2009年10月28日 03:26每日經(jīng)濟(jì)新聞【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

風(fēng)險二 面臨原訂單撤銷

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲得的中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會報告顯示，據(jù)船廠反映，2009年初船廠遭遇船東撤單現(xiàn)象繼續(xù)蔓延，到了2009年中期，在航運(yùn)市場極度蕭條及船東資產(chǎn)大幅縮水等因素作用下，“訂單撤銷”和“合同重談”案例顯著增多，我國船廠手持船舶訂單安全性遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

市場人士指出，隨著部分原訂單被取消，船舶配套企業(yè)也將受到越來越大的沖擊，撤單和延期付款現(xiàn)象時常發(fā)生，而這也將使得上海佳豪船舶設(shè)計的原訂單面臨著撤銷與延期交付的風(fēng)險。

申銀萬國在研究報告中也表示，上海佳豪原訂單將至少有30%不能按計劃交付，其中就包括撤單獲延遲交付的情況。

風(fēng)險三 面臨原合同價格下調(diào)

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的報告還指出，據(jù)船廠方面反映，2009初已有許多船東要求延期交船，一些世界級大船東，首先選擇的是推遲訂單的交付日期。更可怕的是，對于較小的船東而言，由于鋼材等原材料價格大幅下降，出現(xiàn)一些船東要求下調(diào)合同價格的事件。

值得注意的是，據(jù)克拉克松不完全統(tǒng)計，反映油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的新船價格指數(shù)在今年6月底已跌至152點(diǎn)，較2008年9月歷史最高點(diǎn)190點(diǎn)下滑幅度高達(dá)20%。

上述市場人士表示，那么可以預(yù)計，與新船價格密切相關(guān)的上海佳豪的船舶設(shè)計費(fèi)用彩票亟魷窒陸怠

招股書未充分揭示三大風(fēng)險

然而在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者仔細(xì)研讀了《上海佳豪招股說明書》后發(fā)現(xiàn)，上海佳豪并有在風(fēng)險因素中充分揭示上述三大風(fēng)險。

在行業(yè)周期性波動風(fēng)險中，上海佳豪這樣描述到，“受2008年以來金融危機(jī)影響，全球新船需求從2008年9月開始大幅度下降，截至2009年6月，全球新船訂單數(shù)量持續(xù)維持在低位。由于造船行業(yè)周期性的特點(diǎn)，與造船行業(yè)緊密相關(guān)的船舶設(shè)計行業(yè)也將會面臨周期性波動的風(fēng)險?！?/p>

“截至2009年6月30日，上海佳豪的經(jīng)營業(yè)績并沒有受到本輪船市變化的影響，主要是由于本公司2007年和2008年承接的船舶設(shè)計合同數(shù)量較多，從承接合同到設(shè)計完成和營業(yè)收入確認(rèn)一般要經(jīng)歷兩年左右的周期，因此本公司2009年和2010年的經(jīng)營業(yè)績受船市變化的影響較小?！?/p>

“受金融危機(jī)影響的船市何時走出低谷，目前還難以確定，因此船市變化對本公司2010年后經(jīng)營業(yè)績的影響還難以預(yù)計?！?/p>

從上面可見，上海佳豪對面臨的風(fēng)險僅是避重就輕或者泛泛而談，并沒有予以重視。那么是不是公司認(rèn)為這些風(fēng)險較小，不影響公司經(jīng)營狀況？對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將在下期報道中為您詳細(xì)披露這些風(fēng)險將對上海佳豪未來業(yè)績產(chǎn)生怎樣的影響。

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