對(duì)于這波降價(jià)浪潮，目前市場并沒有出現(xiàn)廠家期望的“熱銷”場面。

企業(yè)降價(jià)的惟一目的就是促進(jìn)產(chǎn)品銷售，在打擊競爭對(duì)手上目前的車市環(huán)境并不如意。事實(shí)上，記者了解到，大幅度降價(jià)后并未出現(xiàn)廠家所期望的“熱銷”局面。

一位上海通用的經(jīng)銷商表示，在降價(jià)之前，凱越的市場指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)比新的官方價(jià)格低3000元—4000元，終端市場變化不大。而一位一汽大眾經(jīng)銷商也舉例說，新寶來基本型價(jià)格調(diào)整8000元后，和此前的市場價(jià)基本持平，只有速騰相比以前有6000元—10000元的明顯降幅，近期銷售略有上升。相比這些主流汽車企業(yè)，東南的降價(jià)更為真實(shí)一些，除了推出春節(jié)期間買車送4000元加油卡的活動(dòng)外，終端消費(fèi)者還能得到4000元的優(yōu)惠，一位經(jīng)銷商坦言，在廠家大面積降價(jià)之后，咨詢電話增多，但實(shí)際購買行為并未出現(xiàn)明顯增加，營銷策略真正轉(zhuǎn)化為銷量的效果目前還不明顯。

一市場分析人士認(rèn)為，3月份汽車廠家的降價(jià)更多還是對(duì)年前終端優(yōu)惠促銷行為的追認(rèn)，這使得市場反應(yīng)平淡，一方面是因?yàn)榇汗?jié)前已經(jīng)消化了大部分購買力，短期很難聚集，而更多消費(fèi)者認(rèn)為廠家的官方降價(jià)對(duì)車市影響的意義并不明確，企業(yè)官方調(diào)整后的價(jià)格與節(jié)前終端市場的促銷價(jià)格相差不大；另一方面，近期眾多汽車廠商的降價(jià)潮讓持幣待購族加強(qiáng)了對(duì)同檔次其他品牌車型的降價(jià)預(yù)期。

降價(jià)高峰即將到來

事實(shí)上，此次車市大面積價(jià)格下調(diào)從某種意義上來講并不奇怪。在2006年全年轎車銷量同比增長30%的情況下，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測在庫存和缺少新產(chǎn)品的情況下，主流汽車企業(yè)必將通過價(jià)格行為在今年的市場上占得先機(jī)。

一位廣汽豐田的經(jīng)銷商告訴記者，這次降價(jià)潮并不意味著真正價(jià)格競爭的來臨，因?yàn)樵诙鄠€(gè)細(xì)分市場占據(jù)主導(dǎo)地位的日系汽車企業(yè)并未開始官方降價(jià)行為，以本田和豐田系為代表的車型還未進(jìn)行價(jià)格變動(dòng)。

廣汽豐田高層此前在接受采訪時(shí)表示，廣汽豐田不會(huì)在今年進(jìn)行價(jià)格營銷策略，但在競爭加劇的情況下，2006年所出現(xiàn)的那種加價(jià)賣車的行為將不會(huì)重演。而分析人士認(rèn)為，中高級(jí)車的價(jià)格動(dòng)向?qū)⒅苯訉?dǎo)致車市的連鎖反應(yīng)，而廣州本田尤為引人注目。

今年春節(jié)之后，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，廠家提前為“五一”銷售高潮布局。另外，在上海車展對(duì)消費(fèi)刺激的預(yù)期下，車市價(jià)格戰(zhàn)在3月底、4月初處于更加敏感的階段，消費(fèi)者購車會(huì)得到更大的實(shí)惠。

有市場研究人士指出，在新車上市影響下，更多企業(yè)將邁出降價(jià)的步伐。他們分析，每年3月份是廠家首輪新車、改款新車密集上市的時(shí)期。一系列新車上市將對(duì)市場上現(xiàn)有車型造成沖擊，而應(yīng)對(duì)這種沖擊最直接的辦法就是降價(jià)。預(yù)計(jì)今年4月，將迎來2007年車價(jià)調(diào)整的高峰期。

別克君威

今年3月2日，上海通用宣布對(duì)旗下別克凱越全車系價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，各車型售價(jià)下調(diào)7000元—10000元。

上海通用率先調(diào)整其產(chǎn)品庫中銷量最大車型的價(jià)格，其意圖主要在于坐穩(wěn)中級(jí)車市場老大的位置，在新的一年里占據(jù)產(chǎn)銷優(yōu)勢地位。在2006年，別克凱越銷量高達(dá)17.6萬輛，同比增長17%，創(chuàng)下了中級(jí)車市場私人用車銷量第一的成績。同時(shí)也改寫了此前由伊蘭特、凱越、福美來三分天下的格局。

事實(shí)上，年初降價(jià)是上海通用的傳統(tǒng)策略，同樣是在去年3月份，上海通用曾對(duì)凱越進(jìn)行了1萬—2.3萬元的價(jià)格下調(diào)，同時(shí)通過推出凱越三廂1.6自動(dòng)擋豪華型和兩廂HRV1.6手動(dòng)豪華型等新品的方式來解決市場價(jià)格調(diào)整的問題。但和去年不同的是，今年年初上海通用并未對(duì)其君威和君越進(jìn)行官方的價(jià)格調(diào)整。市場人士認(rèn)為，這主要是其競爭對(duì)手雅閣尚未調(diào)整價(jià)格，而去年同期，上海通用君越在雅閣全線下調(diào)2萬元后3天即進(jìn)行了市場反應(yīng)，最高降幅將近3萬元，因此，雅閣等車型的價(jià)格調(diào)整將影響上海通用的后續(xù)策略。

經(jīng)銷商聲音

調(diào)整才剛剛開始

勤和祥龍總經(jīng)理尹東表示，企業(yè)官方調(diào)整后的價(jià)格與春節(jié)前終端市場的促銷價(jià)格相差不大，市場反應(yīng)比較平淡。另一經(jīng)銷商認(rèn)為，加上近期眾多汽車廠商的降價(jià)潮，讓持幣待購族加強(qiáng)了對(duì)同檔次其他品牌車型的降價(jià)預(yù)期，隨著越來越多的競爭對(duì)手的擠壓，這股降價(jià)潮很有可能還會(huì)在上海通用的經(jīng)銷商中間持續(xù)下去。但由于上海通用嚴(yán)格的價(jià)格限制，經(jīng)銷商一直徘徊在價(jià)格和銷量的邊緣之上。

這一情況在上海通用其他車型上也能略見一斑。今年初，上海通用曾對(duì)雪佛蘭主力車型樂風(fēng)和樂聘進(jìn)行過一次全系調(diào)整價(jià)格，最高降價(jià)9900元，降幅在6%- 10%之間。然而這次的降價(jià)同樣也只是把此前的經(jīng)銷商暗降改為廠家的明降而已，價(jià)格調(diào)整之后，經(jīng)銷商的銷量變化不大。

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