李昆(資料圖片)

“深圳航空公司總裁李昆因涉嫌經(jīng)濟犯罪，日前接受公安機關(guān)調(diào)查，其總裁職責(zé)已由深圳航空公司副董事長、黨委書記樊澄代行。”昨天上午，深航向媒體發(fā)出的一則簡短通告無疑一枚重磅炸彈，在迷霧重重的國內(nèi)民航業(yè)內(nèi)再掀軒然大波。知情人士告訴記者，種種現(xiàn)象表明，國航將成為深航股權(quán)的最有力爭奪者，民航業(yè)的“國進民退”已成為不爭的事實。

4個月內(nèi)二度易主

2009年11月30日，深航實際控制人、深航高級顧問李澤源因涉嫌經(jīng)濟犯罪問題被抓后，一直被李澤源架空的深航總裁李昆終于名正言順地坐上了一把手的寶座，并隨即恢復(fù)了中斷了一年的總裁辦公會。

李昆，曾任中國南方航空股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。北京航空航天大學(xué)管理工程專業(yè)碩士研究生，澳門科技大學(xué)工商管理專業(yè)博士研究生。2005年底，李昆從南方航空公司調(diào)任深圳航空公司，擔(dān)任深航董事會副董事長、總裁。

當(dāng)時不少深航員工表示，李昆業(yè)務(wù)能力強、頭腦靈活，深航有現(xiàn)在的成就很大程度上和李昆的決策有關(guān)。然而不到4個月，一則內(nèi)容相同、只是更換了名字的上述通告震動了整個民航界。

而李昆職位的目前代行者——樊澄，據(jù)了解之前是在國航擔(dān)任副總裁，并因國航是深航的第二大股東而一直擔(dān)任深航副總裁。

國航全面掌控深航

李澤源出事后，國航除了派出高管樊澄出任一直空缺的深航黨委書記外，還派出財務(wù)總經(jīng)理李有強任深航主管財務(wù)的財務(wù)總監(jiān)、總會計師，隨后李有強還被任命為深航紀檢委書記，至此，國航派出的兩員大將已經(jīng)完全掌控了深航的人事和財權(quán)。而當(dāng)時就有深航內(nèi)部管理層表示，深航已經(jīng)在按照國航的架構(gòu)和方式進行改組了，至于最重要的股權(quán)一事，大概來年3月就能有定論，6月就會對外發(fā)布消息。

雖然深航也是民營航空，但與此前鬧得沸沸揚揚的東星航空事件不同的是，深航成了國內(nèi)民航業(yè)最炙手可熱的香餑餑。根據(jù)深航官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，深航目前擁有134架飛機，在國內(nèi)航空公司中排名第五，總資產(chǎn)超過240億元。深航控股常州機場、管理無錫機場，員工14000多人，經(jīng)營國內(nèi)國際航線200多條，投資成立并控股翡翠貨運航空、河南航空、昆明航空，與香港合資成立了亞聯(lián)公務(wù)機公司，并以深圳為總部，占據(jù)深圳地區(qū)近半航空市場。

國航董事會一直強調(diào)，國航只是在盡二股東的職責(zé)。而3月4日，國家民航局局長李家祥在兩會期間接受記者采訪時的一句表述則令人玩味：“東上合并對航空業(yè)格局并沒有太大的影響，國航收購深航后也不會改變航空業(yè)格局?！?/p>

南航或已出局

據(jù)了解，目前深航的第一大股東仍為李澤源所掌控的匯潤公司，持股約65%，國航則位居其次持有25%的股權(quán)，深圳市政府持股10%。

深航出事后，最希望得到它的除了國航，還有雄踞華南地區(qū)老大的南航。在獲悉李澤源事件后，南航方面第一時間著手準備收購深航。然而在李昆被公安機關(guān)帶走的敏感時刻，民航中南地區(qū)管理局、南航、深航內(nèi)部均有知情人士表示，南航已經(jīng)確認出局了?！澳虾絼倓偒@得的國資委15個億的注資被很多業(yè)內(nèi)人士認為是收購深航的籌碼，但比起資金雄厚的國航來說，可能還不足夠?！币晃环治鋈耸拷忉屨f，而隨著深圳市政府也加入股權(quán)爭奪，也使得南航的優(yōu)勢蕩然無存。

與昆明市、天津市、重慶市等的想法一樣，擁有自己的航空公司對于一個城市而言非常重要，特別是深圳所處的地理位置及經(jīng)濟地位，這也是深圳市政府一直力保深航的主要原因?！安贿^從道理上看，地方政府不會成為大股東插手具體業(yè)務(wù)?！痹撝槿耸勘硎荆虼藝饺〉蒙詈娇毓蓹?quán)已是板上釘釘，唯一的變數(shù)就是深圳市政府控股數(shù)量的問題。最后該人士補充道：“接下來要關(guān)心的就是，在2005年深航股權(quán)拍賣中，匯潤以27.2億元拍得了65%的股權(quán)，這次實現(xiàn)控股，國航會花多少錢？”

據(jù)廣州日報

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