杜依蘭：普華永道最近參加的一個項目是中國綠色倡議的項目，主要是和美國商會合作，我也是受這個商會的邀請參加今天的活動，實際上我們已經(jīng)看到有一些公司正在找這樣的路徑，這個路線圖我們可以向公眾免費提供，有中英文兩個版本，為了做這樣的路線圖，我們花了很大的力氣，但是這個路線圖是非常有用的，而且之前也沒有做過這方面的工作。

大家知道中國的規(guī)模這么大，而且你們正在朝低碳經(jīng)濟方向發(fā)展，這方面確實面臨一些問題，有一點是非常核心的，這就是說我們是由八個組織一塊兒參與這個活動的，有跨國企業(yè)，有中國的企業(yè)，我們組成了一個智囊團，而且我們還有一些研究所，我們把這些組織機構(gòu)匯集在一起。我們通過合作和努力進行這項工作，而且我們從這樣的合作當中可以了解到，有一個非常核心的因素，這樣的合作才能夠產(chǎn)生路線圖。對于單個企業(yè)他們要來進行路線圖是不太可能的。這時候我們也要看一下一個政府本身是否也能起草這樣的路線圖。另外政府會說，對于路線圖而言，他應(yīng)該和企業(yè)能夠做的事情相掛鉤，而且要看一下這當中有什么樣的商業(yè)機會。中國現(xiàn)在越來越多做的是進行更多的創(chuàng)新，通過推動創(chuàng)新的活動就能夠來不斷的加速在中國的綠色科技的發(fā)展，在其他的行業(yè)也是如此。

可是如果大家設(shè)定了一個進行創(chuàng)新的路線圖之后，你不知道這樣的創(chuàng)新會在什么地方停止，你也不知道這樣一個新的科技會發(fā)展成什么樣，而且你也不能夠來預(yù)測他今后的發(fā)展如何。因此，路線圖是比較困難的，我們要來看一下有關(guān)的補貼或者稅收，而且在低碳經(jīng)濟當中，他其實也會涉及到城市的規(guī)劃，城市當中交通的低碳經(jīng)濟，甚至是在郊區(qū)或者是在整個國家，大家會看到要做起來不是太容易，而且要進行很大程度的規(guī)劃。可是現(xiàn)在你們不能夠來進行規(guī)劃，作為一個市來說，現(xiàn)在他還不明白自己能夠應(yīng)用的技術(shù)的層面是什么，比如說你有電池車，清潔車，我們在這方面也要有政策來發(fā)展這個城市的清潔汽車，必須要有基礎(chǔ)設(shè)施加以支持。同時你必須要有一些措施來驅(qū)動人們進行變化，這樣的話，老百姓才能夠放棄通常他們所開的車，首先使用清潔能源車。作為一個路線圖，我們希望達到這樣的目的，我們希望城市使用的是清潔電池車，但是如果不和不同的企業(yè)之間進行合作是不能夠做到這一點的，因為我們不能夠得到技術(shù)的解決方案。這就是我們所提到的合作能達到的目標。

在這兒我也想從商業(yè)的視角談兩點，因為之前我也和很多的企業(yè)交流過，首先要看一下透明度，可視性，而且要看一下他的確定性，比如說我們要朝什么樣的目標發(fā)展，在任何的時候，我們要對新的市場進行投資，可視性，還有一定程度的確定性是必須存在的。還有一點是很重要的，這就是說人們要來了解實施的情況，實施的情況要透明。當一個國外的跨國公司到中國或者是中國企業(yè)到國外走出去的話，我們希望對這兩種類型的企業(yè)來說，他們都要了解這些情況。我認為，對于一個新型經(jīng)濟體，我們轉(zhuǎn)向新的低碳經(jīng)濟的時候，可能做起來比較困難，因為沒有人確信我們確切需要什么樣的政策，確切的目標，或者說結(jié)果是什么，我們希望進行對話，不斷的增加對話的數(shù)量，在中國是如此，同樣在另外的國家也是如此，在國際層面上也是如此，我相信其他的專家已經(jīng)提到了這一點。

在此我還想提一些領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域我們有必要進行合作。第一就是對市場的了解，我指的是可視性，透明度，我們要進行合作來構(gòu)建新的關(guān)系。比如說有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的時候，我們要來看一下，你們在價值鏈當中的位置是什么，或者是其他的企業(yè)有什么樣的想法，我們也希望這些合作來適應(yīng)低碳經(jīng)濟的商業(yè)模式進行開發(fā)。同樣，我們也要來進行擴大，當我們提到融資的時候，我們要來看一下風(fēng)險是什么，怎么把風(fēng)險和回報進行平衡。這些領(lǐng)域是我們需要進行探索的，我們和其他的企業(yè)進行合作的時候要探討這些問題，因為在中國和國際上有一些平臺，而且對于這樣的對話，對于不同的組織機構(gòu)是非常有必要的，我們要進行一對一的合作，謝謝！

李康熙：很好，我們有一些跨國公司，還有國內(nèi)的公司，他們對于低碳經(jīng)濟有不同的理解，對它的驅(qū)動力有不同的理解，我們有請柯銘。

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