稻盛和夫曾創(chuàng)建京瓷和KDDI兩家世界500強(qiáng)公司；受日航可能破產(chǎn)及退市影響，股票跌成垃圾股

昨天，日本京瓷公司創(chuàng)始人兼名譽(yù)董事長(zhǎng)稻盛和夫表示，他已經(jīng)接受了日本政府的邀請(qǐng)，同意出任日本航空公司CEO，將會(huì)帶領(lǐng)這個(gè)因債臺(tái)高筑而深陷泥潭的航空巨頭實(shí)現(xiàn)復(fù)興，這意味著今年77歲的稻盛和夫面臨著自己人生中的第三次挑戰(zhàn)。

“經(jīng)營(yíng)之圣”的第三次挑戰(zhàn)

稻盛和夫被稱為日本“經(jīng)營(yíng)四圣”之一(其他三位是松下公司創(chuàng)始人松下幸之助、索尼公司創(chuàng)始人盛田昭夫、本田公司創(chuàng)始人本田宗一郎)。27歲時(shí)他以300萬(wàn)日元創(chuàng)辦了京瓷株式會(huì)社，目前已經(jīng)發(fā)展為日本最具技術(shù)盈利的公司之一，主要業(yè)務(wù)涉及半導(dǎo)體元件制造、移動(dòng)電話、太陽(yáng)能電池制造等。1984年，稻盛和夫在52歲時(shí)創(chuàng)建了KDDI，現(xiàn)為日本第二大通訊公司，打破了電信業(yè)的壟斷。2001年，京瓷和KDDI都進(jìn)入了《財(cái)富》雜志評(píng)選的世界500強(qiáng)企業(yè)。稻盛和夫在日本富豪排行榜排名第28位。

稻盛和夫昨天在東京表示，“運(yùn)輸業(yè)對(duì)我來(lái)說(shuō)完全是個(gè)陌生的行業(yè)，我所以愿意接受挑戰(zhàn)，主要是政府與再生機(jī)構(gòu)將竭盡所能地避免日航倒閉。”他還補(bǔ)充道，他將不會(huì)領(lǐng)取日航的薪水。

外部投資方案暫時(shí)擱淺

日本政府昨天與日航的債權(quán)銀行會(huì)面，要求他們接受企業(yè)再生援助機(jī)構(gòu)的日航重組方案，放棄各自債權(quán)。而對(duì)于美國(guó)航空等公司投資14億美元的聯(lián)合方案，日航表示暫不考慮。

根據(jù)日航的經(jīng)營(yíng)重整計(jì)劃，到2012年底為止的3年間，將削減集團(tuán)三成左右員工，日航目前的債務(wù)估計(jì)超過(guò)8600億日元(約合636億元人民幣)。

市值約一架波音飛機(jī)

受日航將申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并有可能退市消息的影響，投資者紛紛瘋狂拋售手中股票，繼周二下挫45%之后，周三日航股價(jià)再度暴跌，跌幅達(dá)到81%，收盤價(jià)僅為7日元。昨日，該股微升至10日元。

目前日航市值僅約2億美元，有媒體報(bào)道說(shuō)，這比一架波音747-8客機(jī)的制造費(fèi)用還少。穆迪和標(biāo)普已將日航評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí)。

日航若破產(chǎn)，將成為日本歷史上最大的破產(chǎn)案之一。日本航空公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2009年11月集團(tuán)國(guó)際航線的乘客數(shù)量同比減少5.8%，連續(xù)兩個(gè)月同比下滑，而日本另一大航空巨頭全日空則保持了良好業(yè)績(jī)。(李媚玲)

(來(lái)源：新京報(bào))

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