日媒歸咎運(yùn)營成本太高未來航空面臨重新布局

日航破產(chǎn)震動全球航空業(yè)

據(jù)1月20日出版的《環(huán)球時報》報道 19日下午，日本最大的航空公司日本航空向東京地方法院遞交了申請破產(chǎn)保護(hù)的手續(xù)。這件“日本戰(zhàn)后非金融公司的最大破產(chǎn)案”讓日本媒體喟嘆不已。

負(fù)債創(chuàng)戰(zhàn)后記錄

日本《讀賣新聞》19日報道說，日航負(fù)債總額高達(dá)2.322萬億日元(約1750億元人民幣)，成為日本戰(zhàn)后負(fù)債最高的破產(chǎn)公司。共同社表示，重組預(yù)計將裁員15600名，并消除約440億日元債務(wù)。與此同時，日航在東京證交所上市的股票也將在2月20日摘牌退市，該股19日收于每股5日元，最低曾觸及3日元。

村田愛子是日航客室乘務(wù)員，她19日在接受《環(huán)球時報》采訪時表示：“聽說日航破產(chǎn)了，許多員工都哭了?！睈圩诱f，當(dāng)初自己選擇日航是因為日航在日本國內(nèi)企業(yè)中位居前十名，同時在日本航空界也有“第一”的美譽(yù)。許多老員工都表示，日航是“他們的驕傲”，這里的收入很好，每年可以拿6個月工資額的獎金，每月的獎金是其他公司同等學(xué)歷、同等年齡人的兩倍?！拔覀兌枷Ｍ蘸侥軌蚓痛税l(fā)生改變，自己也會在各個改變中盡一份力量”，愛子對記者說。

日航將是日本的明天？

日航破產(chǎn)的原因成為日本媒體關(guān)注的焦點。共同社認(rèn)為，日航破產(chǎn)，首要原因應(yīng)該是受全球經(jīng)濟(jì)低迷等因素影響，業(yè)績每況愈下。日航09年度半年財報凈虧1312億日元，創(chuàng)下歷史新高。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》則指出，日本的一些官僚和政治家在搞“面子工程”，肆意建造地方機(jī)場，然后半強(qiáng)制性地要求日航開辟新的航線，而新的航線又沒有乘客，結(jié)果造成了日航的巨大損失。該報擔(dān)憂地指出：日航可能就是日本的明天。

被認(rèn)為是“親民主黨企業(yè)家”的稻盛和夫?qū)⒊鋈稳蘸叫氯味麻L兼首席執(zhí)行官，主管重組事宜。已經(jīng)78歲的稻盛和夫是兩家全球500強(qiáng)企業(yè)京瓷和KDDI電話公司的創(chuàng)始人，他的經(jīng)營理念享譽(yù)日本。

將改變?nèi)蚝娇諛I(yè)版圖

日航破產(chǎn)成為近年全球航空業(yè)蕭條的一個縮影。首先是經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致2009年上半年客、貨運(yùn)需求量大幅度減少；加上航油價格在經(jīng)歷年初的谷底后迅速反彈，上漲44%，增加了航空公司的運(yùn)營成本，導(dǎo)致利潤率不理想。不過，中國航空業(yè)卻早已先于全球航空業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇，09年，中國民航業(yè)實現(xiàn)利潤總額122億元，同比扭虧增盈達(dá)382億元，成為全球航空業(yè)寒冬中少有的亮麗風(fēng)景。

分析人士表示，日航破產(chǎn)將在全球航空市場扔下一枚重磅炸彈，改變?nèi)蚝娇諛I(yè)格局。路透社19日表示，日航破產(chǎn)將導(dǎo)致日航同美國航空的聯(lián)盟破裂，日航可能轉(zhuǎn)而同達(dá)美航空結(jié)盟。美航空業(yè)分析師邁克爾•鮑德表示：“屆時，美國航空將不得不跨越日本海，與中國航空業(yè)者結(jié)盟，而中國才是未來全球航空業(yè)成長的實質(zhì)動力來源?！?/p>

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