公司正一刻不停地分拆商品，撕扯膠帶的嗤啦聲此起彼伏。這里容納了天貓國際近100萬單貨品，存儲(chǔ)了大量“預(yù)計(jì)熱銷的海淘產(chǎn)品”。這是天貓針對(duì)雙十一的新玩法，天貓海外商家在管委會(huì)備案后，貨品可以直接從海關(guān)進(jìn)入保稅區(qū)倉庫，在庫房中完成分拆、包裝、完稅等一系列海關(guān)手續(xù)后，再入關(guān)寄送給消費(fèi)者。而菜鳥則將貨品訂單、支付寶支付單提供給海關(guān)，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，再整合物流數(shù)據(jù)，以最快的速度送達(dá)——一條龍匯集所有數(shù)據(jù)，三單合一。
不僅物流公司在菜鳥的指導(dǎo)下提高了效率，商家同樣如此。菜鳥在9月份就發(fā)布了《2014商家物流備戰(zhàn)白皮書》，根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)以及今年進(jìn)入雙11的商家名單、備貨量等信息進(jìn)行綜合的數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，指導(dǎo)商家合理備貨。菜鳥會(huì)根據(jù)促銷會(huì)場(chǎng)的位置、商品類目、交易分析、路徑效率前期給予商家一個(gè)基本的備貨建議量，而商家可能會(huì)提出自己的預(yù)估量，最終綜合產(chǎn)生一個(gè)數(shù)字。阿芙精油CEO“雕爺”透露，阿芙精油已經(jīng)在北京租了800平方米的臨時(shí)庫房，從9月20日就開始準(zhǔn)備“雙11”的物流，提前打包好了200萬瓶產(chǎn)品。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)前傳
中國電子商務(wù)的發(fā)展速度之快，已不足以用巨變形容。用戶的需求也在變化，海量商品的快感已經(jīng)不能滿足人們的欲望，他們還在意服務(wù)、用戶體驗(yàn)。這是一個(gè)正向循環(huán)，越好的用戶體驗(yàn)越有助于網(wǎng)購消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，電子商務(wù)的發(fā)展速度才會(huì)越快。同時(shí)，中國農(nóng)村和海外市場(chǎng)像金礦一樣等待開發(fā)。而中國現(xiàn)有的物流體系根本無法支撐未來的電商體量，數(shù)年雙十一的爆倉就是最直接的證明。
隨淘寶一起飛速成長(zhǎng)的順豐和三通一達(dá)，雖然已在全國布局，但其物流體系各自獨(dú)立。追求快速發(fā)展卻資金有限的物流公司們，精明地采取層層加盟的方式，各自為政，整合難度極大。困難不止這些，現(xiàn)有的物流倉儲(chǔ)七成以上建與90年代，且大倉極少。《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，中國現(xiàn)有的5.5億平方米的物流倉儲(chǔ)設(shè)施中能達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)的不足2%。中國需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、可共享資源的物流體系。這樣的事，必須有人牽頭協(xié)調(diào)，作為占據(jù)中國快遞80%流量、且握有巨量資金的阿里來說，沒人比它更合適。
馬云也意識(shí)到了這點(diǎn)，早在2007年9月30日阿里巴巴的戰(zhàn)略會(huì)上，他就曾提出物流是電子商務(wù)的瓶頸。彼時(shí)，擁有如今中國最完善自建物流體系的京東商城才剛完成第一筆融資。但是馬云的目標(biāo)總是宏大的，他并不滿足于一只自建物流，而是試圖掌控全國的物流體系。但物流一直是馬云的痛，阿里在物流上的努力屢戰(zhàn)屢敗。從雙十一的宣傳語中也可以看出，對(duì)手攻擊阿里巴巴的落腳點(diǎn)只有兩個(gè)——假貨和物流。
以戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)的阿里巴巴，沒有任何一個(gè)戰(zhàn)略的討論時(shí)間超過菜鳥。“2003年做淘寶，半年時(shí)間就做出來了；做支付寶，說做就做了，大家都知道路要怎樣走。只有物流，它離線下太近，快遞公司的社會(huì)化物流網(wǎng)絡(luò)也在那里了，似乎也不錯(cuò)?！蓖募t說。
怎么做？盡管野心宏達(dá)，但阿里巴巴的基因在線上，對(duì)商業(yè)地產(chǎn)、物流的經(jīng)驗(yàn)實(shí)在不多，它無從下手。盡管在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上頻繁拿地建倉，卻幾乎沒有投入使用，這不禁讓人聯(lián)想到阿里巴巴只是借菜鳥的名義投資地產(chǎn)。甚至有官員直斥馬云，路走偏了。馬云萌生了退意，他曾數(shù)次用他的物流宏愿鼓動(dòng)銀泰集團(tuán)董事局主席沈國軍，但有一次卻告訴沈，自己要放棄了。沒想到沈國軍卻堅(jiān)持下來，“這個(gè)東西要搞下去，我來參與?！?/b>
而另一方面，中國互聯(lián)網(wǎng)BAT格局逐漸形成，馬云正一步步成為中國當(dāng)之無愧的商業(yè)領(lǐng)袖之一，2012年阿里巴巴雙十一191億的銷售額震驚全國，馬云的號(hào)召力越來越強(qiáng)。除了銀泰，復(fù)星集團(tuán)，順豐和三通一達(dá)等陸續(xù)加入了進(jìn)來，盤子不斷擴(kuò)大，有一個(gè)生態(tài)初具規(guī)模。越復(fù)雜的事，阿里巴巴似乎越擅長(zhǎng)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)初期投資就達(dá)三千億。沒人知道馬云心中到底在醞釀一個(gè)什么樣的宏達(dá)計(jì)劃。他對(duì)沈國軍和郭廣昌說，“失敗的可能性很大，如果扛不住就別玩這個(gè)。”他將菜鳥網(wǎng)絡(luò)視為自己商業(yè)生涯張最后一次冒險(xiǎn)。
數(shù)年醞釀之后，這只菜鳥終于摩拳擦掌了。
阿里生態(tài)最后的閉環(huán)
天羅地網(wǎng)。就是馬云的終極夢(mèng)想，也是阿里巴巴生態(tài)的最終形態(tài)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)則是這一生態(tài)的最后閉環(huán)，這意味著用戶在線上交易后，線下一切運(yùn)營(yíng)服務(wù)都能集合在這張網(wǎng)上。菜鳥涵蓋的不僅是物流，還包括下單背后的整套供應(yīng)鏈管理。
這個(gè)又名“中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN）”的龐大體系試圖“網(wǎng)”住整個(gè)中國。它包括天網(wǎng)（數(shù)據(jù)）、地網(wǎng)（基礎(chǔ)設(shè)施）、人網(wǎng)（配送公司）——地網(wǎng)是天網(wǎng)和人網(wǎng)的載體，天網(wǎng)反過來又是給地網(wǎng)智能，三張網(wǎng)其實(shí)是迭代前行。馬云給菜鳥定了兩個(gè)要求，第一是國內(nèi)訂單24小時(shí)之內(nèi)送貨可達(dá)，“可達(dá)”意味著不僅能到，還可以按照用戶約定的時(shí)間送到；鳳凰財(cái)經(jīng)了解到，隨著阿里巴巴全球化的推進(jìn)，馬云又提出了新的要求——菜鳥網(wǎng)絡(luò)將來不僅要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)目標(biāo)，也要實(shí)現(xiàn)全球72小時(shí)任一地方送達(dá)。第二要求是菜鳥的人數(shù)不能超過5000人。
目前，菜鳥正在地網(wǎng)發(fā)力，不求商業(yè)利益，所有能讓出去的利益都讓出去，只求第一時(shí)間把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)起來。全國按地域分為“八大軍區(qū)”，倉庫被分成四類——核心網(wǎng)絡(luò)、核心節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要節(jié)點(diǎn)。四類之間沒有層級(jí)差別，以功能劃分，比如樞紐網(wǎng)絡(luò)、貨源聚集地網(wǎng)絡(luò)或是面向消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)。菜鳥拿地的原則就是一定要和業(yè)務(wù)相匹配，一方面，大倉要盡量修在離客戶近的地方，讓商戶貨品出庫后以最短的成本進(jìn)入大倉；另一方面，在消費(fèi)地，阿里也會(huì)做相應(yīng)的布局。菜鳥會(huì)將全國的拿地計(jì)劃提供給“三通一達(dá)”，再由他們的需求決定優(yōu)先級(jí)。
另一方面，菜鳥還在整合具體線路。以天津到重慶線路為例，以往這條線路由于訂單量不足，只能由北京中轉(zhuǎn)或者不滿車運(yùn)輸，要么慢，要么貴。整合之后，訂單和運(yùn)輸資源被匯集到一起，路上跑的一亮貨車中裝著幾家快遞公司的包裹，用規(guī)模做出效益。而這背后則是天網(wǎng)分析后給出的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。
人網(wǎng)則針對(duì)提高伙伴物流公司的效率。以日日順為例，在阿里巴巴入股之前，日日順已經(jīng)在全國建立了完整的大家電配送體系，菜鳥則為日日順做了訂單數(shù)據(jù)全鏈路的打通，還提供了包括庫存預(yù)測(cè)、營(yíng)銷節(jié)奏預(yù)測(cè)、備貨計(jì)劃、庫存深度、周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)和算法支撐。這極大彌補(bǔ)了天貓?jiān)诖蠹渌头?wù)上的短板。
如今再來審視阿里巴巴這個(gè)電商帝國的愿景：讓天下沒有難做的生意——淘寶天貓讓商家不用再開實(shí)體店，誠信體系讓網(wǎng)民有信心在網(wǎng)上交易，支付寶解決了付款問題，小微金服解決了商家的借貸款難，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則幫助商戶解決了物流配送問題。
李彥宏愛談技術(shù)、馬化騰愛談連接，馬云呢？答案一定是生態(tài)。(文/厚望)
本期編輯：厚望
1032014-07-04
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