2009年11月30日 05:15中國證券報－中證網(wǎng)【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

□本報記者 洪燭

中國證券報記者從中國船舶重工集團獲悉，今年前10個月，中船重工集團完成經(jīng)濟總量同比增長17%，營業(yè)收入同比增長12%，工業(yè)增加值同比增長17%，利潤總額同比增長29%。集團全年完成經(jīng)濟總量有望突破1300億元、營業(yè)收入超過1200億元，明后年集團的主要經(jīng)濟指標(biāo)將保持兩位數(shù)以上增長。

中船重工集團副總經(jīng)理錢建平說，當(dāng)前，油船、散貨船的新增訂單已經(jīng)出現(xiàn)一些積極的變化，未來會進一步好轉(zhuǎn)。世界造船格局的變化和船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的實施也為中船重工集團加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升競爭力創(chuàng)造了條件。集團下屬的中國重工(601989)作為中國最強最大的艦船裝備龍頭企業(yè)，也有望受益于船配行業(yè)的快速發(fā)展和國產(chǎn)化率提升的歷史機遇，獲得持續(xù)快速穩(wěn)健增長。

各項船務(wù)主業(yè)兩位數(shù)增長

統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前10個月，全球新船成交2190萬載重噸，比去年同期下降85%。與此同時，新船成交價格較大幅度下降，接單難、融資難、交貨難成為造船業(yè)面臨的三大難題。錢建平表示，相信到2012年左右，隨著經(jīng)濟的復(fù)蘇和航運市場的回暖，特別是在造船業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢下，新船訂單也會逐漸回歸到正常水平。

中國證券報記者了解到，今年以來，中船重工集團在海洋工程裝備、特種船舶市場先后承接了32萬噸VLCC、國內(nèi)首艘300米深潛水工作母船、深水三用工作船和400英尺自升式鉆井平臺等一批大噸位、高科技含量的船舶和海洋工程產(chǎn)品。今年前10個月，集團的船舶產(chǎn)值同比增長14.9%，造船完工同比增長36%。其中，適應(yīng)國際新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范要求的18萬噸新型散貨船、第六代半潛式鉆井平臺等一批船舶和海洋工程批量交付用戶。修船總量同比增長44.8%，其中，技術(shù)含量和附加值都比較高的修船比重占到33.8%。作為民船主業(yè)的重要組成部分，船舶配套產(chǎn)值同比增長21%，柴油機、甲板機械、螺旋槳、閥門等主要配套產(chǎn)品持續(xù)增長。

非船產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)600億收入

據(jù)集團生產(chǎn)經(jīng)營部主任王良介紹，在船舶市場低迷的形勢下，中船重工集團還加快了高新技術(shù)船舶、海洋工程裝備和有市場潛力的非船舶產(chǎn)品開發(fā)，為后續(xù)發(fā)展積蓄力量。目前，新型32萬噸VLCC已投向市場，新型深水鉆井平臺、5MW海上風(fēng)電機組等一批重點項目有望為集團的持續(xù)發(fā)展提供支撐。

而在重大工程裝備方面，中船重工集團實現(xiàn)了風(fēng)電裝備、核電裝備、煤炭機械、機場物流、軌道交通、港口機械、節(jié)能環(huán)保裝備等領(lǐng)域的快速發(fā)展。目前，公司已經(jīng)研制出國內(nèi)首套年產(chǎn)千萬噸級礦井大采高綜采成套裝備，2兆瓦和850千瓦風(fēng)電機組批量規(guī)模也進一步擴大。公司還中標(biāo)了昆明新機場行李分揀系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了機場系統(tǒng)的進口替代?！拔覀円蠓谴a(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)要力爭做到名列前茅，形成規(guī)模?！奔瘓F辦公廳主任劉鄭國說。

據(jù)介紹，中船重工集團的非船產(chǎn)業(yè)去年實現(xiàn)收入400億元，今年有望達到600億元，預(yù)計在2011年突破1000億元。從比重上看，非船收入在集團總收入中的比例今年能達到40%。中船重工爭取在5年內(nèi)，將這一比例提升至50%。

船配業(yè)務(wù)處于上升期

中國證券報記者了解到，即將登陸A股的中國重工將于12月4日開始網(wǎng)下申購。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年我國國產(chǎn)船舶裝備收入為211億元。根據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士預(yù)測，2011年我國國產(chǎn)船舶裝備裝船率有望達到65%，國產(chǎn)船舶裝備收入預(yù)計將超過676億元。隨著裝船率進一步提升至80%以上，船舶裝備行業(yè)發(fā)展空間將進一步提升。

部分賣方分析師的報告指出，與船舶制造業(yè)處于低潮期不同的是，船舶裝備業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)上升期，盈利能力突出，抗風(fēng)險能力強，行業(yè)正處于高景氣的上行階段。有研究員預(yù)計，中國重工的凈利潤水平在2009年至2011年將分別保持20%以上的增長幅度。據(jù)了解，目前中國重工的低速、中速柴油機手持訂單合計達1284臺/499.9萬千瓦，已排產(chǎn)至2011年，未來數(shù)年的業(yè)績具有充分保證。

中國重工總經(jīng)理孫波在路演過程中表示，“今后中國重工將重點發(fā)展公司具有競爭優(yōu)勢的船舶配套設(shè)備和船用材料，加快發(fā)展目前依賴進口的配套產(chǎn)品，大力發(fā)展和積極研發(fā)新型、高端配套產(chǎn)品，促進配套產(chǎn)品跨區(qū)域組建產(chǎn)品聯(lián)合體，確保終端產(chǎn)品生產(chǎn)向總裝制造模式轉(zhuǎn)變，做強做大船舶配套產(chǎn)業(yè)?！?

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