新華網(wǎng)北京12月29日專電 題：2009東航實現(xiàn)資金鏈、航線網(wǎng)、大區(qū)域三大突破

新華社記者 錢春弦

銀行授信1060億元人民幣，70億元注資和資本市場70億元融資，推遲引進(jìn)13架飛機(jī)，可控成本費用同比下降15%……即將過去的2009年，東航“止血、斷臂、輸血、造血”四大行動成效明顯，為即將到來的2010年上海世博會和中國世博旅游年，準(zhǔn)備全面起跑。

256項減虧措施：恢復(fù)資金鏈安全

中國東航集團(tuán)29日提供的最新信息顯示，從推遲引進(jìn)飛機(jī)到實行管理層減薪，東航2009年推出的多達(dá)兩百多項減虧措施，業(yè)已取得顯著成效。

面對陷入嚴(yán)重虧損、資不抵債局面的東航，“止血”是東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇走馬上任時提出的第一項重大舉措。通過嚴(yán)格控制資本性開支，推遲引進(jìn)13架飛機(jī)，壓縮固定資產(chǎn)投資，實行管理層減薪，推行“延長休假”計劃、調(diào)回異地派駐人員、減少機(jī)組駐外天數(shù)等舉措，256項減虧措施成效顯著，實現(xiàn)可控成本費用同比下降15%。

在有力控制成本費用同時，為東航“輸血”工作也有進(jìn)展。2009年，在獲得國家資本金注入同時，東航積極爭取金融機(jī)構(gòu)的支持，獲得銀行授信1060億元人民幣，有效保證了資金鏈安全，為恢復(fù)生機(jī)補充了能量；通過A股、H股定向增發(fā)，順利完成70億元注資和資本市場70億元融資，大幅降低了資產(chǎn)負(fù)債率，提高了企業(yè)的營運效率，降低了資金成本和風(fēng)險。

20余條“快線”：優(yōu)化航線服務(wù)

超過20余條“快線”或“準(zhǔn)快線”迅速上市，啟動北京、昆明等區(qū)域樞紐、長三角網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，2009年，東航從單純追求做大，轉(zhuǎn)為追求做強(qiáng)，優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)和運力結(jié)構(gòu)，將資源向核心市場、關(guān)鍵市場、重點市場集結(jié)，向盈利大線、有利于樞紐建設(shè)的航線集結(jié)。

東航29日提供的最新統(tǒng)計顯示，東航抓住與上航的整合機(jī)遇，通過國內(nèi)航班加密、調(diào)整航班時間、優(yōu)化航班波設(shè)計、縮短轉(zhuǎn)機(jī)時間等，2009年推出20余條每天超過6班的“快線”和“準(zhǔn)快線”，并豐富中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，構(gòu)建直達(dá)和中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線3500多條，實現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)的合理布局，在有效提高公司網(wǎng)絡(luò)盈利能力的同時，也通過無縫銜接，為旅客出行提供了更多選擇和便利。

2009年，東航明確了“安全是根、服務(wù)是魂”的品牌建設(shè)思路，充分利用“世博”契機(jī)，著手制定《東航世博服務(wù)保障計劃》，并開展了系列活動，包括“世博之星”評選、迎世博倒計時系列活動、“世博號”飛機(jī)機(jī)身噴涂方案社會征集評選、“世博志愿者”號飛機(jī)揭幕儀式、“世博志愿者”招募等，有效地提升了企業(yè)的品牌形象。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，東航2009年前三季度有效投訴率為萬分之0.008，在三大航中保持最低，航班正常率為83.64%，繼續(xù)位居全民航第一。

市場深度至上：樞紐戰(zhàn)略新布局全面推出

首都北京、總部上海、次區(qū)域樞紐昆明……這些優(yōu)質(zhì)航空樞紐資源，長期以來因為沒有理順關(guān)系，在越鋪越大的攤子中，無法全面發(fā)揮作用。2009年，東航在首都北京、總部上海、以及次區(qū)域樞紐昆明的布局實現(xiàn)協(xié)同突破。

2009年，通過與云南省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以東航云南分公司為主體共同建立合資公司，以做強(qiáng)做優(yōu)昆明次區(qū)域樞紐。通過加大對北京分公司的運力投入，并設(shè)立飛行部、客艙部等多個部門，北京分公司正式運營，加強(qiáng)北京航空市場在東航整體航線網(wǎng)絡(luò)的重要支撐作用。通過將寧波分公司更名為浙江分公司，加大對浙江市場的運力投入，并與江蘇省政府協(xié)調(diào)一致，對江蘇公司增資擴(kuò)股，從而進(jìn)一步理順長三角地區(qū)航空市場，與上海樞紐航空市場形成優(yōu)勢互補。

這表明東航正在迅速實現(xiàn)從追求簡單的市場份額，轉(zhuǎn)變?yōu)橹ψ非蠛诵氖袌?、重點市場、盈利市場、對樞紐網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)大的市場份額，從片面追求市場廣度、航線寬度轉(zhuǎn)為追求市場深度、航線厚度，從單純追求做大轉(zhuǎn)為追求做優(yōu)做強(qiáng)。通過優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)和運力結(jié)構(gòu)，將資源向核心市場、關(guān)鍵市場、重點市場集結(jié)，向盈利大線、有利于樞紐建設(shè)的航線集結(jié)。

據(jù)悉，目前東航和上航重組方案先后在雙方董事會、職工代表大會、股東大會上獲得高票通過，并陸續(xù)獲得國家相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)和批復(fù)，已基本完成了法律程序。一個嶄新的東航，將在2010年世界博覽會期間橫空出世。

相關(guān)專題：

東方航空上海航空重組啟動

定向增發(fā)

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。