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導(dǎo)讀:美國(guó)聯(lián)邦航天局17日宣布,由于近來(lái)連續(xù)出現(xiàn)安全事故,美國(guó)暫時(shí)停飛所有波音787“夢(mèng)想”客機(jī)。16日,日本全日空公司一架波音787客機(jī)飛行過(guò)程中發(fā)生煙霧緊急迫降香川縣高松機(jī)場(chǎng),沒(méi)造成機(jī)上人員傷亡。【最新】【評(píng)論】

波音787簡(jiǎn)介
波音787

波音787:波音787,又稱為“夢(mèng)想客機(jī)”,是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型,由波音民用飛機(jī)集團(tuán)(BCA)負(fù)責(zé)開發(fā),在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后,于美國(guó)時(shí)間2009年12月15日成功試飛,標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段,2010年交付使用。2011年9月27日零時(shí)20分,波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”交付全日空,目前,由于暫時(shí)未取得CAAC的適航認(rèn)證,所以中國(guó)南方航空的首架787(注冊(cè)號(hào)B-2727)具體交付時(shí)間待定。

事件發(fā)酵背景

日本一架波音787客機(jī)飛行中冒煙緊急迫降

波音

日本全日空公司一架波音787客機(jī)16日在飛行過(guò)程中發(fā)生煙霧,客機(jī)在香川縣高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降,沒(méi)有造成機(jī)上人員傷亡。 [詳細(xì)]

視頻報(bào)道
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  • 美國(guó)航空管理局宣布停飛所有波音787客機(jī)
民調(diào)
  • 1.你是否坐過(guò)波音787客機(jī)?(此問(wèn)必選)
  • 2.你是否還會(huì)選擇乘坐波音787客機(jī)?(此問(wèn)必選)
波音787"夢(mèng)魘"事件梳理
波音787先起火再漏油 一周五次故障

事件:日本一架波音787客機(jī)飛行中冒煙緊急迫降

1月16日日本全日空公司一架波音787客機(jī)16日在飛行過(guò)程中發(fā)生煙霧,客機(jī)在香川縣高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降。[詳細(xì)]

回應(yīng):波音公司董事長(zhǎng)稱確信787是安全的

公司正在時(shí)刻不停地與客戶及多方管理和調(diào)查機(jī)構(gòu)密切合作。我們將提供波音公司所能提供的全部資源進(jìn)行協(xié)助。我們確信787是安全的。[詳細(xì)]

股價(jià):受全日空787客機(jī)事故影響 波音股價(jià)下跌超3%

由于波音787客機(jī)最近不斷出現(xiàn)問(wèn)題,其制造商--波音公司的股價(jià)在當(dāng)日下跌超過(guò)3%。[詳細(xì)]

影響:全球8家航企停飛波音787客機(jī)

美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)布緊急適航指令,要求美國(guó)境內(nèi)的航空公司暫時(shí)停飛該機(jī)型。[詳細(xì)]

視頻報(bào)道
波音vs空客:海拔最高的戰(zhàn)爭(zhēng)
波音空客財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)比

近年兩公司銷售收入對(duì)比 (數(shù)據(jù)來(lái)源:公司官網(wǎng))

近年兩公司飛機(jī)訂單數(shù)對(duì)比 (數(shù)據(jù)來(lái)源:公司官網(wǎng))

波音787 PK 空客A380
對(duì)比照
別稱
夢(mèng)想客機(jī) 空中巨無(wú)霸
設(shè)計(jì)理念 波音認(rèn)定未來(lái)的航空市場(chǎng)應(yīng)更多以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直航為主達(dá)到給樞紐機(jī)場(chǎng)減壓的目的。因此推出核心產(chǎn)品787,發(fā)展定位于遠(yuǎn)程的217-257座級(jí)的中型飛機(jī)。 空客的理論則是"容量解決現(xiàn)狀",超大型飛機(jī)能減少機(jī)場(chǎng)航班流量,增加效率,有效解決樞紐機(jī)場(chǎng)擁堵的問(wèn)題。因此空客A380能載客550人,是迄今為止世界上最大的飛機(jī)。
專家解讀 波音787是"出租車模式",點(diǎn)對(duì)點(diǎn),不要求飛機(jī)特別大,但續(xù)航能力要特別強(qiáng),中間不經(jīng)停。比如,波音787的續(xù)航能力能達(dá)到16000公里,非常有利于商務(wù)客人。 空客A380是"公共汽車模式",以空客為代表,強(qiáng)調(diào)大運(yùn)輸量,續(xù)航能力無(wú)需很強(qiáng),從樞紐到樞紐。
單位造價(jià)
787-8:﹩1.85億美元
787-9:﹩2.18億美元

3.753億 美元
首飛時(shí)間 美國(guó)西雅圖2009年12月15日上午10時(shí)27分(北京時(shí)間16日凌晨2時(shí)27分)波音787夢(mèng)想客機(jī)從埃弗雷特潘恩機(jī)場(chǎng)首次起飛,這標(biāo)志著9個(gè)月的空中測(cè)試正式拉開序幕。 2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月,A380首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。2009年7月9日,新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班,是中國(guó)第一條A380航線航班。
投入市場(chǎng)
2011年9月26日,波音公司向全日空交付首架波音787客機(jī)。 2006年12月12日,歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)的機(jī)型適航證。
同臺(tái)競(jìng)技 2011年8月8日,波音公司參加第十屆莫斯科航展,787客機(jī)與空客"巨無(wú)霸"同臺(tái)競(jìng)技。

訂單及交付

波音787-8訂單為523架,787-9為325架,共848架(截止截至2012年12月31日),交付49架(截至2012年10月) A380訂單為244架,交付44架(截止2011年)
載客量 787-8是基本型號(hào),有224座位(三級(jí)客艙)。787-9是加長(zhǎng)型,有280座位(三級(jí)客艙),預(yù)計(jì)2014年初投入服務(wù)。 A380-800在三級(jí)艙布置下可載客525人,或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人853人,航程為15,200公里(8,200海里)。在A380-900三級(jí)艙布置下可載客656人,或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人960人。
今年波音787事故回顧

1月7日

日本航空,降落后輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)電瓶組件故障,客艙內(nèi)冒出煙霧。

1月8日

日本航空,在地面發(fā)生燃油泄漏事故。

1月9日

全日空航空,由于剎車系統(tǒng)故障,取消航班。

1月10日

全日空航空,因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)誤報(bào)故障,導(dǎo)致航班取消。

1月11日

全日空航空,飛行途中發(fā)現(xiàn)駕駛艙玻璃出現(xiàn)裂紋。
1月13日 日本航空,在東京機(jī)場(chǎng)檢修時(shí)發(fā)生漏油。

1月16日

全日空航空,因機(jī)艙冒煙緊急降落。
高清大圖
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年1月16日,日本全日空航空公司(ANA)一架有由山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)的波音787客機(jī),當(dāng)天,因機(jī)體故障在高松機(jī)場(chǎng)緊急迫降。據(jù)稱,迫降時(shí)機(jī)艙內(nèi)部開始冒出濃煙。波音787客機(jī)近期故障不斷,1月8日和11日相繼發(fā)生過(guò)電池起火、燃料泄漏以及駕駛艙玻璃破裂等問(wèn)題。

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