經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王延春 1.2億輛電動自行車將面臨無路可走的境地。2000家電動車生產(chǎn)企業(yè)將變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè)。500萬就業(yè)工人將面臨失業(yè)。

這一切緣于明年1月1日即將實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)。由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會編制的這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”，這意味著，超過標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車必須行駛在機(jī)動車道上，將出現(xiàn)電動自行車與汽車爭路的景象。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從相關(guān)渠道獲悉，近日上千家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)和全國自行車協(xié)會聯(lián)名上書管理層，呼吁暫停或修改該標(biāo)準(zhǔn)。

電動自行車將喪失路權(quán)

中國自行車協(xié)會電動車委員會主任陸金龍告訴記者，該標(biāo)準(zhǔn)一旦實施，生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)實際上變成了生產(chǎn)電動摩托車企業(yè)，然而，生產(chǎn)摩托車必須要有國家許可，這顯然已經(jīng)不可能。成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

“這就像在你家門口修一堵墻，一個標(biāo)準(zhǔn)把2000家企業(yè)的活路堵死了?！?研究電動車的清華大學(xué)馬貴龍教授說，我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動自行車，應(yīng)該是36安伏的鉛酸電池，這個最低配制的整車質(zhì)量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40公斤，“那么40公斤把電動自行車卡死了，我車做不出來了。有人說你為什么不做薄皮管，因為這個是害人的”。

陸金龍擔(dān)心，電動摩托車走機(jī)動車快道，會將消費(fèi)者的生命安全置于危險境地。“電動自行車還是應(yīng)該留在慢行道”。

李慶華已經(jīng)騎電動自行車多年，她每天要騎車接送孩子上學(xué)，聽說明年要將超標(biāo)自行車趕到快車道，她感到震驚，“這標(biāo)準(zhǔn)太嚇人了，時速20多公里的電動自行車，與時速80公里左右的汽車爭道，這不是被汽車殺嗎？”她說，每天都看到很多老年人騎著電動自行車去接送孫子，這樣便宜、便利、節(jié)能又環(huán)保的交通工具，不鼓勵大力發(fā)展，反而制定政策“扼殺”，讓她覺得不可思議。

然而，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的一位不愿具名的人士則表示：長期以來，電動自行車行駛在非機(jī)動車道，速度高于自行車，很容易發(fā)生交通事故。而且事故認(rèn)定也很難處理?！皬陌踩芾淼慕嵌?，新國標(biāo)更有利于監(jiān)管、規(guī)范電動自行車市場?！?

不過，生產(chǎn)企業(yè)對這一觀點(diǎn)并不認(rèn)同。綠源電動自行車有限公司董事長倪捷告訴本網(wǎng)記者，根據(jù)道路交通安全統(tǒng)計等官方年報看，可以發(fā)現(xiàn)電動自行車從2001年到2007年均保持非常優(yōu)異的交通安全指標(biāo)。死傷比優(yōu)于自行車，摩托車和公交車。個別電動自行車駕駛者違規(guī)在機(jī)動車道與汽車、摩托車發(fā)生事故的比例占據(jù)了全部涉及電動自行車事故的95%以上。 1|

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