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 98-03年:盯住三大市場每月一調(diào)整 |
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從98年開始成品油價改革的基礎(chǔ)和方向是市場化。初期是和新加坡接軌，后來又增加了紐約和鹿特丹。三個地方的成品油價格每個月一調(diào)，以三個地區(qū)價格的加權(quán)平均來決定國內(nèi)的零售價格。2000年以后逐漸成熟，即三地加權(quán)平均價格就是國內(nèi)的成品油價格。
[詳細(xì)] |
- ·優(yōu)點(diǎn)：國內(nèi)油價按照市場化調(diào)整
- ·缺點(diǎn)一：市場化不完善
- ·缺點(diǎn)二：調(diào)整規(guī)律化容易引起投機(jī)
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[遭遇問題]03年國際油價暴漲，按照三地加權(quán)平均價格來測算，國內(nèi)的成品油價格也是暴漲，嚴(yán)重影響了公眾和相關(guān)的群體。
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| 03-08年:無固定原則 由發(fā)改委調(diào)控 |
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在03年國際油價開始巨幅波動并上升的背景下，成品油價格由國家發(fā)改委宏觀調(diào)控，調(diào)控沒有透露具體規(guī)則，但控制漲幅在一定范圍以內(nèi)。通過讓國家和企業(yè)消化高油價成本，將國際油價的波動對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響降到了最小。[詳細(xì)] |
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[遭遇問題]國內(nèi)外油價長期倒掛，一方面對財政有壓力，另一方面巨大的財政補(bǔ)貼效率較低，另外油價調(diào)整嚴(yán)重滯后于市場。 |
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| 09年起:新成品油價格機(jī)制 |
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《成品油價稅費(fèi)改革方案》的核心是價格改革、公路收費(fèi)改革和成品油消費(fèi)稅改革三位一體。成品油價格形成機(jī)制是核心內(nèi)容之一，國內(nèi)汽、柴油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤確定。[詳細(xì)] |
- 疑問一：成品油價格是否嚴(yán)格按照規(guī)則調(diào)整
- 疑問二：煉油企業(yè)合理利潤如何界定
- 疑問三：政府控制的價格是否是真正的市場化
- 疑問四：是否會存在跟漲不跟跌的現(xiàn)象
- 疑問五：規(guī)則化調(diào)價會不會引發(fā)投機(jī)
- 疑問六：定價機(jī)制與市場批發(fā)價變動有何關(guān)系
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調(diào)查
