2010年01月22日 02:00北京商報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

商報訊(記者 肖瑋)下周一，被東航并購的上海航空股份有限公司(以下簡稱“上航”)將走完其8年的上市之路，未來等待他的是一個陌生的新身份，東航旗下的一家全資子公司。這也標(biāo)志著東航吸收合并上航收官。

昨日，上航宣布，根據(jù)與東航簽訂的換股吸收合并方案，該公司向上海證券交易所提出了股票終止上市的申請，并于2010年1月21日收到通知同意上航退市。由此，*ST上航自2010年1月25日起終止上市。

根據(jù)并購計劃，上航股東持有的公司股票將按照1∶1.3的比例轉(zhuǎn)換為東方航空A股股票，即每1股上航公司股票轉(zhuǎn)換成1.3股東方航空A股股票。上航股東換得的東方航空A股股票將于本次換股吸收合并實施完成后在上海證券交易所上市，具體上市時間將由東方航空另行公告。同時，自交割日起，上航的一切業(yè)務(wù)及全部資產(chǎn)、負(fù)債和權(quán)益將由東航承擔(dān)。東航將在交割日后盡快完成對上航相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和權(quán)益的過戶手續(xù)。

以往，并購案完成后，兩家公司必然會進(jìn)行裁員。而針對這一外界關(guān)注的問題，上航也表示，根據(jù)公司與東方航空簽署的《換股吸收合并協(xié)議》及公司職工代表大會相關(guān)決議，公司的全體在冊員工將由東航全部接收。

一位不愿透露姓名的航空業(yè)專家預(yù)測，在“東上聯(lián)姻”后，最大的好處將是化敵為友，一致對外。一方面，東航增強(qiáng)在上海的競爭力，奠定了國航占據(jù)北京、南航稱霸廣州而東航控制上海的中國航空業(yè)三足鼎立格局；另一方面，未來東航可以把上海多余的運力投入其他市場，屆時，三大航也可能在對方主場展開近身戰(zhàn)。

不過也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對于廣大消費者以及民航的市場化道路，東上聯(lián)手會帶來一定副作用。因為這兩家公司的結(jié)合相當(dāng)于是用國家的資金扶持弱者，用行政的力量強(qiáng)行做大，其后果往往會壓抑航空公司專注經(jīng)營效率的積極性，增加一味做大的盲目性。而且，航空公司的數(shù)目少了，民航市場進(jìn)行價格同盟就變得更加容易。

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公司新聞：

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[2010-01-21]【快訊】上證所：*ST上航1月25日起終止上市

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