⊙黃路航 ○編輯 李導(dǎo)

2010年開始后，汽車板塊會(huì)是什么樣走勢(shì)，能否成為今年市場(chǎng)熱點(diǎn)，在歐洲各國(guó)都引起了廣泛的討論和關(guān)注。雖然隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，歐洲各國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)和銷量情況都得到了一定的好轉(zhuǎn)，但最關(guān)注的目光還是投向了中國(guó)。

在德國(guó)，通過最近關(guān)于德國(guó)品牌汽車2009年在中國(guó)熱銷的報(bào)道，越來越多的人開始重新審視中國(guó)，關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)潛力和發(fā)展目標(biāo)。作為市場(chǎng)需求和補(bǔ)充，對(duì)正在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程中步履蹣跚的德國(guó)來說，中國(guó)的崛起，發(fā)展和富裕，無疑都是利好消息。德國(guó)是個(gè)世界頂級(jí)的科技和工業(yè)大國(guó)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，一直把尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和優(yōu)化生產(chǎn)成本看作擺脫困境的最迫切任務(wù)。中國(guó)的強(qiáng)大，客觀上成了中德經(jīng)濟(jì)合作的堅(jiān)強(qiáng)保障。

德國(guó)大眾汽車公司宣布，2009年大眾在中國(guó)共銷售約140萬輛汽車，比上年上升了約37%，繼續(xù)保持在中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，奔馳汽車在中國(guó)的汽車銷量則同比增77%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6.85萬輛，這些都是令德國(guó)人歡欣鼓舞的數(shù)據(jù)。這些消息里包含的不僅是德國(guó)人對(duì)自己汽車工業(yè)的自尊和驕傲，也是德國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力的刮目相看。汽車銷售綜合了消費(fèi)者的整體能力，表達(dá)了消費(fèi)者的消費(fèi)層次和趨勢(shì)，而最讓德國(guó)人感嘆的還是中國(guó)整體國(guó)力及消費(fèi)能力的提升和規(guī)模。

關(guān)于2010年的趨勢(shì)，不僅大眾、奔馳等公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持有堅(jiān)定信心，德國(guó)股市中的普遍觀點(diǎn)是，2010年應(yīng)是整個(gè)汽車板塊的復(fù)蘇之作，也是經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來汽車板塊慘遭市場(chǎng)深凍后的破冰之旅，特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)將有所作為，主要原因有三方面：一、中國(guó)政府大規(guī)模的刺激政策，是消費(fèi)者強(qiáng)大的信心支持。二、中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)充及更新?lián)Q代的龐大需求，特別是中國(guó)消費(fèi)者正從個(gè)性型走向理智性消費(fèi)。三、中國(guó)這幾年在整體綜合生產(chǎn)能力方面的巨大進(jìn)步及在教育方面投入和學(xué)習(xí)世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)先進(jìn)科技之后的良好反饋等，都已為中國(guó)汽車業(yè)成為全球汽車領(lǐng)域重要一員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

德國(guó)近幾年由于生產(chǎn)成本問題凸顯，從消費(fèi)產(chǎn)品到制造業(yè)都有向國(guó)外尋找合適生產(chǎn)和供貨商的市場(chǎng)要求，而中國(guó)的進(jìn)步就給德國(guó)的輸入提供了成本優(yōu)勢(shì)的信號(hào)，更重要的是，讓德國(guó)人信服了中國(guó)在教育上的進(jìn)步及對(duì)先進(jìn)技術(shù)理解和消化的能力。中國(guó)的汽車工業(yè)正由向德國(guó)汽車學(xué)習(xí)，向德國(guó)汽車生產(chǎn)后方基地的方向演變，無論是加工制造還是整車技術(shù)。2010年應(yīng)是中國(guó)昂首闊步走入歐美市場(chǎng)的重要一年。(1月12日于漢堡)

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