據(jù)了解，在證監(jiān)會處罰的新聞公告披露后，廣發(fā)證券尚未接到任何部門的調(diào)查，特別是來自公安機(jī)關(guān)的調(diào)查。

事實(shí)上，對于這種傳言的調(diào)查，一線市場監(jiān)管部門——深交所已經(jīng)調(diào)查過多次，而證監(jiān)會稽查二局也有數(shù)遍的調(diào)查，公司高管幾乎都被叫去問話。據(jù)悉，董正青與稽查二局的談話有一次甚至長達(dá)9個小時。

董正青指出，在這個過程中，公司就是無條件配合，包括未來有可能進(jìn)行的司法調(diào)查。選殼內(nèi)幕

不過，對于延邊公路“出爾反爾”的公告，廣發(fā)證券表示也是頗為無奈。

記者獲得的一份上報(bào)監(jiān)管部門的“廣發(fā)證券選殼的有關(guān)說明”以及相關(guān)采訪部分還原了其中的曲折和內(nèi)幕。

在證監(jiān)會處罰的新聞公告披露后，廣發(fā)證券尚未接到任何部門的調(diào)查，特別是來自公安機(jī)關(guān)的調(diào)查

2006年3月31日，廣發(fā)證券常務(wù)副總裁李建勇就借殼上市道路、選殼的事宜做了內(nèi)部安排。但由于監(jiān)管部門要求首先解決深圳吉富持有廣發(fā)證券股權(quán)問題才能提及上市，所以公司并沒有立即將此事提上重要的議事日程。

深圳吉富為廣發(fā)內(nèi)部員工反擊中信證券收購而成立，并擁有廣發(fā)證券12.55％的股權(quán)。

4月中下旬，深圳吉富的持股轉(zhuǎn)讓給了包括宜華集團(tuán)在內(nèi)的5家公司，選殼事宜隨之展開。據(jù)悉，當(dāng)時廣發(fā)希望能結(jié)合上市公司的股改完成借殼上市。

4月29日，廣發(fā)副總裁秦力與有大股東轉(zhuǎn)讓意向的ST慶豐接洽。5月8日，廣發(fā)并購部提出了6家企業(yè)作為參考。

但幾乎是在同時，廣發(fā)借殼延邊公路的報(bào)道開始出現(xiàn)，由于當(dāng)時并未接洽延邊公路，因此延邊公路隨即進(jìn)行了澄清。

之后，在5月15日、16日，廣發(fā)先后與兩大股東——吉林敖東與遼寧成大，分別討論借殼延邊公路與遼寧時代的技術(shù)性事宜。

與遼寧時代的談判由大股東出面進(jìn)行，一直持續(xù)到5月底，談判最后卡在管理層的安置問題上，雙方最終無法達(dá)成一致而宣告破裂。

知情人士指出，到了6月2日，因?yàn)槭袌鲱H多傳言，因此監(jiān)管層要求：廣發(fā)證券借殼還是不借殼，如這次不借殼那以后都不允許借殼，如果要借殼就趕緊確定方案。

一場緊張和激烈的爭論隨即展開。

從6月2日開始，廣發(fā)證券兩大股東遼寧成大與吉林敖東的董事長與廣發(fā)證券管理層及相關(guān)技術(shù)人員在北京開會，商討廣發(fā)借殼延邊公路及停牌事宜。事實(shí)上，在當(dāng)時內(nèi)部討論時就分歧嚴(yán)重，并有人特意提醒此前延邊公路已發(fā)布澄清公告，以及相互持股等問題將增加審批風(fēng)險(xiǎn)等等。

不過，由于考慮到合適的殼資源難找，而且有最后的限期令，經(jīng)過兩天的艱難討論研究后，廣發(fā)證券最終還是決定選擇延邊公路借殼。

由此，出現(xiàn)當(dāng)時延邊公路公告“出爾反爾”的一幕。

“現(xiàn)在看來，如果我們當(dāng)初選擇IPO，廣發(fā)證券上市要順利得多?！痹诙嗫磥恚瑥V發(fā)選擇借殼反而拖慢了上市的步伐。