（1985-1990）ElectraParkAvenue

總述：

1985年，重新設(shè)計(jì)過的前驅(qū)型Electra在通用的C平臺(tái)上初次亮相，由literV-6引擎配合4速自動(dòng)駕駛來發(fā)動(dòng)汽車的，Electra的車型級(jí)別包括imited，ParkAvenue，performance-orientedT-Type，和之后的ParkAvenueUltra.這款車和其他車型最大的不同之處就在于它的機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)情_放式的位于車前部，和傳統(tǒng)的設(shè)置完全相反，1985年P(guān)arkAvenue的標(biāo)志變成了Electra系列下的官方設(shè)計(jì)車款，這些表明.從以前開始，Electra就一直以豪華的配置為特色。

盡管在1985年至1990年期間，總體的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有改變，Electra還是發(fā)生了一些值得注意的改變，其中最顯著的變化就是1987年Electra車型中撤換了所有1985-86年的四嵌入式車前燈，而改用一體式車前燈.1988年，ElectraParkAvenue采用了日后成為通用旗艦的引擎，3800V-6.最初的由VINcode3設(shè)計(jì)的3800V-6僅僅只是提供給Electra的一些車款，但是所有3800V-6引擎的Electras都是由VINcodeC設(shè)計(jì).在1989年至1990年，通用又在現(xiàn)有的Electra級(jí)別Limited，ParkAvenue，和T-Typevariants上添入了另一級(jí)別的轎車ParkAvenueUltra，ParkAvenueUltra本身是ElectraParkAvenue線上的升級(jí)版，以內(nèi)部的皮質(zhì)裝飾和乙烯基填充式頂部為特色，并在細(xì)節(jié)上又了很多的變化，ParkAvenueUltra并沒有得到更多的注意.但是ParkAvenue的新升級(jí)的一代帶有“Ultra”標(biāo)志，則發(fā)生了顯著的變化.

長時(shí)間使用的Electra這個(gè)名字最終在1990年底被撤換，在1991年初期，“ParkAvenue”變成了一款獨(dú)立的車型而不再是象過去一樣是下屬的車款.

ElectraEstatestationwagon車型一款絕對(duì)不同于1977年大尺寸stationwagonbody的汽車(1980年進(jìn)行了改進(jìn))，Electra最終還是讓位給ParkAvenue和更大尺寸的Roadmaster.1990年是Electra最后生產(chǎn)的一年.

媒體評(píng)價(jià)（榮譽(yù)）：

1985年

新的前驅(qū)Electra被引進(jìn)，替代了原先的后驅(qū)Electra.這受到了媒體的廣大歡迎。Road&Track說：“它是一輛好的出奇的美國箱式小客車?！庇绕涫沁@款T型車的3.8升MFIV-6發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)LloydReuss第一次提出ElectraT型車的設(shè)想的時(shí)候許多人都對(duì)此有疑問，但Reuss卻證明了他是正確的。這款T型車不僅是一輛頂好的車，它同時(shí)還增加了常規(guī)Electra和ParkAvenue的銷售業(yè)績。

由UAW當(dāng)?shù)?99名員工和FisherBodyFlintPlant的581名員工自發(fā)贊助為第2，620，875輛后驅(qū)Electra組織畫了一副畫，這是為了紀(jì)念別克第59年制造后驅(qū)車。

社會(huì)發(fā)展：

經(jīng)濟(jì)：

美國捱過了一九八二年的經(jīng)濟(jì)衰退，加上八十年代上半期油價(jià)的日趨下跌，遂使通貨膨脹率大大降低。到了一九八六年，年通脹率只略多于一個(gè)百分點(diǎn)，這是近幾十年來的最低水平。一九八三年，經(jīng)濟(jì)從衰退中復(fù)蘇，美國從而進(jìn)入第二次世界大戰(zhàn)以來最長時(shí)間的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。失業(yè)率持續(xù)下跌，一段和平與繁榮的時(shí)期。并且在這段時(shí)期美國經(jīng)濟(jì)日益于世界經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合了起來。

文化：

里根在任時(shí)推行極度保守主義，這一時(shí)期的美國文化發(fā)展趨向平穩(wěn)。

大事件：

1989年1月布什就任美國第41屆總統(tǒng)。

1990年爆發(fā)海灣戰(zhàn)爭。美國出兵伊拉克。迫使其退出科威特。