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（1949年—1978年）舟過山西已夕曛：單一國有制
　　新中國成立以后，當時稱國有企業(yè)為“國營企業(yè)”，改革開放前，中國大興國營企業(yè)，使所有制結構基本無“結構”可言，淪為單一國有制，總結其教訓，主要是：一、慣性使然，即深受革命戰(zhàn)爭時期大大小小解放區(qū)、根據地通行“供給制”的習慣性影響；二、環(huán)境使然，即當時國內外政治環(huán)境構成對新生政權的嚴重威脅；三、聯(lián)盟使然，即對前蘇聯(lián)高度集中計劃經濟模式的 “一面倒”追隨。[詳細]

（1978年—2003年）好風疑是故園來：多種所有制
　　進入上世紀70年代末、80年代初，中國國有企業(yè)的歷史命運和時代任務顯然主要是改革，特別是要按照社會主義市場經濟的要求改革束縛企業(yè)發(fā)展的落后體制。而從所有制變革的角度考察，國企改革的大幅度推進，又異常奇妙地可從60年前找到歷史的呼應。改革作為國有企業(yè)所面臨的時代主旋律，先后經歷了擴權讓利、實行承包經營責任制、制度創(chuàng)新和機制轉換等階段。[詳細]

（2003年—）桃李還應笑后時：混合所有制
　　30年的改革開放洪流，推動國有企業(yè)“溫和”地站到了“多種所有制經濟共同發(fā)展”的行列之中。從建立現(xiàn)代企業(yè)制度，到建立現(xiàn)代產權制度，從上世紀末“三年兩個大多數(shù)”目標的基本實現(xiàn)與攻堅克難，到本世紀設立特設機構國資委，國有企業(yè)不再是單一國有制下的鐵板一塊。這說明，只有多種所有制企業(yè)，才是市場經濟賴以生存的基礎。事實證明，市場及市場經濟的真正本質是多元化。[詳細]

鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃被指國進民退 民營企業(yè)面臨政策困擾
有專家稱中國早已是鋼鐵大國，但為什么沒有成為鋼鐵強國？癥結在于我們的鋼鐵工業(yè)沒有得到有效的整合。如果這個問題解決了，中國兩三年就能成為鋼鐵強國。鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃也被指國進民退，民營企業(yè)面臨政策困擾。[詳細]

航空業(yè)現(xiàn)迎來第二次重組潮 國進民退成主旋律
過去的三年，對于中國航空業(yè)來說充滿了變數(shù)。在2002年民航業(yè)第一次重組中，奠定了國航、東航、南航三足鼎立之勢，同時也謀劃開放民營資本進入航空業(yè)。而現(xiàn)在，面對即將到來的第二次重組，沒有人知道中國民航業(yè)又將走向何方。[詳細]

山西煤礦重組上演國進民退 煤老板退出歷史舞臺
山西煤礦重組，也正在上演一場轟轟烈烈的國進民退。山西省煤礦整合已經完成了70%，最終整合的結果是要將山西省煤炭企業(yè)數(shù)量從現(xiàn)在的2200個變成100個左右。這也意味著，山西的小煤礦將逐步退出歷史舞臺。[詳細]

國進民退將使改革步伐倒退
國進民退將使改革步伐倒退，民營企業(yè)的弱勢更加突出。[詳細]

新一輪國進民退不值得喝彩
面對新一輪國進民退，決策層適可而止，不必推波助瀾。[詳細]

國進民退折射出何種信號
國有經濟擴張、民營經濟萎縮，長期會引發(fā)社會問題。[詳細]

民間投資的國進民退之憂
民資投資動力不足已成拖整體經濟復蘇后腿的一條跛足。[詳細]

吳敬璉回應郎咸平：國企改革不能停止
　　民營企業(yè)里面確實有一些是依靠權力等非正常手段的，這種情況的確發(fā)生了，而且不是一個兩個，但是也不能一概而論。[詳細]

張維迎：不要妖魔化中國企業(yè)家群體
　　近來興起的以保護國有資產名義妖魔化中國企業(yè)家群體的輿論，對社會的整體進步未必是有利的。[詳細]

顧雛軍“七板斧”伎倆席卷國家財富
　　郎咸平將顧雛軍的巧取豪奪歸納為“七板斧”——安營扎寨、乘虛而入、反客為主、投桃報李、洗個大澡、相貌迎人以及借雞生蛋。[詳細]

左大培：警惕中國的貝盧斯科尼
　　不但俄羅斯的霍多爾科夫斯基那樣的“企業(yè)家”在中國大有人在，而且象意大利總理貝盧斯科尼那樣的危險人物也在向我們走來。[詳細]