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21家保險(xiǎn)科技公司正在改變車險(xiǎn)行業(yè)

2016-11-14 15:25:25

保小觀注:

隨著私家車保有量的上升,車險(xiǎn)行業(yè)的增長(zhǎng)速度越發(fā)迅猛。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為投保人提供更為個(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)服務(wù)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的興起使消費(fèi)者和汽車修理店的聯(lián)系更為緊密,這種緊密網(wǎng)絡(luò)的形成正在改變索賠的處理流程。

與此同時(shí),自動(dòng)駕駛(driver automation)、增強(qiáng)駕駛(driver augmentation)技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)(sharing economy)理念的發(fā)展也將使車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)生劇變。前兩種技術(shù)的運(yùn)用將能大幅降低發(fā)生車禍的概率,從而減少保險(xiǎn)賠付金額,共享經(jīng)濟(jì)的理念則會(huì)讓人們更傾向于用車而不是買車,從而降低汽車保有量。 

我們了解到,如今有21家科技型險(xiǎn)企正在探索車險(xiǎn)的技術(shù)創(chuàng)新。我們根據(jù)以下4個(gè)側(cè)重點(diǎn)給他們進(jìn)行分類:索賠流程、車險(xiǎn)比價(jià)&機(jī)器代理人、短期保險(xiǎn)和車聯(lián)網(wǎng)。 

車聯(lián)網(wǎng)

21家科技型險(xiǎn)企中有13家都在研究如何在車險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我們從這開始講。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用建立于車內(nèi)傳感器這一硬件基礎(chǔ)之上,車內(nèi)傳感器能夠記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣和駕駛頻率,通過分析這些數(shù)據(jù),險(xiǎn)企能夠?yàn)橥侗H颂峁└鼮閭€(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)服務(wù)。但因?yàn)樯婕皞€(gè)人隱私,消費(fèi)者是否會(huì)抵觸這一技術(shù),依然是個(gè)未知數(shù)。但筆者認(rèn)為,采用這一技術(shù),就好比將自己的愛車接入物聯(lián)網(wǎng),犧牲這些微不足道的隱私,換來更適合自己的保險(xiǎn)方案,這筆交易是值得的。 

短期保險(xiǎn)和共享經(jīng)濟(jì)

Cuvva是一家專售短期保險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司,他們?yōu)橄蚺笥呀柢嚨乃緳C(jī)提供短則1小時(shí),長(zhǎng)則1天或更久的短期保險(xiǎn)服務(wù),簡(jiǎn)化了借車者發(fā)生事故時(shí)的理賠流程。在共享經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的今天,市場(chǎng)對(duì)類似Cuvva的保險(xiǎn)公司的需求也在增長(zhǎng)。如今發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng),使人們不用買車也能快速用車,比如使用租車軟件或者打車軟件。因此對(duì)筆者來說,雖然他喜歡開車的感覺,但因?yàn)橘I車上車險(xiǎn)實(shí)在麻煩,他會(huì)更傾向于租車和買短期車險(xiǎn)。 

網(wǎng)絡(luò)化的索賠流程

保小觀注:

隨著私家車保有量的上升,車險(xiǎn)行業(yè)的增長(zhǎng)速度越發(fā)迅猛。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為投保人提供更為個(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)服務(wù)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的興起使消費(fèi)者和汽車修理店的聯(lián)系更為緊密,這種緊密網(wǎng)絡(luò)的形成正在改變索賠的處理流程。

與此同時(shí),自動(dòng)駕駛(driver automation)、增強(qiáng)駕駛(driver augmentation)技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)(sharing economy)理念的發(fā)展也將使車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)生劇變。前兩種技術(shù)的運(yùn)用將能大幅降低發(fā)生車禍的概率,從而減少保險(xiǎn)賠付金額,共享經(jīng)濟(jì)的理念則會(huì)讓人們更傾向于用車而不是買車,從而降低汽車保有量。 

我們了解到,如今有21家科技型險(xiǎn)企正在探索車險(xiǎn)的技術(shù)創(chuàng)新。我們根據(jù)以下4個(gè)側(cè)重點(diǎn)給他們進(jìn)行分類:索賠流程、車險(xiǎn)比價(jià)&機(jī)器代理人、短期保險(xiǎn)和車聯(lián)網(wǎng)。 

車聯(lián)網(wǎng)

21家科技型險(xiǎn)企中有13家都在研究如何在車險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我們從這開始講。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用建立于車內(nèi)傳感器這一硬件基礎(chǔ)之上,車內(nèi)傳感器能夠記錄司機(jī)的駕駛習(xí)慣和駕駛頻率,通過分析這些數(shù)據(jù),險(xiǎn)企能夠?yàn)橥侗H颂峁└鼮閭€(gè)性化的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)服務(wù)。但因?yàn)樯婕皞€(gè)人隱私,消費(fèi)者是否會(huì)抵觸這一技術(shù),依然是個(gè)未知數(shù)。但筆者認(rèn)為,采用這一技術(shù),就好比將自己的愛車接入物聯(lián)網(wǎng),犧牲這些微不足道的隱私,換來更適合自己的保險(xiǎn)方案,這筆交易是值得的。 

短期保險(xiǎn)和共享經(jīng)濟(jì)

Cuvva是一家專售短期保險(xiǎn)的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司,他們?yōu)橄蚺笥呀柢嚨乃緳C(jī)提供短則1小時(shí),長(zhǎng)則1天或更久的短期保險(xiǎn)服務(wù),簡(jiǎn)化了借車者發(fā)生事故時(shí)的理賠流程。在共享經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的今天,市場(chǎng)對(duì)類似Cuvva的保險(xiǎn)公司的需求也在增長(zhǎng)。如今發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng),使人們不用買車也能快速用車,比如使用租車軟件或者打車軟件。因此對(duì)筆者來說,雖然他喜歡開車的感覺,但因?yàn)橘I車上車險(xiǎn)實(shí)在麻煩,他會(huì)更傾向于租車和買短期車險(xiǎn)。 

網(wǎng)絡(luò)化的索賠流程

在過去傳統(tǒng)的險(xiǎn)企中,針對(duì)索賠流程的創(chuàng)新主要是致力于簡(jiǎn)化公司內(nèi)部的理賠流程?,F(xiàn)代的科技型險(xiǎn)企希望把消費(fèi)者和賣家(即4S店和汽車修理店)用移動(dòng)終端連接起來。任何體驗(yàn)過曼谷市交通的人都知道,在曼谷,開車的人一不小心就會(huì)發(fā)生小碰小擦?;ヂ?lián)網(wǎng)險(xiǎn)企Claim Di的出現(xiàn)簡(jiǎn)化了輕微事故的處理流程。事故雙方拿出手機(jī),打開Claim Di,搖一搖,便可以向險(xiǎn)企索賠。類似Claim Di的險(xiǎn)企為簡(jiǎn)化理賠流程做出了積極貢獻(xiàn),同時(shí)也降低了險(xiǎn)企本身的索賠流程處理成本,并且使索賠流程更加透明、公正。 

車險(xiǎn)比價(jià)&機(jī)器代理人

傳統(tǒng)比價(jià)網(wǎng)站的盈利模式是記錄客戶在網(wǎng)站上的瀏覽記錄并將該類數(shù)據(jù)發(fā)送給保險(xiǎn)公司,以此獲得傭金。這一模式需要比價(jià)網(wǎng)站能夠獲得足夠多的流量,隨著互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)行業(yè)的興起,這些原本屬于比價(jià)網(wǎng)站的流量被大量瓜分。為了生存,系統(tǒng)比價(jià)網(wǎng)站必須轉(zhuǎn)型成為更規(guī)范化的機(jī)器代理人。機(jī)器代理人可以處理多個(gè)險(xiǎn)種的業(yè)務(wù),甚至可以經(jīng)營其他種類的金融產(chǎn)品。我們還發(fā)現(xiàn),有一部分機(jī)器代理人險(xiǎn)企特別關(guān)注車險(xiǎn)行業(yè)。 

北美遙遙領(lǐng)先

在21家科技型險(xiǎn)企中,13家來自北美,4家來自歐洲,3家來自亞洲,1家來自拉丁美洲。盡管保險(xiǎn)行業(yè)并不是硅谷主導(dǎo)的行業(yè),依然有不少來自南加州以及其他州的企業(yè)。

附21家公司列表:

互聯(lián)網(wǎng)保觀

業(yè)內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)垂直門戶,專注互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)前沿資訊。

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